一种带有新型顶紧装置的稳桩平台侧抱箍的制作方法

本实用新型涉及稳桩平台技术领域，尤其涉及一种带有新型顶紧装置的稳桩平台侧抱箍。

背景技术：

稳桩平台是在单桩沉桩作业中的基础设施，为了保证单桩基础作业过程中的稳固性，需要在单桩基础外部的抱箍上加设顶紧机构，而操作人员普遍采用顶紧驱动缸实现对单桩基础的顶紧，但在实践过程中存在不少问题，比如顶紧驱动缸的推动一端与单桩基础外端面直接接触，经过摩擦容易对驱动缸本身以及单桩基础外表面的防腐蚀层产生损坏，影响单桩基础的使用寿命，或者是驱动缸的方向倾斜，在推动过程中容易发生偏差，影响顶紧效果，同时也容易损坏顶紧缸体。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的单桩外壁易摩擦损坏和驱动缸推动不稳定的问题，提供了一种带有新型顶紧装置的稳桩平台侧抱箍，包括稳桩平台机构、侧抱箍机构和顶紧装置，所述稳桩平台机构包括稳桩架和支腿，所述侧抱箍机构包括固定端抱箍和活动端抱箍，所述顶紧装置包括多个顶紧组件，且固定端抱箍和活动端抱箍上均匀设有多个顶紧组件，所述顶紧组件均朝向单桩基础的轴心位置；所述顶紧组件包括辊轮、顶紧块和液压油缸，所述顶紧块的一端连接辊轮，另一端连接液压油缸，所述顶紧块和液压油缸之间依次设有弹性件、套筒、第一轴承、环形挡块和第二轴承，所述顶紧块靠近液压油缸的一端设有腔体和端盖，所述液压油缸的活塞杆包括粗杆段和细杆段，其中粗杆段与液压杆的活塞连接，细杆段设置在顶锥泵体的腔体内，所述套筒、第一轴承、第二轴承和环形挡块均设置在细杆段上，所述弹性件连接套筒和粗杆段的侧壁连接。

作为优选的，所述套筒为一端带凸缘的套筒，且套筒套装在细杆段上，所述套筒的凸缘端和粗杆段的对应处均设有环形凹槽，所述弹性件安装在环形凹槽内。

通过采用上述技术方案，套筒选用带有凸缘的设计，可以通过凸缘与粗杆段进行连接，提供第一轴承的一个便捷的安装支架，并且在凸缘部分和粗杆段连接处设置有可以安装弹性件的凹槽，起到了有效的减震作用，防止第一轴承与粗杆段直接接触，减少维护和检修的成本，提高使用寿命。

作为优选的，所述第一轴承安装在套筒的外缘，且第一轴承的一侧与套筒凸缘的内测壁连接，另一侧与顶紧块的端盖连接。

通过采用上述技术方案，第一轴承通过连接套筒的凸缘和顶紧块，使得顶紧块在发生转动的过程中，可以与套装在细杆段上的套筒发生相对转动，从而不会影响液压杆的正常伸缩。

作为优选的，所述第二轴承套装在细杆段的端部，且第二轴承的外壁与顶紧块的腔体内的凹槽内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，第二轴承通过连接细杆段和顶紧块内的凹槽内壁固定连接，可以让细杆段与顶紧块发生相对转动，同时细杆段顶部与腔体内的凹槽连接、尾端通过套筒与顶紧块的端盖连接，保证了液压油缸与顶紧块连接的稳定性。

作为优选的，所述环形挡块套装在细杆段上，且环形挡块位于位于顶紧块的腔体内，所述环形挡块的直径小于腔体的内径，且大于顶紧块端盖的孔径。

通过采用上述技术方案，环形挡块设置在顶紧块的腔体内，能够给液压油缸的细杆段伸缩提供限位作用，防止液压油缸中的液压杆的脱落。

作为优选的，所述环形挡块的内测壁上设有内螺纹，所述细杆段的第一轴承和第二轴承之间设有外螺纹，所述外螺纹上套设有环形挡块。

通过采用上述技术方案，环形挡块与细杆段的连接为螺纹螺旋连接，环形挡块起到了有效的限位作用，同时在出现故障时可以更换当个环形挡块，无需更换整个液压油缸。

作为优选的，所述弹性件为螺旋弹簧，且套筒的凸缘端和粗杆段的对应处均设有环形凹槽中均密布有螺旋弹簧。

通过采用上述技术方案，弹性件采用螺旋弹簧，能够增强套筒和粗杆段之间连接强度，从而有利于对于提高整体的稳定性能。

作为优选的，所述顶紧块与辊轮连接的一端设有辊轮支架，所述辊轮的轴线为水平状态。

通过采用上述技术方案，辊轮之间可以限定辊轮的位置，且辊轮的轴线为水平状态，能够在单桩上升或者下降的过程中发生相对转动，有效的减少顶紧装置和单桩之间的摩擦。

综上所述：本实用新型能够有效的避免单桩外面面的损坏，辊轮的设计减少的摩擦，液压油缸和顶紧块之间设有的第一轴承和第二轴承也能够进一步的分担来自单桩的力，防止推动时的角度偏差，提高顶紧过程中顶紧装置的稳定和精度。

