一种深基坑混凝土支撑拆除结构及方法与流程

本发明涉及建筑施工技术领域，更具体地说，涉及一种深基坑混凝土支撑拆除结构及方法。

背景技术：

随着城市建设的迅速发展，大型城市综合体越来越多，车流量越来越大，随之，地下车库层数越来越多，基坑越来越深，在城市中心，新建大型城市综合体，周边环境复杂，如邻近居民区、城市主干道、地铁线路等，传统的基坑支护锚索加固已不能满足大型深基坑要求，需采用混凝土内支撑结构，对于在复杂环境下施工深基坑地下室，在后续内支撑破除时会遇到种种困难，如起重吊机不能进场起吊，大型设备无法作业等情况，在复杂环境下破除混凝土内支撑结构往往需要大量的时间，从而影响施工工期、基坑安全等。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种深基坑混凝土支撑拆除结构及方法。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种深基坑混凝土支撑拆除结构，包括混凝土支撑，所述混凝土支撑两端与支护柱固定连接，其下表面设有劈裂孔，混凝土支撑下设有楼板，所述楼板两端通过传力带与支护柱固定连接，楼板中间位置设有钢板，所述钢板上设有炮头机，所述炮头机底部两端设有废旧轮胎。

优选的，所述劈裂孔由预埋与所述混凝土支撑的管材形成，所述管材一端开口，另一端封闭。

优选的，所述管材为中空硬质纸管。

优选的，所述管材的封闭端为锥形。

优选的，所述管材的长度为所述混凝土支撑厚度的80％～85％。

优选的，所述废旧轮胎数量为8～12个。

一种深基坑混凝土支撑拆除方法，其步骤为：

步骤一：先在混凝土支撑上钻凿劈裂孔，然后对混凝土支撑进行分段划分，并清除劈裂孔内的杂物；

步骤二：待楼板、支护桩和传力带强度满足施工要求后，先在楼板中间位置铺设钢板，然后在楼板上放入一定数量的废旧轮胎，最后将炮头机底部左右轮放置在废旧轮胎上；

步骤三：通过炮头机作用于劈裂孔，使混凝土支撑按照预定方向裂开。

步骤四：破除的混凝土碎块落入钢板上，用铲车将混凝土碎块及时回填至周边基坑，分层回填，并用打夯机夯实，破除后的钢筋用气焊切割，切割后的钢筋用塔吊吊出。

优选的，对混凝土支撑进行分段划分的步骤中，分段后每段混凝土支撑的重量控制在8顿以内。

本发明与现有技术相比产生的有益效果：通过设置与混凝土支撑上劈裂孔，能够减少混凝土支撑拆除施工时的钻孔量。另外，通过炮头机作用于劈裂孔使的按照预定方向裂开，并通过废旧轮胎的缓冲作用来减轻楼板动载荷。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的劈裂孔结构示意图。

其中，1、炮头机，2、钢板，3、楼板，4、混凝土支撑，5、传力带，6、支护桩，7废旧轮胎，8、劈裂孔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图1、2所示，本实施例的一种深基坑混凝土支撑拆除结构，包括混凝土支撑4，所述混凝土支撑4两端与支护柱6固定连接，其下表面设有劈裂孔8，混凝土支撑4下设有楼板3，所述楼板3两端通过传力带5与支护柱6固定连接，楼板3中间位置设有钢板2，所述钢板2上设有炮头机1，所述炮头机1底部两端设有废旧轮胎7。

其中：所述劈裂孔8由预埋与所述混凝土支撑4的管材形成，所述管材一端开口，另一端封闭；所述管材为中空硬质纸管；所述管材的封闭端为锥形；所述管材的长度为所述混凝土支撑厚度的80％；所述废旧轮胎数量为8个。

