一种城市地下交叉路口弧形连接结构的制作方法

本实用新型属于地下建筑技术领域，特别是涉及一种城市地下交叉路口弧形连接结构。

背景技术：

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市、地下商场战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，但目前仍有地下交通方向单一的问题，尚未形成地下交通网络，地下交通纵横设计以及各区域间的联合尚未形成，因此，迫切需要一种连接方式促进地下空间联合发展，促进地下交通网的形成，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种城市地下交叉路口弧形连接结构，以此来解决地下交通方向单一，纵横连接的问题，节约工程投资和更好的打造城市地下交通网络，打造车辆在地下，人在地上的绿色生态理想型城市发展方案。

本实用新型的技术方案:

一种城市地下交叉路口弧形连接结构，包括横墙、弧形墙、纵墙、弧形板、横向连接架、纵向外伸筋、螺母a、横向预留孔洞、弧形连接架、横向外伸筋、螺母b、纵向连接板、纵向预留孔洞、竖向外伸筋、螺母c、弧形板预留孔，所述横墙与纵墙之间通过弧形墙连接，横墙内部设有横向连接架，横墙端部为l型，端部设有纵向外伸筋，弧形墙端部设为与横墙端部相反的l型，弧形墙内部设有弧形连接架，弧形连接架端部连接横向外伸筋和纵向连接板，横向外伸筋插入横向连接架中，通过横向预留孔洞采用采用螺母a安装紧固,纵向外伸筋插入纵向连接板中，通过纵向预留孔洞采用螺母b安装紧固，弧形板完全放在弧形墙上部，弧形板卡在横墙上部板与纵墙上部板之间，弧形板不搭在横墙与纵墙上部，弧形板沿两侧弧形各设置两个弧形板预留孔，弧形墙内部弧形连接架之间设置两个竖向外伸筋，将弧形板自上而下放入弧形墙上，竖向外伸筋插入弧形板预留孔中，并采用螺母c在弧形板上部安装紧固，连接弧形板时不影响横向交通，纵墙端部和内部结构同横墙端部及内部结构完全一致，纵墙为横墙顺时针旋转90度方向设置。

进一步地，所述的纵墙与横墙同时与弧形墙连接，纵墙与弧形墙之间的连接方式和横墙与弧形墙之间的连接方式相同。

进一步地，所述的横墙端部l型与弧形墙端部l型尺寸相同，方向相反，连接时紧密贴合。

进一步地，所述的弧形墙内部弧形连接架端部与横向外伸筋采用焊接方式连接。

进一步地，所述的横向连接架包括侧连接端板、水平受力连接筋、水平连接孔，若干水平受力连接筋的一端分别与侧连接端板焊接，水平受力连接筋优先均匀分布，水平受力连接筋位于侧连接端板的中线上，在两个相邻的水平受力连接筋与侧连接端板焊点的中间有水平连接孔。

本实用新型有益效果：

本实用新型的有益效果是路口视野开阔，连接可靠、整体性好、防止侧移、降低资源损耗、简化施工、大量缩短工期；节约模板，安装方便，构件可反复拆卸，循环利用，推动我国装配式混凝土地下产业化发展进程。

附图说明

图1为本实用新型一种城市地下交叉路口弧形连接结构俯视图。

图2为横墙弧形墙连接俯视图。

图3为弧形墙俯视图。

图4为横墙俯视图。

图5为弧形板俯视图。

图6为横向连接架立面示意图。

图7为侧连接端板立面图。

图中，1为横墙、2为弧形墙、3为纵墙、4为弧形板、5为横向连接架、6为纵向外伸筋、7为螺母a、8为横向预留孔洞、9为弧形连接架、10为横向外伸筋、11为螺母b、12为纵向连接板、13为纵向预留孔洞、14为竖向外伸筋、15为螺母c、16为弧形板预留孔、5-1为侧连接端板、5-2为水平受力连接筋、5-3为水平连接孔。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

实施例：如图1~7所示，本实用新型一种城市地下交叉路口弧形连接结构，包括横墙1、弧形墙2、纵墙3、弧形板4、横向连接架5、纵向外伸筋6、螺母a7、横向预留孔洞8、弧形连接架9、横向外伸筋10、螺母b11、纵向连接板12、纵向预留孔洞13、竖向外伸筋14、螺母c15、弧形板预留孔16，所述横墙1与纵墙3之间通过弧形墙2连接，横墙1内部设有横向连接架5，横墙1端部为l型，端部设有纵向外伸筋6，弧形墙2端部设为与横墙端部相反的l型，弧形墙2内部设有弧形连接架9，弧形连接架9端部连接横向外伸筋10和纵向连接板12，横向外伸筋10插入横向连接架5中，通过横向预留孔洞8采用采用螺母a7安装紧固,纵向外伸筋6插入纵向连接板12中，通过纵向预留孔洞13采用螺母b11在安装紧固，弧形板4完全放在弧形墙2上部，弧形板4卡在横墙1上部板与纵墙3上部板之间，弧形板4不搭在横墙1与纵墙3上部，弧形板4沿两侧弧形各设置两个弧形板预留孔16，弧形墙2内部弧形连接架9之间设置两个竖向外伸筋14，将弧形板4自上而下放入弧形墙2上，竖向外伸筋14插入弧形板预留孔16中，并采用螺母c15在弧形板4上部安装紧固，连接弧形板4时不影响横向交通，纵墙3端部和内部结构同横墙1端部及内部结构完全一致，纵墙3为横墙1顺时针旋转90度方向设置。

所述的纵墙3与横墙1同时与弧形墙2连接，纵墙3与弧形墙2之间的连接方式和横墙1与弧形墙2之间的连接方式相同。

所述的横墙1端部l型与弧形墙2端部l型尺寸相同，方向相反，连接时紧密贴合。

所述的弧形墙2内部弧形连接架9端部与横向外伸筋10采用焊接方式连接。

所述的横向连接架5包括侧连接端板5-1、水平受力连接筋5-2、水平连接孔5-3，若干水平受力连接筋5-2的一端分别与侧连接端板5-1焊接，水平受力连接筋5-2优先均匀分布，水平受力连接筋5-2位于侧连接端板5-1的中线上，在两个相邻的水平受力连接筋5-2与侧连接端板5-1焊点的中间有水平连接孔5-3。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。