一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置的制作方法

本实用新型涉及一种取样装置，具体为一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置。

背景技术：

随着社会飞速发展，公路物流在交通运输中的地位越来越高，运输吨位的不断提高也使得重型货车应运而生，高速公路的建设因此也进入了快车道。重型货车的出现对高速公路的承载能力提出了更高的要求，公路桥梁的承载能力主要取决于下部桩基的承载能力，公路回填土路基的承载能力直接取决于回填土的压实度。而在路基填筑过程中，经常需要对路基的压实度进行测量，常用的方法是灌砂法、环刀法、水袋法，灌砂法、水袋法均采用人工凿挖土样，用时长；环刀法取样对土体扰动较大，这几种方法的缺点给工程施工带来很多不便，而且一般人工挖坑所承受的重量不是很清楚，就会导致路基的压实度的测量值不是很准确。

因此，针对这些问题，而提供一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置，包括圆形连接板和取样杆，所述圆形连接板的上端设置有按压部，所述圆形连接板的边缘处设置有压重块，所述圆形连接板的下方边缘处设置有挡板，所述圆形连接板的底部设置有连接孔，所述连接孔上部设置有密封圈，所述圆形连接板的下方设置有取样杆；

所述取样杆包括支撑杆和钻头，所述支撑杆的上下两端均设置有外旋纹，所述连接孔的内部设置有内旋纹，所述钻头的底部设置有钻尖，所述取样杆的上部分设置有重量传感器。

优选的，所述支撑杆和钻头均设置为空心结构，且所述钻头的前端设置有钻尖。

优选的，所述重量传感器设置在每个取样杆的靠近圆形连接板的位置处，且所述重量传感器设置为长方体结构。

优选的，所述取样杆通过支撑杆上的外旋纹和连接孔内部的内旋纹将其固定在圆形连接板的下端面上。

优选的，所述圆形连接板的上端边缘处设置有压重块，且所述圆形连接板的下端面边缘设置有圆形的挡板。

本实用新型的有益效果是：该一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置设计合理，支撑杆和钻头均设置为空心结构，且钻头的前端设置有钻尖，便于模拟出人工挖坑的样子，同时设置钻尖是的装置的接触面更加单一，对于取样更加简单，重量传感器设置在每个取样杆的靠近圆形连接板的位置处，且重量传感器设置为长方体结构，通过设置重量传感器对路基的取样力度把控的更加精准，提高压实度测量的准确性，提升装置的工作效率，取样杆通过支撑杆上的外旋纹和连接孔内部的内旋纹将其固定在圆形连接板的下端面上，便于将取样的路基留在装置的内部，使得路基的取样更加方便，圆形连接板的上端边缘处设置有压重块，且圆形连接板的下端面边缘设置有圆形的挡板，将取得的样品倒置在圆形连接板上，通过挡板将其挡住，增加取样效果，同时压重块的设置能够帮助装置更好的取样，提升装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆的结构示意图；

图3为本实用新型挡板的结构示意图；

图中：1、圆形连接板；2、按压部；3、压重块；4、挡板；5、连接孔；6、外旋纹；7、内旋纹；8、钻头；9、钻尖；10、取样杆；11、重量传感器；12、密封圈；13、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置，包括圆形连接1和取样杆10，所述圆形连接板1的上端设置有按压部2，所述支撑杆13和钻头8均设置为空心结构，且所述钻头8的前端设置有钻尖9，便于模拟出人工挖坑的样子，同时设置钻尖是的装置的接触面更加单一，对于取样更加简单，所述圆形连接板1的边缘处设置有压重块3，所述重量传感器11设置在每个取样杆10的靠近圆形连接板1的位置处，且所述重量传感器11设置为长方体结构，通过设置重量传感器对路基的取样力度把控的更加精准，提高压实度测量的准确性，提升装置的工作效率，所述圆形连接板1的下方边缘处设置有挡板4，所述圆形连接板1的底部设置有连接孔5，所述连接孔5上部设置有密封圈12，所述圆形连接板1的下方设置有取样杆10，所述取样杆10通过支撑杆13上的外旋纹6和连接孔5内部的内旋纹7将其固定在圆形连接板1的下端面上，便于将取样的路基留在装置的内部，使得路基的取样更加方便，所述取样杆10包括支撑杆13和钻头8，所述支撑杆13的上下两端均设置有外旋纹6，所述连接孔5的内部设置有内旋纹7，所述钻头8的底部设置有钻尖9，所述取样杆10的上部分设置有重量传感器11，所述圆形连接板1的上端边缘处设置有压重块3，且所述圆形连接板1的下端面边缘设置有圆形的挡板4，将取得的样品倒置在圆形连接板上，通过挡板将其挡住，增加取样效果，同时压重块的设置能够帮助装置更好的取样，提升装置的实用性。

工作原理：当使用该一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置时，首先，将支撑杆13通过外旋纹6和内旋纹7的作用，连接在圆形连接板1和钻头8上，其次，将重量传感器11设置在取样杆10的上端，最终，在圆形连接板1的上端设置压重块3和按压部2，即可正常使用该一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置，包括圆形连接板(1)和取样杆(10)，其特征在于：所述圆形连接板(1)的上端设置有按压部(2)，所述圆形连接板(1)的边缘处设置有压重块(3)，所述圆形连接板(1)的下方边缘处设置有挡板(4)，所述圆形连接板(1)的底部设置有连接孔(5)，所述连接孔(5)上部设置有密封圈(12)，所述圆形连接板(1)的下方设置有取样杆(10)；

所述取样杆(10)包括支撑杆(13)和钻头(8)，所述支撑杆(13)的上下两端均设置有外旋纹(6)，所述连接孔(5)的内部设置有内旋纹(7)，所述钻头(8)的底部设置有钻尖(9)，所述取样杆(10)的上部分设置有重量传感器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置，其特征在于：所述支撑杆(13)和钻头(8)均设置为空心结构，且所述钻头(8)的前端设置有钻尖(9)。

3.根据权利要求1所述的一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置，其特征在于：所述重量传感器(11)设置在每个取样杆(10)的靠近圆形连接板(1)的位置处，且所述重量传感器(11)设置为长方体结构。

4.根据权利要求1所述的一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置，其特征在于：所述取样杆(10)通过支撑杆(13)上的外旋纹(6)和连接孔(5)内部的内旋纹(7)将其固定在圆形连接板(1)的下端面上。

5.根据权利要求1所述的一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置，其特征在于：所述圆形连接板(1)的上端边缘处设置有压重块(3)，且所述圆形连接板(1)的下端面边缘设置有圆形的挡板(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置，包括圆形连接板、按压部、压重块、挡板、连接孔、外旋纹、内旋纹、钻头、钻尖、取样杆、重量传感器、密封圈和支撑杆。本实用新型的有益效果是：该一种模拟人工挖坑检测路基压实度的取样装置设计合理，支撑杆和钻头均设置为空心结构，且钻头的前端设置有钻尖，便于模拟出人工挖坑的样子，同时设置钻尖是的装置的接触面更加单一，对于取样更加简单，重量传感器设置在每个取样杆的靠近圆形连接板的位置处，且重量传感器设置为长方体结构，通过设置重量传感器对路基的取样力度把控的更加精准，提高压实度测量的准确性，提升装置的工作效率。

技术研发人员：李运攀;陈沛聪;黄志恺;王刚;沈钊荣
受保护的技术使用者：广东省有色工业建筑质量检测站有限公司
技术研发日：2020.05.26
技术公布日：2021.04.09