地下管廊主管线与分管线的连接舱结构的制作方法

本实用新型属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，特别是涉及一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构。

背景技术：

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，尚未见集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间” 城市地下综合体类型。因此，迫切需要开发地下空间综合体，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构，主要为了统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于促进城市综合管廊的发展。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构，包括主管线管廊入口、管廊主管片、企口、管廊分管片、分管线管廊入口、舱体防水层、沥青路面、顶板、混凝土支柱、地下连续墙、底板、维修通道、维修通道入口，管廊连接舱；

预埋地下连续墙为一个方体围墙，将开挖基坑土体和开挖基坑土体内部的水隔离，主管线管廊入口在一个预埋地下连续墙上与管廊连接舱连接，多个分管线管廊入口在对应另一侧的预埋地下连续墙上与管廊连接舱连接；

管廊主管片通过主管线管廊入口、管廊连接舱、分管线管廊入口与多条管廊分管片连接；主管线管廊入口与管廊主管片连接部位设置企口，其连接部位在地下连续墙墙壁内部，企口与管壁通过穿过螺栓槽的螺栓连接；

对管廊连接舱的顶部现浇混凝土顶板，顶板下层与若干个混凝土支柱上端连接，混凝土支柱下端基础部分与连接舱底部的底板连接；顶板四周与地下连续墙连接，顶板上部铺设舱体防水层，舱体防水层上层铺设沥青路面，在顶板上的一侧开设维修通道入口，维修通道入口的下部铺设维修通道与管廊连接舱内连接，并延伸与底板连接；施工人员通过进入维修通道进入管廊连接舱。

进一步地，所述预埋地下连续墙的内部、顶板上部和底板的下部均设有舱体防水层。

进一步地，修建管廊连接舱的目的为了将管廊主管线与多条管廊分管线连接起来，建立一个小型控制中心，统筹各类市政管线规划、建设和管理。

进一步地，所述底板、预埋地下连续墙、顶板均采用C防水微膨胀混凝土浇灌而成。

进一步地，所述维修通道的目的是方便初期管线构件的运输、后期管线的维护、管廊连接舱的维护。

进一步地，地下管廊主管线与分管线的连接舱结构的施工方法，包括以下步骤：

1）首先预埋地下连续墙，将开挖基坑土体和开挖基坑土体内部的水与管廊连接舱隔离，然后进行管廊连接舱主体结构的开挖；

2）管廊连接舱主体结构底部铺设舱体防水层，然后现浇混凝土支柱和底板结构，混凝土支柱下端基础部分与底板连接，在现浇底板结构时要注意底板与地下连续墙整体性；

3）安放预制的主管线管廊入口与分管线管廊入口并对主管线管廊入口和分管线管廊入口与地下连续墙连接部位铺设舱体防水层进行防水处理；

4）主管线管廊入口连接部位设置企口与管廊管片连接，企口与管壁预留螺栓槽，螺栓穿过预留的螺栓槽对企口与管壁进行紧密的连接；

5）管廊连接舱内铺设维修通道，管廊连接舱顶部铺设顶板，顶板下层与若干个混凝土支柱上端连接，顶板四周与地下连续墙紧密连接并进行防水处理，顶板上层铺设舱体防水层，舱体防水层上层铺设沥青路面。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的效果和优点是统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于促进城市综合管廊的发展。

附图说明

图1为一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构正视图；

图2为一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构俯视图；

图3为一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构管线与连接舱连接示意图；

图4为一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构企口连接示意图；

图中，1为主管线管廊入口；2为管廊主管片；3为企口；3-1为螺栓槽；3-2为管壁；3-3为螺栓；4为管廊分管片；5为分管线管廊入口；6为舱体防水层；7为沥青路面；8为顶板；9为混凝土支柱；10为地下连续墙；11为底板；12为维修通道；管廊连接舱（14）。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述：

实施例：如图1-图4所示，一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构，包括主管线管廊入口1、管廊主管片2、企口3、管廊分管片4、分管线管廊入口5、舱体防水层6、沥青路面7、顶板8、混凝土支柱9、地下连续墙10、底板11、维修通道12、维修通道入口13，管廊连接舱14；

预埋地下连续墙10为一个方体围墙，将开挖基坑土体和开挖基坑土体内部的水隔离，主管线管廊入口1在一个预埋地下连续墙10上与管廊连接舱14连接，多个分管线管廊入口5在对应另一侧的预埋地下连续墙10上与管廊连接舱14连接；

管廊主管片2通过主管线管廊入口1、管廊连接舱14、分管线管廊入口5与多条管廊分管片4连接；主管线管廊入口1与管廊主管片2连接部位设置企口3，其连接部位在地下连续墙10墙壁内部，企口3与管壁3-2通过穿过螺栓槽3-1的螺栓3-3连接；

对管廊连接舱14的顶部现浇混凝土顶板8，顶板8下层与若干个混凝土支柱9上端连接，混凝土支柱9下端基础部分与管廊连接舱14底部的底板11连接；顶板8四周与地下连续墙10连接，顶板8上部铺设舱体防水层6，舱体防水层6上层铺设沥青路面7，铺设的沥青路面7可供行人和小型汽车正常通过不影响城市正常运转；在顶板8上的一侧开设维修通道入口13，维修通道入口13的下部铺设维修通道12与管廊连接舱14内连接，并延伸与底板11连接；施工人员通过进入维修通道12进入管廊连接舱14，方便初期管线构件的运输和后期管线的维护与管廊连接舱14的维护；修建管廊连接舱14的目的为了将管廊主管线与多条管廊分管线连接起来，建立一个小型控制中心，统筹各类市政管线规划、建设和管理；

所述预埋地下连续墙10的内部、顶板8上部和底板11的下部均设有舱体防水层6。

所述底板11、预埋地下连续墙10、顶板8均采用C30防水微膨胀混凝土浇灌而成。

一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构的施工方法，包括以下步骤：

1）首先预埋地下连续墙10，将开挖基坑土体和开挖基坑土体内部的水与管廊连接舱14隔离，然后进行管廊连接舱14主体结构的开挖；

2）管廊连接舱14主体结构底部铺设舱体防水层6，然后现浇混凝土支柱9和底板11结构，混凝土支柱9下端基部分与底板11连接，在现浇底板11结构时要注意底板11与地下连续墙10整体性；

3）安放预制的主管线管廊入口1与分管线管廊入口5并对主管线管廊入口1和分管线管廊入口5与地下连续墙10连接部位铺设舱体防水层6进行防水处理；

4）主管线管廊入口1连接部位设置企口3与管廊管片连接，企口3与管壁3-2预留螺栓槽3-1，螺栓3-3穿过预留的螺栓槽3-1对企口3与管壁3-2进行紧密的连接；

5）管廊连接舱14内铺设维修通道12，管廊连接舱14顶部铺设顶板8，顶板8下层与若干个混凝土支柱9上端连接，顶板8四周与地下连续墙10紧密连接并进行防水处理，顶板8上层铺设舱体防水层6，舱体防水层6上层铺设沥青路面7。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。