一种三角闸门的防撞结构的制作方法

本实用新型涉及一种三角闸门的防撞结构，属于水利水电工程闸门技术领域。

背景技术：

随着我国水运事业的迅速发展，各种类型的船闸不断建设，在运输繁忙的航道上船舶与闸门碰撞的事故也频繁发生，船舶撞击的危害不容小觑。受撞船闸闸门大多处理开启状态下，船舶撞击的直接后果是使门体的部分主要受力构件损坏、变形，严重时三角闸门顶、底枢连接螺栓会被剪断，危及船闸安全。为保证水运工程的船闸工作闸门安全运行，目前船闸的防撞措施大多是在开门侧靠近闸室处设置钢结构防撞板，以避免船舶的直接撞击。但这种方式防撞装置不可拆卸，受撞损坏后难以更换修复，且自重大会导致对称的三角闸门产生偏重、扭转等不利影响，其变形消能效果一般。

现有技术中把钢管外径和壁厚之比大于20的钢管称为薄壁钢管。薄壁钢管均是经冷拔而成。其中碳素钢、低合金钢、合金钢薄壁管适用于一般结构、机械结构件；薄壁流体钢管用于输送一般流体；不锈钢薄壁管用于化工、石油、轻工、食品、机械仪表等工业耐热容器、输送管道及机械结构件。

现有的专利号为201720378654.7的实用新型公开了一种船闸三角闸门的防撞装置，包括高密度聚乙烯防撞板和轻钢结构支撑架；所述高密度聚乙烯防撞板由各分块通过螺栓和轻钢支撑梁格连接固定而成；所述轻钢结构支撑架由轻钢龙骨构成，高密度聚乙烯防撞板通过螺栓和轻钢支撑梁格与轻钢结构支撑架一端连接，轻钢结构支撑架另一端连接在船闸三角闸门上，但是由于轻钢结构支撑架采用的是刚度较大管材，当防撞板受到冲击时会造成支撑架的变形，并且不利于后期的维修。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种三角闸门的防撞结构，具体方案如下：

一种三角闸门的防撞结构，包括多根用于支撑的薄壁钢管和防撞墙，所述薄壁钢管与防撞墙焊接固定，所述薄壁钢管包括两根直线对齐的第一钢管和第二钢管，所述第一钢管与三角闸门焊接固定，第二钢管与防撞墙焊接固定，第一钢管和第二钢管的相邻面均为闭合面，两个闭合面之间接入有耗能弹簧，耗能弹簧的外部套有套筒，套筒与第一钢管通过螺纹旋紧固定，第二钢管与耗能弹簧对接的部分管身插入在套筒中。

进一步，所述第一钢管和第二钢管的截面均为圆形。

进一步，所述防撞墙包括轻钢结构支撑梁格和多块泡沫铝防撞面板，轻钢结构支撑梁格由多根纵横交错的H型钢焊接构成，在轻钢结构支撑梁格的每个矩形格槽中安装有泡沫铝防撞面板，泡沫铝防撞面板与轻钢结构梁格的矩形格槽通过螺栓进行固定。

进一步，每块泡沫铝防撞面板的四个角点以及每条边的中点位置均设有螺栓，螺栓与H型钢的翼缘固定连接。

进一步，所述第一钢管和第二钢管的闭合面分别与耗能弹簧抵触相连。

进一步，所述第二钢管进入套管的管身长度不小于第二钢管整体长度的三分之一。

和现有技术相比较，本实用新型的优点如下：

本实用新型中的泡沫铝防撞面板具有塑性变形能力强，消能性能好且强度较高的特点，可以有效的发生变形耗散船舶的撞击能量，减小船舶撞击对闸门三角闸门的影响；所述耗能弹簧的使用进一步保证了船舶撞击能量的消耗；由于多块的泡沫铝防撞面板和可拆卸式的耗能弹簧的同时使用，可适应防撞系统在不同的撞击损坏下的维修更换。