一种深基坑混凝土支撑拆除方法，其步骤为：

步骤一：先在混凝土支撑4上钻凿劈裂孔8，然后对混凝土支撑4进行分段划分，分段后每段混凝土支撑4的重量控制在8顿以内，并清除劈裂孔8内的杂物；

步骤二：待楼板3、支护桩6和传力带5强度满足施工要求后，先在楼板3中间位置铺设钢板2，然后在楼板3上放入一定数量的废旧轮胎7，最后将炮头机1底部左右轮放置在废旧轮胎7上；

步骤三：通过炮头机1作用于劈裂孔8，使混凝土支撑4按照预定方向裂开。

步骤四：破除的混凝土碎块落入钢板2上，用铲车将混凝土碎块及时回填至周边基坑，分层回填，并用打夯机夯实，破除后的钢筋用气焊切割，切割后的钢筋用塔吊吊出。

本实施例通过设置与混凝土支撑上劈裂孔，能够减少混凝土支撑拆除施工时的钻孔量。另外，通过炮头机作用于劈裂孔使的按照预定方向裂开，并通过废旧轮胎的缓冲作用来减轻楼板动载荷。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种深基坑混凝土支撑拆除结构，包括混凝土支撑，其特征在于：所述混凝土支撑两端与支护柱固定连接，其下表面设有劈裂孔，混凝土支撑下设有楼板，所述楼板两端通过传力带与支护柱固定连接，楼板中间位置设有钢板，所述钢板上设有炮头机，所述炮头机底部两端设有废旧轮胎。

2.根据权利要求1所述的一种深基坑混凝土支撑拆除结构，其特征在于：所述劈裂孔由预埋与所述混凝土支撑的管材形成，所述管材一端开口，另一端封闭。

3.根据权利要求2述的一种深基坑混凝土支撑拆除结构，其特征在于：所述管材为中空硬质纸管。

4.根据权利要求2所述的一种深基坑混凝土支撑拆除结构，其特征在于：所述管材的封闭端为锥形。

5.根据权利要求2所述的一种深基坑混凝土支撑拆除结构，其特征在于：所述管材的长度为所述混凝土支撑厚度的80％～85％。

6.根据权利要求1所述的一种深基坑混凝土支撑拆除结构，其特征在于：所述废旧轮胎数量为8～12个。

7.一种深基坑混凝土支撑拆除方法，其特征在于：其步骤为：

步骤一：先在混凝土支撑上钻凿劈裂孔，然后对混凝土支撑进行分段划分，并清除劈裂孔内的杂物；

步骤二：待楼板、支护桩和传力带强度满足施工要求后，先在楼板中间位置铺设钢板，然后在楼板上放入一定数量的废旧轮胎，最后将炮头机底部左右轮放置在废旧轮胎上；

步骤三：通过炮头机作用于劈裂孔，使混凝土支撑按照预定方向裂开。

步骤四：破除的混凝土碎块落入钢板上，用铲车将混凝土碎块及时回填至周边基坑，分层回填，并用打夯机夯实，破除后的钢筋用气焊切割，切割后的钢筋用塔吊吊出。

8.根据权利要求7所述的一种深基坑混凝土支撑拆除方法，其特征在于，对混凝土支撑进行分段划分的步骤中，分段后每段混凝土支撑的重量控制在8顿以内。

技术总结
本发明公开了一种深基坑混凝土支撑拆除结构及方法，涉及建筑施工技术领域，一种深基坑混凝土支撑拆除结构，包括混凝土支撑，所述混凝土支撑两端与支护柱固定连接，其下表面设有劈裂孔，混凝土支撑下设有楼板，所述楼板两端通过传力带与支护柱固定连接，楼板中间位置设有钢板，所述钢板上设有炮头机，所述炮头机底部两端设有废旧轮胎。采用本发明通过设置与混凝土支撑上劈裂孔，能够减少混凝土支撑拆除施工时的钻孔量；另外，通过炮头机作用于劈裂孔使的按照预定方向裂开，并通过废旧轮胎的缓冲作用来减轻楼板动载荷。

技术研发人员：王军;吴文友
受保护的技术使用者：中国十七冶集团有限公司
技术研发日：2020.01.02
技术公布日：2020.05.26