一种具有预留孔的气盾坝用气囊的制作方法

本实用新型设涉及气盾坝技术领域，具体的是涉及一种具有预留孔的气盾坝用气囊。

背景技术：

橡胶水坝及气盾坝是目前活动挡水坝领域常用的坝型。橡胶坝袋和气盾坝气囊都是采用高强度合成纤维织物做受力骨架，内外涂敷橡胶作保护层，加工成胶布或囊体。再将胶布或囊体锚固于底板上成封闭状，通过充排管路用水(气)将其充胀到一定高度，用于挡水。

目前的坝袋与气囊锚固方法是：在坝袋与气囊上用冲子打孔，再将锚固螺栓穿过袋体(囊体)上的孔，再用锚固件将袋体(囊体)压紧、封闭。

在坝袋与气囊上打孔将袋体内部的骨架层打断，对袋体(囊体)的强度造成损失。由于袋体(囊体)在锚固处的强度的降低，挡水坝系统在使用时也存在安全隐患。

为解决上述问题，中国专利CN105178247B公开了一种挡水坝用坝袋，包括坝袋袋体，坝袋袋体的内部设有多层骨架层，每层骨架层均由多个相间隔且倾斜排列的帘子线构成，相邻骨架层的帘子线倾斜方向相对称，坝袋袋体与骨架层通过硫化工艺结合为一体，骨架层的上方设有上胶面，下方设有底胶面，坝袋袋体上设有贯穿袋体的孔；该技术方案解决了目前采用在气囊上进行打孔造成袋体内部的骨架层被打断，进而造成气囊的袋体强度降低，但是该公开的技术中可以看出还存在以下的缺陷，第一在进行锚固的过程中，预留孔与锚固螺钉进行固定时，因该预留孔是硫化而成，在气囊进行作用拉伸时，该预留孔容易被拉变形，造成该预留孔被撕裂的可能性；第二预留孔设在袋体上，要依次穿过袋体的腔体，在使用时容易造成漏气的风险，为挡水坝系统的使用存在安全隐患；第三，目前的袋体的骨架是由帘子线组成，虽然设有预留孔避免了对骨架的破坏，但是因预留孔的数量过多，造成预留孔部位的袋体的力承受力减小，也存在发生断裂的风险。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种结构简单，有效的提高了气囊在使用时的安全性能，同时预留孔不容易被撕裂的具有预留孔的气盾坝用气囊。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种具有预留孔的气盾坝用气囊，包括气囊袋，所述的气囊袋的一端设有与气囊袋为一体且用于与坝面进行固定的气囊延伸部，所述的气囊延伸部内设有骨架，所述的骨架是由多层水平帘子线网和多层垂直帘子线网交叉形成的网状骨架，且该网状骨架与气囊延伸部是通过硫化为一体结构；所述的气囊延伸部内设有与气囊延伸部上表面平行的延伸层，所述的延伸层与气囊延伸部硫化为一体，所述的气囊延伸部上预留有贯穿气囊延伸部的多个固定孔，且水平帘子线网中的帘子线绕过固定孔并进行交叉排布。

所述的固定孔内镶嵌有连接套管，所述的连接套管的外壁与固定孔的内壁硫化为一体，所述的水平帘子线网中的帘子线绕过连接套管进行交叉排布形成水平网状结构。

所述的延伸层是由延伸钢板制成，且所述的连接套管穿过由延伸钢板制成的延伸层并与延伸钢板制成的延伸层固定连接。

所述的所述的延伸层上设有多个用于穿过垂直帘子线网中帘子线的过线孔。

所述的延伸层为两层，均匀的硫化在气囊延伸部内。

所述的连接套管与延伸层通过焊接固定连接。

所述的气囊延伸部的厚度与未充气的气囊袋的厚度相同。

本实用新型的有益效果是：结构简单，有效的避免了预留孔在使用时被撕扯的情况，同时设有的延伸层能够有效的提高气囊延伸部的强度，进而保证了在使用时因预留孔的位置造成连接时发生撕裂的情况，提高了在挡水过程中的安全性能，同时将预留孔设在延伸部避免了气囊在使用情况下发生漏气的情况。