附图说明

图1为船闸三角闸门防撞系统俯视图；

图2轻钢结构支撑梁格和泡沫铝防撞面板的结构图；

图3为防撞泡沫铝板正面拼装图；

图4为薄壁钢管与弹簧和套筒连接图；

图5为薄壁钢管的变形结构图。

附图标记：

1-三角闸门；2-防撞墙；3-薄壁钢管；31-第一钢管；32-第二钢管；33-套筒；34-管槽；4-轻钢结构支撑梁格；5-泡沫铝防撞面板；6-耗能弹簧；7-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步的详细说明。

施例1

如图1至图4所示，所述一种三角闸门的防撞结构，包括多根用于支撑的薄壁钢管3和防撞墙2，所述薄壁钢管3与防撞墙2焊接固定，所述防撞墙2包括轻钢结构支撑梁格4和多块泡沫铝防撞面板5，轻钢结构支撑梁格4由多根纵横交错的H型钢焊接构成，在轻钢结构支撑梁格4的每个矩形格槽中安装有泡沫铝防撞面板5，泡沫铝防撞面板5与轻钢结构梁格4的矩形格槽通过螺栓7进行固定，每块泡沫铝防撞面板的四个角点以及每条边的中点位置均设有螺栓7，螺栓7与H型钢的翼缘固定连接。所述薄壁钢管3包括两根直线对齐的第一钢管31和第二钢管32，所述第一钢管31与三角闸门1焊接固定，第二钢管32与防撞墙2焊接固定，所述第一钢管31和第二钢管32的截面可以为矩形、三角形和圆形，优选的为圆形，第一钢管31和第二钢管32的相邻面均为闭合面，两个闭合面之间接入有耗能弹簧6，所述第一钢管31和第二钢管32的闭合面分别与耗能弹簧6抵触相连。耗能弹簧6的外部套有套筒33，套筒33与第一钢管31通过螺纹旋紧固定，第二钢管32与耗能弹簧6对接的部分管身插入在套筒33中，所述第二钢管32进入套管33的管身长度不小于第二钢管32整体长度的三分之一。

当船闸防撞墙支撑体系1受船舶撞击时，由于泡沫铝防撞面板5具有多孔性且变形能力强，可通过其自身的塑性变形来耗散船舶的撞击力，且泡沫铝防撞面板5强度较高，不会发生脆性破坏；同时利用耗能弹簧6自身的压缩变形，进一步吸收船舶撞击的能量；利用泡沫铝防撞面板5的分块7连接和耗能弹簧6的可更换性，在损坏较小时可局部更换泡沫铝防撞面板5，在损坏较大时候，可更换耗能弹簧6，甚至整个防撞系统，以避免对三角闸门整体造成影响。

实施例2

如图1、图2、图3和图5所示，所述一种三角闸门的防撞结构，包括多根用于支撑的薄壁钢管3和防撞墙2，所述薄壁钢管3与防撞墙2焊接固定，所述防撞墙2包括轻钢结构支撑梁格4和多块泡沫铝防撞面板5，轻钢结构支撑梁格4由多根纵横交错的H型钢焊接构成，在轻钢结构支撑梁格4的每个矩形格槽中安装有泡沫铝防撞面板5，泡沫铝防撞面板5与轻钢结构梁格4的矩形格槽通过螺栓7进行固定，每块泡沫铝防撞面板的四个角点以及每条边的中点位置均设有螺栓7，螺栓7与H型钢的翼缘固定连接。所述薄壁钢管3包括两根直线对齐的第一钢管31和第二钢管32，所述第一钢管31与三角闸门1焊接固定，第二钢管32与防撞墙2焊接固定，所述第一钢管31和第二钢管32的截面可以为矩形、三角形和圆形，优选的为圆形，所述第一钢管31面向第二钢管32的端部设有管槽34，管槽34中安装有耗能弹簧6，所述第二钢管32插入在管槽34中，第二钢管32的插入端与耗能弹簧6的端部抵触相连，所述第二钢管32进入管槽34的管身长度不小于第二钢管32整体长度的三分之一。

以上所述仅是实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。