本实用新型城市水利建设技术领域，尤其涉及一种用于城市车库出入口的防汛闸门。
背景技术：
近些年，部分城市地区以及西部偏远地区，在夏季易出现暴雨天气，众所周知，暴雨极易导致城市低洼地区出现积水，例如房屋建筑的地下车库，在地下车库中，业主的车辆停放在其中，当遇到可能会发生暴雨引发城市内涝的地区，如果城市低洼地区不采取一些防汛措施，极易造成人员经济损失。现有技术中，人们采用的较多处理方式包括：将低洼的财产进行转移，以及在城市低洼地区设置防汛沙袋或其他类似的止挡物，以尽量降低财产损失，还有人们采用防汛闸门及其类似的结构，防汛闸门等防汛结构在使用上，实际上是起到暂时性的防汛作用。无论采用上述何种方式，均存在：不能很好的对地势低洼地区进行防汛，同时部分防汛闸门的结构相对复杂，安装和拆卸也相对不易，生产及维护成本较高，对于经济较差的地区，无疑造成了一定的经济负担。因此，提出一种具有结构简单、生产成本低及安装拆卸方便的防汛闸门具有重要的研究意义和现实意义。
技术实现要素：
针对现有技术中防汛闸门存在的不足，本实用新型的目的在于：提供一种用于城市车库出入口的防汛闸门，其具有结构简单、设计合理、生产及维护成本低、安装及使用方便，能够有效阻止城市车库出入口外界的水，能够满足城市车库出入口的防汛工作。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案实现：
一种用于城市车库出入口的防汛闸门，所述防汛闸门包括分别设置在车库出入口左、右侧墙体上的第一闸框、第二闸框，以及连接第一闸框和第二闸框的闸门本体；所述第一闸框和第二闸框均为U型框结构；所述闸门本体分别与第一闸框和第二闸框的连接处均设置有密封件和密封调节件；所述密封件与U型框结构形状相适配；所述密封调节件包括设置在第一闸框和第二闸框U型框结构上的若干个水平腰型孔和调节压紧螺栓；所述闸门本体上设置有与U型框结构上的水平腰型孔位置相对的固定安装孔；所述调节压紧螺栓依次穿过上述水平腰型孔、固定安装孔将闸门本体和第一闸框、第二闸框固定和水平位置密封调节。
作为上述方案的进一步优化，所述防汛闸门还包括设置在第一闸框和第二闸框之间的活动闸框组件；所述活动闸框组件包括H型框结构和活动闸框底座；所述活动闸框底座埋设于地面，所述H型框结构设置在活动闸框底座上；所述H型框结构两侧的开口部分别与第一闸框和第二闸框的U型框结构的开口部相对应；所述闸门本体分别设置在活动闸框组件的两侧用于将第一闸框、活动闸框组件、第二闸框连接成一整体。
作为上述方案的进一步优化，所述H型框架结构的两侧开口部上均对称设置有密封调节组件，所述密封调节组件包括与水平腰型孔位置相对的水平调节孔，所述水平调节孔与水平腰型孔位于同一水平位置；所述闸门本体上设置有与H型框结构两侧开口部上的水平调节孔位置相对的固定安装孔；所述调节压紧螺栓依次穿过上述水平调节孔、固定安装孔将闸门本体和第一闸框、活动闸框组件、第二闸框固定和水平位置密封调节。
作为上述方案的进一步优化，所述活动闸框底座与H型框结构一体成型；所述第一闸框、H型框结构、第二闸框均为不锈钢。
作为上述方案的进一步优化，所述第一闸框和第二闸框的顶端均设置有警戒水位线；所述闸门本体的顶部设置有反光贴。
采用本实用新型的用于城市车库出入口的防汛闸门具有如下有益效果：
(1)借助于具有U型框结构的第一闸框、第二闸框能够从前后两侧方便固定闸门本体，并且借助于水平腰型孔能过方便操作者在现场安装时进一步调节闸门本体与第一闸框、第二闸框之间的密封效果，确保防汛闸门的安全性及可靠性。
(2)借助于活动闸框组件能够方便使用者在车库出入口尺寸较大情况下的设计，能够有效的提高了防汛闸门的适用性范围。
(3)借助于不锈钢的结构设计，一方面提高了防汛闸门的使用寿命，另一方面降低了生产及后期维护的成本，能够适用与较多地区的使用，有效降低了使用成本。
附图说明
附图1为本实用新型用于城市车库出入口的防汛闸门结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型用于城市车库出入口的防汛闸门结构作详细介绍。
一种用于城市车库出入口的防汛闸门，所述防汛闸门包括分别设置在车库出入口左、右侧墙体上的第一闸框1、第二闸框2，以及连接第一闸框和第二闸框的闸门本体3；所述第一闸框和第二闸框均为U型框结构；所述闸门本体分别与第一闸框和第二闸框的连接处均设置有密封件和密封调节件；所述密封件与U型框结构形状相适配；所述密封调节件包括设置在第一闸框和第二闸框U型框结构上的若干个水平腰型孔和调节压紧螺栓；所述闸门本体上设置有与U型框结构上的水平腰型孔位置相对的固定安装孔；所述调节压紧螺栓依次穿过上述水平腰型孔、固定安装孔将闸门本体和第一闸框、第二闸框固定和水平位置密封调节。所述防汛闸门还包括设置在第一闸框和第二闸框之间的活动闸框组件；所述活动闸框组件包括H型框结构4和活动闸框底座5；所述活动闸框底座埋设于地面，所述H型框结构设置在活动闸框底座上；所述H型框结构两侧的开口部分别与第一闸框和第二闸框的U型框结构的开口部相对应；所述闸门本体分别设置在活动闸框组件的两侧用于将第一闸框、活动闸框组件、第二闸框连接成一整体。所述H型框架结构的两侧开口部上均对称设置有密封调节组件，所述密封调节组件包括与水平腰型孔位置相对的水平调节孔，所述水平调节孔与水平腰型孔位于同一水平位置；所述闸门本体上设置有与H型框结构两侧开口部上的水平调节孔位置相对的固定安装孔；所述调节压紧螺栓依次穿过上述水平调节孔、固定安装孔将闸门本体和第一闸框、活动闸框组件、第二闸框固定和水平位置密封调节。所述活动闸框底座与H型框结构一体成型；所述第一闸框、H型框结构、第二闸框均为不锈钢。所述第一闸框和第二闸框的顶端均设置有警戒水位线；所述闸门本体的顶部设置有反光贴。
本实用新型上述用于城市车库出入口的防汛闸门在使用时，方法如下：
首先将第一闸框、第二闸框分别安装在车库出入口的两侧墙体上；根据实际车库尺寸情况决定是否需要安装活动闸框组件；对于尺寸较大时，需要将活动闸框组件安装在第一闸框、第二闸框之间相应的位置处；上述闸框就位后，将闸门本体安装在上述闸框内。借助于具有U型框结构的第一闸框、第二闸框能够从前后两侧方便固定闸门本体，并且借助于水平腰型孔能过方便操作者在现场安装时进一步调节闸门本体与第一闸框、第二闸框之间的密封效果。
整体结构上设计更加合理，密封性能更加有保障，能够适用于不同情形下的车库出入口。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。