附图说明

图1是本实用新型俯视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图3是本实用新型中延伸部的剖视结构示意图；

图4是本实用新型中延伸层的结构示意图；

图5是本实用新型中水平帘子线网绕预留孔的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例1

如图1和图2所示一种具有预留孔的气盾坝用气囊，包括气囊袋1，所述的气囊袋1的一端设有与气囊袋1为一体且用于与坝面进行固定的气囊延伸部2，在气囊袋1的一侧设有气囊延伸部2用于对气囊在工作时进行锚固连接，可以有效的避免了预留孔留在气囊袋1上，造成漏气的风险，具体在制作的过程中，气囊袋1与气囊延伸部2硫化为一体，不同的是所述的气囊袋1中具有充气腔，而气囊延伸部2内部为实心结构，同时在制作过程中，所述的气囊延伸部2的厚度与未充气的气囊袋1的厚度相同；

如图3和图5所述的气囊延伸部2内设有骨架，所述的骨架是由多层水平帘子线网201和多层垂直帘子线网204交叉形成的网状骨架，且该网状骨架与气囊延伸部2是通过硫化为一体结构；该网状骨架也是气囊袋的骨架，能够为气囊的强度提供支撑，本实施例中的网状骨架是由多层水平帘子线网201和多层垂直帘子线网204交叉而成，能够形成网状的骨架相对于公开的水平网状骨架更加的稳定，牢固性更加的可靠；

所述的气囊延伸部2内设有与气囊延伸部2上表面平行的延伸层202，所述的延伸层202与气囊延伸部2硫化为一体，所述的延伸层202能够为气囊延伸部202提供加强骨架，能够提高气囊延伸部的应力，避免了在气囊使用时，造成气囊延伸部发生撕裂的情况，同时避免了因预留孔的情况造成该气囊延伸部的应力减小，容易被撕扯的情况。

所述的气囊延伸部2上预留有贯穿气囊延伸部2的多个固定孔203，且水平帘子线网201中的帘子线绕过固定孔203并进行交叉排布。所述的帘子线绕在或绕过固定孔203，能够保证固定孔不会对将帘子线打断，造成骨架的整体性发生变化，进而造成整个气囊的可靠性。

进一步的，为了保证在固定锚固时，该固定孔在使用的过程中(硬与软的结合)，与锚固螺栓进行连接时，因固定孔203为硫化预留孔，与锚固螺栓发生摩擦容易被撕扯，所述的固定孔203内镶嵌有连接套管205，所述的连接套管205的外壁与固定孔203的内壁硫化为一体，该连接套管205为金属结构，能够对固定孔起到保护的作用，进而保证在使用时，固定孔不会被拉扯撕裂，进而提高了气囊在使用过程中的安全性能；所述的水平帘子线网201中的帘子线绕过连接套管205进行交叉排布形成水平网状结构。

进一步的，为了能够保证，延伸层的拉扯力，不会在使用时容易被拉断，增强延伸部的力，所述的延伸层202是由延伸钢板制成，且所述的连接套管205穿过由延伸钢板制成的延伸层202并与延伸钢板制成的延伸层202固定连接。具体的是所述的延伸层202为两层，硫化在气囊延伸部内；

同时为了垂直帘子线网能够中的帘子线能够穿过延伸层如图4所述的延伸层202上设有多个用于穿过垂直帘子线网204中帘子线的过线孔206。或者该延伸层202位钢网结构，方便帘子线的穿过。

进一步的，为了方便所述的连接套管205与延伸层202通过焊接固定连接。通过焊接你能够将连接套管205与延伸层为一体，降低了被撕扯的可能性。

以上实施例仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。