一种船舶港口防撞装置的制作方法

本发明涉及码头防撞技术领域，具体涉及一种船舶港口防撞装置。

背景技术：

随着经济水平的提高，越来越多的货物通过大型货船运达世界各地。而船舶作为漂浮在水中的自由体，在外界风浪流作用下，会产生严重的摇摆运动，尤其在港口区域，由于船舶体积巨大复杂容易导致驾驶员情绪紧张，进而影响船只操控的合理性；同时水下的水文环境十分复杂，即水流方向不稳定，周围有其他的船舶经过时，水的波动有时会突然将船舶推向码头进而发生碰撞，或者水下的水流突然改变方向，使得拖船在推动船舶停靠码头过程中使得拖船受到的阻力突然减小，造成船舶与码头设施发生碰撞，造成船舶、码头以及码头设备的损伤。为了避免发生此类现象或者减弱其毁伤效果，人们设计出了很多防碰撞装置，如在码头旁边设置废旧轮胎，但由于其防碰撞原理的单一性，其效果并不理想；且采用废旧轮胎等橡胶类的物品进行缓冲，由于风吹日晒、海水浸泡，使得橡胶变硬老化的很快。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供减轻船舶停靠冲力，同时采用冲力去改变水下水流方向进而保护港口码头基础设施的船舶港口防碰撞装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种船舶港口防撞装置，连接在水面下的码头基础上，所述船舶港口防撞装置包括通道和防撞组件；

所述通道包括水平部、倾斜部和转接部，所述水平部包括出水端和第一连接端，所述出水端为远离码头基础的一端，所述倾斜部包括进水端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端通过转接部连接形成的通道为横置v型结构且两端具有开口；

所述出水端开口小于进水端的开口，所述进水端的开口上设置有限位块；

所述防撞组件包括滑块、刚性连杆和柔性挡块，所述滑块滑动设置倾斜部内，所述柔性挡块设置在通道外的水面下，所述柔性挡块通过刚性连杆与滑块连接；

所述柔性挡块的密度小于水的密度。

本发明的有益效果在于：通过防撞组件，在船舶靠近时，通过柔性挡块进行第一级吸能缓冲，并减震；同时柔性挡块通过刚性连杆将力传递给滑块，推动滑块在倾斜部内滑动，进而推动通道的水从出水端排出，由于出水端开口小于进水端的开口，推动排出需要能量，实现了第二级吸能缓冲；由于水平部平行设置，能够使得含有能量的水直接冲向船舶的水下部分，使得水流方向朝向船舶的水下部分冲去，增大了船舶朝向码头基础运动的阻力，避免了发生突然失去阻力而发生的撞击，而增大的阻力能够方便拖船更稳定将船舶停靠；通过倾斜部的设置，能够配合密度小于水的柔性挡块，能够通过浮力的作用，能够缓慢的将滑块复位，实现第二级吸能缓冲的复位功能。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的一种船舶港口防撞装置示意图；

图2为图1的局部a的放大图；

标号说明：1、水面；2、码头基础；3、船舶港口防撞装置；31、通道；311、水平部；312、倾斜部；313、转接部；314、出水端；315、进水端；32、防撞组件；321、滑块；3211、碾压轮；3212、刮环；322、刚性连杆；323、柔性挡块；33、u形槽；34、反光板；35、加热器；36、基座；361、加压腔；362、第一表面；363、第二表面；364、附囊；365、加压管。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：通过防撞组件，将船舶的碰撞能量转化为朝向船舶冲击的能量，改变并稳定水流方向，同时水流具有将船舶向外推开的能量，使得船舶能够稳定停靠。

请参照图1以及图2，一种船舶港口防撞装置3，连接在水面1下的码头基础2上，所述船舶港口防撞装置3包括通道31和防撞组件32；

所述通道31包括水平部311、倾斜部312和转接部313，所述水平部311包括出水端314和第一连接端，所述出水端314为远离码头基础2的一端，所述倾斜部312包括进水端315和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端通过转接部313连接形成的通道31为横置v型结构且两端具有开口；

所述出水端314开口小于进水端的开口，所述进水端的开口上设置有限位块；

所述防撞组件32包括滑块321、刚性连杆322和柔性挡块323，所述滑块321滑动设置倾斜部312内，所述柔性挡块323设置在通道31外的水面1下，所述柔性挡块323通过刚性连杆322与滑块321连接；

所述柔性挡块323的密度小于水的密度。

从上述描述可知，通过防撞组件32，在船舶靠近时，通过柔性挡块323进行第一级吸能缓冲，并减震；同时柔性挡块323通过刚性连杆322将力传递给滑块321，推动滑块321在倾斜部312内滑动，进而推动通道31的水从出水端314排出，由于出水端314开口小于进水端315的开口，推动排出需要能量，实现了第二级吸能缓冲；由于水平部311平行设置，能够使得含有能量的水直接冲向船舶的水下部分，使得水流方向朝向船舶的水下部分冲去，增大了船舶朝向码头基础2运动的阻力，避免了发生突然失去阻力而发生的撞击，而增大的阻力能够方便拖船更稳定将船舶停靠；通过倾斜部312的设置，能够配合密度小于水的柔性挡块323，能够通过浮力的作用，能够缓慢的将滑块321复位，实现第二级吸能缓冲的复位功能；通过限位块，防止滑块321脱出。

