本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种挖掘机用伸缩型车架。
背景技术：
挖掘机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，而挖掘机用伸缩型车架为其中必要的机械组成。
现有的挖掘机用伸缩型车架包括中间架和边梁，中间架与边梁在安装过程中平行度和垂直度要求过高，而在生产过程中，由于焊接变形，平行度、垂直度保证的不是太好，后续装配困难，从而影响车架整体结构的稳固性，降低产品质量。而且为了保证中间架与边梁的配合安装，一般需要增加焊后调型的工作，进一步影响了工作效率。
因此，鉴于以上问题，有必要提出一种便于装配，结构稳固性好，质量高的挖掘机用伸缩型车架。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提出一种挖掘机用伸缩型车架，所述车架包括中间架和边梁，所述中间架包括两组、四个方形滑槽，每组相邻两方形滑槽通过隔板进行间隔，相对设置的边梁上固定连接的四个滑动方箱，交错插接于四个方形滑槽内。各自独立的方形滑槽结构，中间的隔板在拼点时能快速定位，对滑动方箱的宽度和高度也起到一定的限定作用。且中间增加隔板，每一方形滑槽就形成了结构稳定的个体，能有效的减少因焊接变形对方形滑槽内孔尺寸及形状的影响，边梁上的滑动方箱与之装配时的间隙也能很好的保证，在降低装配难度的基础上，提高车架整体结构的稳固性。
根据本实用新型的目的提出的一种挖掘机用伸缩型车架，包括中间架、边梁、上封板以及下封板，所述中间架包括两组、四个方形滑槽，每组相邻两个方形滑槽之间通过隔板进行间隔；所述边梁为相对设置于中间架两侧的两个，每一所述边梁靠近中间架的一侧固定连接有两个滑动方箱，每一边梁上的两个滑动方箱分别插接入两组方形滑槽内，相对设置的两个边梁上的滑动方箱交错插接于对应的方形滑槽内，所述边梁与中间架通过滑动方箱与方形滑槽的插接进行活动连接。
优选的，所述上封板一体成型固定连接于中间架的上表面，所述下封板为分别固定连接于两组方形滑槽的下方的两个。
优选的，所述隔板高度与立板一致，所述隔板分别与上封板和下封板固定连接。
优选的，所述隔板与上封板和下封板的连接面成型有插槽，所述上封板和下封板与隔板的连接面成型有与插槽对应的长方形槽，所述隔板插接于上封板和下封板上。
优选的，所述上封板和下封板与隔板的连接方式为塞焊。
与现有技术相比，本实用新型公开的一种挖掘机用伸缩型车架的优点是：
所述车架包括中间架和边梁，所述中间架包括两组、四个方形滑槽，每组相邻两方形滑槽通过隔板进行间隔，相对设置的边梁上固定连接的四个滑动方箱，交错插接于四个方形滑槽内。每组相邻两方形滑槽中间用隔板进行间隔，从而形成四个相对独立的方形滑槽。隔板的设置使得拼点时能快速定位，对滑动方箱的宽度和高度也起到一定的限定作用，且隔板的增加，稳定了每一方形滑槽的结构，有效的减少因焊接变形对方形滑槽内孔尺寸及形状的影响，边梁上的滑动方箱与之装配时的间隙也能很好的保证。另外，各自独立的方形滑槽结构，进一步使得方形滑槽的结构稳定，而且能够减少焊接变形，更加有利于边梁与中间架的装配，在降低装配难度的基础上，提高车架整体结构的稳固性。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他附图。
图1为本实用新型公开的一种挖掘机用伸缩型车架的结构图。
图2为中间架立体图1。
图3为中间架立体图2。
图中的数字或字母所代表的零部件名称为：
1、下封板；2、长方形槽；3、方形滑槽；4、上封板；5、隔板；6、边梁；7、中间架；8、滑动方箱；9、立板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做简要说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
图1-图3示出了本实用新型较佳的实施例，分别从不同的角度对结构进行了详细的剖析。
如图1-3所示的一种挖掘机用伸缩型车架，包括中间架7、边梁6、上封板4以及下封板1，其中中间架7包括两组、四个方形滑槽3，每组相邻两个方形滑槽3之间通过隔板5进行间隔。隔板5的设置使得拼点时能快速定位，对滑动方箱8的宽度和高度也起到一定的限定作用，且隔板5的增加，稳定了每一方形滑槽3的结构，有效的减少因焊接变形对方形滑槽3内孔尺寸及形状的影响，边梁6上的滑动方箱8与之装配时的间隙也能很好的保证。
边梁6为相对设置于中间架7两侧的两个，每一边梁6靠近中间架的一侧固定连接有两个滑动方箱8，每一边梁6上的两个滑动方箱8分别插接入两组方形滑槽3内，相对设置的两个边梁6上的滑动方箱8交错插接于对应的方形滑槽3内，边梁6与中间架7通过滑动方箱8与方形滑槽3的插接进行活动连接。其中所说的固定连接方式不限，优选焊接。
进一步的，上封板4一体成型固定连接于中间架7的上表面，下封板1为分别固定连接于两组方形滑槽3的下方的两个。上封板4的一体成型以及两组方形滑槽3分别共用下封板1，减少坡口焊接，有效减少焊接变形对方形滑槽3内孔尺寸及形状的影响，边梁6与中间架7装配时间的间隙也能很好的保证。其中所说的固定连接可以是焊接，粘接或其他连接方式。
进一步的，隔板5的高度与立板9一致，隔板5与上封板4和下封板1分别固定连接，具体的，隔板5与上封板4和下封板1的连接面成型有插槽，上封板4和下封板1与隔板5的连接面成型有与插槽对应的长方形槽2，插槽与长方形槽2相匹配，这样即起到限位作用，限定了方形滑槽3内部的宽度、高度，同时保证垂直度，提高车架的结构稳定性。
进一步的，上封板4和下封板1与隔板5的连接方式为塞焊。
综上所述，本实用新型公开的一种挖掘机用伸缩型车架，该车架包括中间架和边梁，中间架包括两组、四个方形滑槽，每组相邻两方形滑槽通过隔板进行间隔，相对设置的边梁上固定连接的四个滑动方箱，交错插接于四个方形滑槽内。每组相邻两方形滑槽中间用隔板进行间隔，从而形成四个相对独立的方形滑槽。隔板的设置使得拼点时能快速定位，对滑动方箱的宽度和高度也起到一定的限定作用，且隔板的增加，稳定了每一方形滑槽的结构，有效的减少因焊接变形对方形滑槽内孔尺寸及形状的影响，边梁上的滑动方箱与之装配时的间隙也能很好的保证。另外，各自独立的方形滑槽结构，进一步使得方形滑槽的结构稳定，而且能够减少焊接变形，更加有利于边梁与中间架的装配，在降低装配难度的基础上，提高车架整体结构的稳固性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现和使用本实用新型。对这些实施例的多种修改方式对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。