一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置及方法与流程

本发明属于路桥工程领域，特别涉及一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置及方法。

背景技术：

路桥建设工程实践中经常会出现桥头跳车的问题，国内外在处理桥头跳车问题时，经常在路桥过渡段设置桥台搭板，或进行地基加固处理等方法。但是从具体的工程实践上来看，不能很好解决桥台与路基不均匀沉降问题。所以，在交通压力不断加大的背景下，有必要对路桥过渡段路基路面的结构设计进行探讨，以提升路桥的舒适度。

技术实现要素：

本发明目的是克服现有技术中的不足，提供一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置及方法，能提升路面使用年限，有效防治桥头跳车现象，大大减少路面的维修费用和时间。

本发明所述的一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置，其装置包括在路桥过渡段建立一种连接结构，该连接结构位于桥台与原始路基之间；包括cfg桩、垫层、防沉降板、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网；cfg桩位于最下层，它有效加固了原始路基，用于减少原始路基的沉降；cfg桩之上设置一个垫层，垫层上面放置通过牛腿与桥涵台背相连的防沉降板，防沉降板设置在桥台及桥台后回填区的中部位置。防沉降板上方为填土结构，填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑，每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起，形成稳定的平面，用于有效降低和控制该连接结构的变形，而填土结构各层填筑完毕后压实，能够降低该连接结构的沉降；水泥土灌浆处理区呈楔形位于填土结构的上部，一端与桥台后面的桥涵台背连接，另一端与原始路基相连。

所述垫层长度比防沉降板长度长0.2m。

所述水泥土灌浆处理区的土中水泥掺入质量比为9～13％。

所述土工网规格为材厚1.25mm、高度10cm或15cm，土工网焊距40cm或47cm，土工网强度指标：拉伸强度≥25mpa，拉伸模量≥650mpa，焊缝常温剥离强度≥100ncm，低温脆化温度≤50℃。

所述水泥土灌浆处理区靠桥涵台背一侧的处理长度为桥涵台背长度的1/2～2/3，深入原始路基的长度为10～20m。

本发明所述的一种用于降低路桥过渡段跳车问题的方法，包括以下步骤：

(1)在桥涵台背的中部位置设置好牛腿；

(2)整平原始路基并振压，对桥涵台背与原始路基的过渡区域之间，填土结构下方的原始路基，进行整平振压；

(3)cfg桩成桩并打入持力层；

(4)在cfg桩上铺设垫层，垫层长度伸入一般路基段回填区1m，垫层长度比防沉降板长度长0.2m；

(5)垫层上设置沉降板，垫层和防沉降板之间，铺设有一层沥青隔离层，防沉降板通过牛腿与桥涵台背连接；

(6)铺设填土结构与土工网；

从底层开始铺设土工网，土工网上部填土结构一端固定到桥涵台背，另一端固定到原始路基，铺料采用人工和机械相结合的方式，先用机械填充至虚填厚度，再用人工填充死角，然后整平并压实，铺设完毕一层；

(7)按照每层间隔为40cm的距离由下至上依次铺设土工网，重复步骤(6)，直至铺设至水泥土灌浆处理区，进行水泥土灌浆固化，即完成连接结构的施工。

本发明具有以下有益效果：

(1)针对公路建设部门每年对桥头跳车问题进行修补而需投入大量资金，大幅减小每年桥头处理的养护费用，提升路面的使用年限。

(2)能够有效地提高行车的舒适性和安全性，产生较好的社会效益。

(3)各个部分相互配合，通过防沉降板的设置，配合填土结构，垫层，水泥土灌浆处理和土工网有效分配上部荷载，使得桥台与原始路基之间的沉降差得到很大程度的降低，实现刚性桥台与柔性路基模量的平稳过渡。

附图说明

图1为本发明施例中用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构的结构示意图。

图2为本发明一种降低路桥过渡段跳车问题的方法的施工流程图。

图中标记：1-原始路基；2-cfg桩；3-垫层；4-防沉降板；5-桥涵台背；6-填土结构；7-水泥土灌浆处理区；8-土工网；9-桥台；10-牛腿。

具体实施方式

实施例：

具体步骤为：如图1所示，在路桥过渡段建立一种连接结构，该连接结构位于桥台9与原始路基1之间；该连接结构包括cfg桩2、垫层3、防沉降板4、填土结构6、水泥土灌浆处理区7和土工网8；

cfg桩2位于最下层，它有效加固了原始路基1，用于减少原始路基1的沉降；cfg桩2之上设置一个垫层3，垫层3长度伸入一般路基段回填区1m，垫层3长度比防沉降板4长度长0.2m，垫层上面放置防沉降板4，它有效加固了原始路基1，用于减少原始路基1的沉降。对于垫层3和防沉降板4的宽度要求为与路面宽度相同。防沉降板4上方为填土结构6，填土结构6由土工网8分隔并平行分层由填料填筑，每层土工网8与填土结构6各层填料锁合在一起，形成稳定的平面，用于有效降低和控制该连接结构的变形，而填土结构6各层填筑完毕后压实，能够降低该连接结构的沉降；水泥土灌浆处理区7呈楔形位于填土结构6的上部，一端与桥台9后面的桥涵台背5连接，另一端与原始路基1相连，水泥土灌浆处理区7靠桥涵台背5一侧的处理长度为桥涵台背5长度的2/3，深入原始路基1的长度为15m。

所述水泥土灌浆处理区7的土中水泥掺入质量比为11％。

所述土工网6规格为材厚1.25mm、高度15cm，土工网6焊距47cm，土工网6强度指标：拉伸强度为25mpa，拉伸模量为650mpa，焊缝常温剥离强度为100ncm，低温脆化温度为50℃。

垫层区域回填透水性好的材料，为级配碎石或级配沙砾材料。垫层区域铺设高度不高于40cm

本实施例中用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构按照以下步骤进行施工，图2说明：

(1)在桥涵台背的中部位置设置好牛腿10。

(2)整平原始路基1并振压，对桥涵台背5与原始路基1的过渡区域之间，填土结构6下方的原始路基1，进行整平振压。

(3)cfg桩2成桩并打入持力层。

(4)在cfg桩2上铺设垫层，垫层长度伸入一般路基段回填区1m，垫层长度比防沉降板长度长0.2m。

(5)垫层上设置沉降板4，垫层和防沉降板之间，铺设有一层沥青隔离层，防沉降板4通过牛腿10与桥涵台背5连接。

(6)铺设填土结构6与土工网8。

从底层开始铺设土工网8，土工网8上部填土结构6一端固定到桥涵台背5，另一端固定到原始路基1，铺料采用人工和机械相结合的方式，先用机械填充至虚填厚度，再用人工填充死角，然后整平并压实，铺设完毕一层。

(7)按照每层间隔为40cm的距离由下至上依次铺设土工网，重复步骤(6)，直至铺设至水泥土灌浆处理区7，进行水泥土灌浆固化，即完成连接结构的施工。