本发明属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，特别是涉及一种兼具吸声降噪、集气功能的三层类矩形城市地下综合体。
背景技术：
随着社会经济的飞速发展，地下综合体的建设已经成为普遍现象，地下综合体能够将交通、通讯、管线等结合，减小了地上空间的占用，已经成为现代城市中提供便利快捷的建筑之一。随着地下综合体的建筑功能的开发利用，相应的辅助功能配套系统却相差甚远，如何防止地下综合体中的噪声污染、如何实现特殊情况下气体集换的问题却仍旧摆在我们面前。因此，如何有效的控制噪声，如何保证特殊情况下气体的集换成为亟待解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于解决地下综合体结构空间内辅助功能配套系统的完善，主要针对噪声污染、气体补充收集方面的问题。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种兼具吸声降噪、集气功能的三层类矩形城市地下综合体，包括下层小型客车专用舱、上层小型客车专用舱、下层交通紧急疏散舱、上层交通紧急疏散舱、海绵城市用舱、电力舱、电信舱、燃气舱、无电综合管廊舱、水舱、类矩形断面混凝土壳体、防渗保护层、竖向承重分割墙、地下交通承重底板、综合管廊承重底板、安全隔离墙、综合管廊隔墙、天然气防爆隔离舱、防撞墙、压注式减震层、吸声板、集气囊、腹板、翼缘板、环形肋、类矩形空腔、槽形板连接螺栓、铝镁锰合金面板、超细玻璃丝棉、石膏纤维、保护罩、气囊、进气口、出气口和补气口；
类矩形断面混凝土壳体、竖向承重分割墙、地下交通承重底板、综合管廊承重底板共同构成横纵交错的空间格构式横断面；
在底层，位于竖向承重分割墙的两侧均为下层小型客车专用舱，在远离竖向承重分割墙的一侧，分别设置下层交通紧急疏散舱；下层小型客车专用舱和下层交通紧急疏散舱之间设置安全隔离墙；
在中间层，位于竖向承重分割墙的两侧均为上层小型客车专用舱，在远离竖向承重分割墙的一侧，分别设置上层交通紧急疏散舱；上层小型客车专用舱和上层交通紧急疏散舱之间设置安全隔离墙；
在顶层，在竖向承重分割墙的两侧，采用综合管廊隔墙将两侧的空间分隔成多个综合管廊与海绵城市专用舱；在远离竖向承重分割墙的两侧设置海绵城市用舱和水舱，在靠近竖向承重分割墙的一个舱设置为燃气舱，燃气舱采用天然气防爆隔离舱或采用防爆挂板保护燃气舱及整个综合体；与燃气舱相邻的舱设置为电信舱或无电综合管廊舱，电力舱布置远离燃气舱；
下层小型客车专用舱、上层小型客车专用舱的两侧竖向承重分割墙和安全隔离墙的底部均分别设置连续的防撞墙；
在类矩形断面混凝土壳体的外侧设置连续的防渗保护层；
在防渗保护层的外侧设置压注式减震层；
在类矩形断面混凝土壳体的内侧设置吸声板；
吸声板内侧设置褶皱变形式集气囊。
进一步地，所述类矩形断面混凝土壳体采用防水混凝土，采用装配式作业，装配接缝采用环向错缝和纵向错缝；且接缝进行防水处理。
进一步地，所述防渗保护层可采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种。
进一步地，所述压注式减震层采用沥青系、氨基甲酸乙醋系、橡胶系、硅树脂系材料组成，其与硬化添加剂一起压注，硬化后形成减震层。
进一步地，所述天然气防爆隔离舱采用混凝土结构，且添加纤维。
进一步地，所述吸声板采用三层结构，最外层为铝镁锰合金面板，在面板后依次设置抗噪层和隔音层，铝镁锰合金面板优先设置厚度为0.9mm，面密度为；抗噪层选用30mm厚、容重为12kg、面密度为的超细玻璃丝棉；隔音层选用12mm厚、面密度为石膏纤维板。
进一步地，所述吸声板抗噪层铺设30mm厚超细玻璃丝棉，通过设计施工中将玻璃棉压缩至15mm，从而使板与玻璃棉之间贴紧并产生压力，形成类似阻尼材料的产品。
进一步地，所述吸声板覆盖在地下综合体的侧壁上，与侧壁平行，吸声板(21)与侧壁用龙骨进行连接。
进一步地，所述褶皱变形式集气囊由保护罩、集气囊组成，保护罩预留进气口导出孔、出气口导出孔，气囊是具有褶皱变形功能的密封气囊，预留进气口、出气口、补气口，保护罩内部装配气囊。
本发明的有益效果和优点是解决地下综合体结构空间内的噪声污染问题，为地下结构的降噪吸声提供技术方案，在传统的地下综合体的构造基础上，考虑隔声降噪功能，解决地下综合体中不可避免的噪音污染的问题，同时兼具换气功能构成更加完善的地下综合体辅助功能配套系统，能够在综合体中气源供应出现问题时完成蓄气、补气的功能，在工程实践中具有重要的意义。
