一种用于检测水箱放水的计时器的制作方法

本实用新型涉及检测技术领域，具体为一种用于检测水箱放水的计时器。

背景技术：

卡车又称作载货汽车，主要用于运送货物，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。卡车的刹车多使用淋水对轮毂及刹车进行降温,防止出现刹车失灵或者温度过高造成轮胎自燃的危险事故。

现有技术中，卡车轮毂的淋水通过水箱存储，驾驶员仅能够知晓水箱中剩余水量，无法准确的知晓淋水的剩余使用时间，难免会因为水箱水量不足导致轮毂和刹车温度异常，甚至造成安全事故，为解决以上技术问题，本实用新型提出一种安装于卡车水箱出水口并用于检测水箱放水的计时器。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种用于检测水箱放水的计时器，以解决背景技术中提出的具体问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于检测水箱放水的计时器，包括电磁阀和计时器本体，所述电磁阀的两端分别可拆卸连接有水箱出水口和输水管，所述输水管靠近电磁阀的一端设有计时器本体，所述计时器本体连接有安装机构，所述安装机构与输水管可拆卸连接，所述计时器本体包括第一半壳和与第一半壳连接的第二半壳，所述第一半壳和第二半壳内腔的四角均设有支撑台，所述支撑台所述支撑台之间设有电路板，所述电路板连接有信号线，所述计时器本体与电磁阀通过信号线连接。

优选的，所述水箱出水口和输水管靠近电磁阀的一端均设有裙环。

优选的，所述安装机构包括设置在计时器本体底面的安装座，所述安装座内形成有导向腔，所述导向腔内滑动连接有压板。

优选的，所述导向腔的底端设有盖板，所述压板的四角设有螺杆，所述螺杆的两端分别与导向腔的顶面和盖板转动连接。

优选的，所述压板的顶面和导向腔的内顶面均设有防护垫。

优选的，所述螺杆为阶梯轴状，所述螺杆的底端形成有方形轴端。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、本实用新型通过电磁阀和计时器本体配合，由计时器本体对电磁阀的开启时间进行计时，进而对水箱放水进行计时，可以提醒驾驶者水箱内水量剩余的使用时间，减少因为水量不足造成的轮毂温度异常，使用更加方便；

2、本实用新型采用安装机构对计时器本体进行定位安装，通过u型结构的安装座对输水管进行卡装，并通过盖板与安装座配合，对压板进行导向并限位，即可通过转动螺杆带动压板沿导向腔调节，从而通过压板与导向腔配合，对输水管进行夹持，同时由防护垫对输水管进行弹性夹持，提高输水管的防护和安装机构的稳定，适用范围更广，更加方便拆装。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图。

附图标记中：1、电磁阀；2、水箱出水口；3、输水管；4、裙环；5、计时器本体；51、第一半壳；52、第二半壳；53、电路板；54、支撑台；55、信号线；6、安装机构；61、安装座；62、导向腔；63、盖板；64、压板；65、防护垫；66、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于检测水箱放水的计时器，包括电磁阀1和计时器本体5，电磁阀1的两端分别可拆卸连接有水箱出水口2和输水管3，输水管3靠近电磁阀1的一端设有计时器本体5，计时器本体5连接有安装机构6，安装机构6与输水管3可拆卸连接，计时器本体5包括第一半壳51和与第一半壳51连接的第二半壳52，第一半壳51和第二半壳52内腔的四角均设有支撑台54，支撑台54支撑台54之间设有电路板53，具体的，电路板53的四角设有与支撑台54对应的通孔，电路板53连接有信号线55，计时器本体5与电磁阀1通过信号线55连接，即可通过电磁阀1和计时器本体5配合，由计时器本体5对电磁阀1的开启时间进行计时，进而对水箱放水进行计时，可以提醒驾驶者水箱内水量剩余的使用时间，减少因为水量不足造成的轮毂温度异常。

其中，水箱出水口2和输水管3靠近电磁阀1的一端均设有裙环4，即可通过裙环4进行安装定位。

其中，安装机构6包括设置在计时器本体5底面的安装座61，具体的，安装座61的顶面与第一半壳51和第二半壳52的底端通过螺钉连接，安装座61内形成有导向腔62，具体的，导向腔62容置输水管3，导向腔62内滑动连接有压板64，具体的，安装座61呈u型结构，压板64的侧壁与导向腔62贴合，即可通过导向腔62卡装输水管3，并压板64与导向腔62配合进行夹持安装。

其中，导向腔62的底端设有盖板63，压板64的四角设有螺杆66，具体的，压板64的四角设有与螺杆66配合的内螺纹，螺杆66的两端分别与导向腔62的顶面和盖板63转动连接，具体的，导向腔62的内顶面开设有与螺杆66孔轴配合的凹槽，螺杆66的底端贯穿盖板63，即可通过转动螺杆66带动压板64沿导向腔62调节，从而通过压板64与导向腔62配合，对输水管3进行夹持，进而对计时器本体5进行定位安装，适用范围更广。

其中，压板64的顶面和导向腔62的内顶面均设有防护垫65，具体的，防护垫65靠近输水管3一侧的端面设有弧面，并且防护垫65可采用橡胶、硅胶等材料制造，螺杆66贯穿防护垫65，即可通过防护垫65对输水管3进行弹性夹持，提高输水管3的防护，提高安装机构6的稳定，并且防护垫65与螺杆66配合，提高螺杆66的稳定，有效防止螺杆66松动，结构更加稳定。

其中，螺杆66为阶梯轴状，具体的，螺杆66外壁螺纹的底部形成轴台，并与盖板63的顶面贴合，螺杆66的底端形成有方形轴端，具体的，方形轴端位于螺杆66的外伸端，即可通过盖板63与安装座61配合，对螺杆66进行回转定位，结构更加稳定，并且外伸端采用方形轴端，更加方便螺杆66的转动。

工作原理：

使用时，车辆控制器控制电磁阀1开启，连通水箱出水口2和输水管3，即可由输水管3进行淋水的供水，同时电路板53与电磁阀1通过信号线55连接，即可由计时器本体55对电磁阀1的开启时间进行计时，进而对水箱放水进行计时，并将计时信息发送到其他控制器，可以提醒驾驶者水箱内水量剩余的使用时间，减少因为水量不足造成的轮毂温度异常，甚至是造成的危险，本实用新型能够快速、准确对水箱放水进行计时，从而降低因为水箱水量不足导致轮毂和刹车温度异常,进而导致刹车失灵以及卡车自燃的风险。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。