附图说明

图1是一种带有新型顶紧装置的稳桩平台侧抱箍中的顶紧组件示意图；

图2是一种带有新型顶紧装置的稳桩平台侧抱箍的整体结构示意图。

附图标记：1、稳桩架；2、支腿；3、侧抱箍机构；31、固定端抱箍；32、活动端抱箍；4、顶紧组件；41、辊轮；42、顶紧块；43、液压油缸；44、弹性件；45、套筒；46、第一轴承；47、环形挡块；48、第二轴承；49、端盖。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1及图2所示：一种带有新型顶紧装置的稳桩平台侧抱箍，包括稳桩平台机构、侧抱箍机构3和顶紧装置，稳桩平台机构包括稳桩架1和支腿2，侧抱箍机构3包括固定端抱箍31和活动端抱箍32，顶紧装置包括多个顶紧组件4，且固定端抱箍31和活动端抱箍32上均匀设有多个顶紧组件4，顶紧组件4均朝向单桩基础的轴心位置；顶紧组件4包括辊轮41、顶紧块42和液压油缸43，顶紧块42的一端连接辊轮41，另一端连接液压油缸43，顶紧块42和液压油缸43之间依次设有弹性件44、套筒45、第一轴承46、环形挡块47和第二轴承48，顶紧块42靠近液压油缸43的一端设有腔体和端盖49，液压油缸43的活塞杆包括粗杆段和细杆段，其中粗杆段与液压杆的活塞连接，细杆段设置在顶锥泵体的腔体内，套筒45、第一轴承46、第二轴承48和环形挡块47均设置在细杆段上，弹性件44连接套筒45和粗杆段的侧壁连接。

如图1及图2所示：套筒45为一端带凸缘的套筒45，且套筒45套装在细杆段上，套筒45的凸缘端和粗杆段的对应处均设有环形凹槽，弹性件44安装在环形凹槽内。套筒45选用带有凸缘的设计，可以通过凸缘与粗杆段进行连接，提供第一轴承46的一个便捷的安装支架，并且在凸缘部分和粗杆段连接处设置有可以安装弹性件44的凹槽，起到了有效的减震作用，防止第一轴承46与粗杆段直接接触，减少维护和检修的成本，提高使用寿命。

如图1及图2所示：第一轴承46安装在套筒45的外缘，且第一轴承46的一侧与套筒45凸缘的内测壁连接，另一侧与顶紧块42的端盖49连接。第一轴承46通过连接套筒45的凸缘和顶紧块42，使得顶紧块42在发生转动的过程中，可以与套装在细杆段上的套筒45发生相对转动，从而不会影响液压杆的正常伸缩。

如图1及图2所示：第二轴承48套装在细杆段的端部，且第二轴承48的外壁与顶紧块42的腔体内的凹槽内壁固定连接。第二轴承48通过连接细杆段和顶紧块42内的凹槽内壁固定连接，可以让细杆段与顶紧块42发生相对转动，同时细杆段顶部与腔体内的凹槽连接、尾端通过套筒45与顶紧块42的端盖49连接，保证了液压油缸43与顶紧块42连接的稳定性。

实施例2

如图1及图2所示：一种带有新型顶紧装置的稳桩平台侧抱箍，包括稳桩平台机构、侧抱箍机构3和顶紧装置，稳桩平台机构包括稳桩架1和支腿2，侧抱箍机构3包括固定端抱箍31和活动端抱箍32，顶紧装置包括多个顶紧组件4，且固定端抱箍31和活动端抱箍32上均匀设有多个顶紧组件4，顶紧组件4均朝向单桩基础的轴心位置；顶紧组件4包括辊轮41、顶紧块42和液压油缸43，顶紧块42的一端连接辊轮41，另一端连接液压油缸43，顶紧块42和液压油缸43之间依次设有弹性件44、套筒45、第一轴承46、环形挡块47和第二轴承48，顶紧块42靠近液压油缸43的一端设有腔体和端盖49，液压油缸43的活塞杆包括粗杆段和细杆段，其中粗杆段与液压杆的活塞连接，细杆段设置在顶锥泵体的腔体内，套筒45、第一轴承46、第二轴承48和环形挡块47均设置在细杆段上，弹性件44连接套筒45和粗杆段的侧壁连接。

如图1及图2所示：环形挡块47套装在细杆段上，且环形挡块47位于位于顶紧块42的腔体内，环形挡块47的直径小于腔体的内径，且大于顶紧块42端盖49的孔径。环形挡块47设置在顶紧块42的腔体内，能够给液压油缸43的细杆段伸缩提供限位作用，防止液压油缸43中的液压杆的脱落。

如图1及图2所示：环形挡块47的内测壁上设有内螺纹，细杆段的第一轴承46和第二轴承48之间设有外螺纹，外螺纹上套设有环形挡块47。环形挡块47与细杆段的连接为螺纹螺旋连接，环形挡块47起到了有效的限位作用，同时在出现故障时可以更换当个环形挡块47，无需更换整个液压油缸43。

如图1及图2所示：弹性件44为螺旋弹簧，且套筒45的凸缘端和粗杆段的对应处均设有环形凹槽中均密布有螺旋弹簧。弹性件44采用螺旋弹簧，能够增强套筒45和粗杆段之间连接强度，从而有利于对于提高整体的稳定性能。

如图1及图2所示：顶紧块42与辊轮41连接的一端设有辊轮41支架，辊轮41的轴线为水平状态。辊轮41之间可以限定辊轮41的位置，且辊轮41的轴线为水平状态，能够在单桩上升或者下降的过程中发生相对转动，有效的减少顶紧装置和单桩之间的摩擦。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。