附图说明
图1为本发明兼具吸声降噪、集气功能的三层类矩形城市地下综合体横断面示意图。
图2为本发明机动交通层底板横断面示意图。
图3为本发明吸声板横断面示意图。
图4为本发明气囊结构示意图。
图中：1为下层小型客车专用舱；2为上层小型客车专用舱；3为下层交通紧急疏散舱；4为上层交通紧急疏散舱；5为海绵城市用舱；6为电力舱；7为电信舱；8为燃气舱；9为无电综合管廊舱；10为水舱；11为类矩形断面混凝土壳体；12为防渗保护层；13为竖向承重分割墙；14为地下交通承重底板；15为综合管廊承重底板；16为安全隔离墙；17为综合管廊隔墙；18为天然气防爆隔离舱；19为防撞墙；压注式减震层(20)；吸声板(21)；14-1为腹板；14-2为翼缘板；14-3为环形肋；14-4为类矩形空腔；14-5为槽形板连接螺栓、21-1为铝镁锰合金面板、21-2为超细玻璃丝棉、21-3为石膏纤维板;22-1为保护罩、22-2为气囊、22-3为进气口、22-4为出气口、22-5为补气口。
具体实施方式：
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
一种兼具吸声降噪、集气功能的三层类矩形城市地下综合体，类矩形断面混凝土壳体11、竖向承重分割墙13、地下交通承重底板14、综合管廊承重底板15共同构成横纵交错的空间格构式横断面；
在底层，位于竖向承重分割墙13的两侧均为下层小型客车专用舱1，在远离竖向承重分割墙13的一侧，分别设置下层交通紧急疏散舱3；下层小型客车专用舱1和下层交通紧急疏散舱3之间设置安全隔离墙16；
在中间层，位于竖向承重分割墙13的两侧均为上层小型客车专用舱2，在远离竖向承重分割墙13的一侧，分别设置上层交通紧急疏散舱4；上层小型客车专用舱2和上层交通紧急疏散舱4之间设置安全隔离墙16；
在顶层，在竖向承重分割墙13的两侧，采用综合管廊隔墙17将两侧的空间分隔成多个综合管廊与海绵城市专用舱；在远离竖向承重分割墙13的两侧设置海绵城市用舱5和水舱10，在靠近竖向承重分割墙13的一个舱设置为燃气舱8，燃气舱8采用天然气防爆隔离舱18或采用防爆挂板保护燃气舱8及整个综合体；与燃气舱8相邻的舱设置为电信舱7或无电综合管廊舱9，电力舱6布置远离燃气舱8；
下层小型客车专用舱1、上层小型客车专用舱2的两侧竖向承重分割墙13和安全隔离墙16的底部均分别设置连续的防撞墙19；
在类矩形断面混凝土壳体11的外侧设置连续的防渗保护层12；
在防渗保护层12的外侧设置压注式减震层20；
在类矩形断面混凝土壳体11的内侧设置吸声板21；
吸声板21内侧设置褶皱变形式集气囊22。
进一步地，所述类矩形断面混凝土壳体11采用防水混凝土，采用装配式作业，装配接缝采用环向错缝和纵向错缝；且接缝进行防水处理。
进一步地，所述防渗保护层12可采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种。
进一步地，所述压注式减震层20采用沥青系、氨基甲酸乙醋系、橡胶系、硅树脂系材料组成，其与硬化添加剂一起压注，硬化后形成减震层。
进一步地，所述天然气防爆隔离舱18采用混凝土结构，且添加纤维。
进一步地，所述吸声板21采用三层结构，最外层为铝镁锰合金面板，在面板后依次设置抗噪层和隔音层，铝镁锰合金面板优先设置厚度为0.9mm，面密度为；抗噪层选用30mm厚、容重为12kg、面密度为的超细玻璃丝棉；隔音层选用12mm厚、面密度为石膏纤维板。
进一步地，所述吸声板21抗噪层铺设30mm厚超细玻璃丝棉，通过设计施工中将玻璃棉压缩至15mm，从而使板与玻璃棉之间贴紧并产生压力，形成类似阻尼材料的产品。
进一步地，所述吸声板21覆盖在地下综合体的侧壁上，与侧壁平行，吸声板(21)与侧壁用龙骨进行连接。
进一步地，所述褶皱变形式集气囊22由保护罩22-1、集气囊22组成，保护罩22-1预留进气口22-3导出孔、出气口22-4导出孔，气囊22-2是具有褶皱变形功能的密封气囊，预留进气口22-3、出气口22-4、补气口22-5，保护罩内部装配气囊。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。