进一步的，所述倾斜部312下表面上连接有u形槽33，所述u形槽33与倾斜部312下表面之间形成容纳空间，所述倾斜部312下表面上开设有多个的通孔与容纳空间连通；

所述容纳空间内种植有海藻。

从上述描述可知，通过在容纳空间内种植海藻，通过滑块321的滑动，将生长出来通孔至倾斜部312内的海藻碾碎或者切断，通过细胞壁的破裂，将海藻中含有的海藻油进行释放，通过海藻油对滑块321与倾斜部312之间进行润滑，且剩余的杂质会被微生物分解，同时由于断裂的海藻随着重力的作用掉入到水平部311和转接部313内，随着第二级吸能缓冲而排出；通过倾斜部312下表面上连接有u形槽33，由于海藻油的密度小于水，能够上浮到倾斜部312顶部，且由于滑块321的阻挡，能够将海藻油困住，保证足够的润滑效果。

进一步的，所述u型槽为透明材质，所述u型槽的下方还设置有反光板34。

从上述描述可知，通过反光板34的以及透明材质的u型槽，能够将阳光反射给海藻，有益于海藻的生长。

进一步的，远离所述刚性连杆322的滑块321侧壁上设置有多组的碾压组件，所述碾压组件包括多个的碾压轮3211，所述碾压轮3211环设在滑块321侧壁上，相邻所述碾压组件的碾压轮3211交错设置。

从上述描述可知，通过碾压轮3211的设置，能够对海藻进行碾碎，方便其中的海藻油的排出。

进一步的，靠近所述刚性连杆322的滑块321侧壁上设置有若干组的刮环3212。

从上述描述可知，通过刮环3212的设置，能够将海藻刮断、扫除已经被碾碎的海藻，也能够减少或者防止海藻油的泄漏。

进一步的，所述水平部311和转接部313的外表面上设置有加热器35，所述船舶港口防撞装置3还包括有海水电池和定时器，所述加热器35、海水电池和定时器三者串联形成回路。

从上述描述可知，通过加热器35的设置，能够对水平部311和转接部313进行加热，进而使得附着在水平部311和转接部313内的生物，例如海蛎等脱落，保证通道31内环境；通过采用定时器，能够实现定时的加热，无需人工控制。

进一步的，所述船舶港口防撞装置3还包括有基座36，所述通道31设置在基座36上；

所述码头基础2上设置有容纳基座36的容纳槽，所述基座36可拆卸连接在容纳槽内。

从上述描述可知，通过可拆卸设计的船舶港口防撞装置3，能够方便船舶港口防撞装置3的安装与拆卸，方便进行及时的维护和更新。

进一步的，所述基座36的材质为柔性材质，所述基座36内设置有多个的加压腔361。

从上述描述可知，通过柔性材质的基座36以及其中的加压腔361，能够实现第四级别缓冲减震，进而保护船舶和码头基础2的安全性。

进一步的，所述基座36包括互为对向第一表面362和第二表面363，所述第一表面362为远离码头基础2的一面，所述第二表面363上设置有附囊364，所述附囊364上具有加压管365，所述加压管365延伸至第一表面362上。

从上述描述可知，通过附囊364的设置，能够在基座36无法取出的时候，通过加压管365对附囊364加压进而将基座36挤出，简化结构。

进一步的，所述刚性连杆322与柔性挡块323铰接。

实施例一

一种船舶港口防撞装置，连接在水面下的码头基础上，所述船舶港口防撞装置包括通道和防撞组件；

所述通道包括水平部、倾斜部和转接部，所述水平部包括出水端和第一连接端，所述出水端为远离码头基础的一端，所述倾斜部包括进水端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端通过转接部连接形成的通道为横置v型结构且两端具有开口；

所述出水端开口小于进水端的开口，所述进水端的开口上设置有限位块；

所述防撞组件包括滑块、刚性连杆和柔性挡块，所述滑块滑动设置倾斜部内，所述柔性挡块设置在通道外的水面下，所述柔性挡块通过刚性连杆与滑块连接；

所述柔性挡块的密度小于水的密度。

所述倾斜部下表面上连接有u形槽，所述u形槽与倾斜部下表面之间形成容纳空间，所述倾斜部下表面上开设有多个的通孔与容纳空间连通；

所述容纳空间内种植有海藻。

所述u型槽为透明材质，所述u型槽的下方还设置有反光板。

远离所述刚性连杆的滑块侧壁上设置有两组的碾压组件，所述碾压组件包括多个的碾压轮，所述碾压轮环设在滑块侧壁上，相邻所述碾压组件的碾压轮交错设置。

靠近所述刚性连杆的滑块侧壁上设置有两组的刮环。

所述水平部和转接部的外表面上设置有加热器，所述船舶港口防撞装置还包括有海水电池和定时器，所述加热器、海水电池和定时器三者串联形成回路，所述定时器定时接通回路。

所述船舶港口防撞装置还包括有基座，所述通道设置在基座上；

所述码头基础上设置有容纳基座的容纳槽，所述基座可拆卸连接在容纳槽内。

所述基座的材质为橡胶，所述基座内设置有多个的加压腔。

所述基座包括互为对向第一表面和第二表面，所述第一表面为远离码头基础的一面，所述第二表面上设置有附囊，所述附囊上具有加压管，所述加压管延伸至第一表面上。

所述刚性连杆与柔性挡块铰接。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。