一种新型公路桥梁基桩加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种新型公路桥梁基桩加固装置。


背景技术：

2.目前，公路桥梁是公路中的重要组成部分，而公路桥梁一般用于跨过其他建筑物或者公路等，其强度要求比较严格，桩是建筑结构中的一个重要组成结构，一般涉及桩基础、群桩基础和单桩基础，桩基础是由桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础，基桩是桥梁和桥墩中埋设在土壤内部的部分，且桥墩设置在基桩上方的土壤外。
3.在进行基桩浇筑时，其强度往往受到周围地基强度的影响，而且在浇筑混凝土凝固的过程中，凝固过程中若存在重心的偏移，还可能会导致基桩的偏移，影响基桩的整体强度。因此，我们提出一种新型公路桥梁基桩加固装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型公路桥梁基桩加固装置，通过在桩基的桩坑外圈斜向开设有斜槽，其内部插置的中空管底部置于桩体的钢筋骨架内侧，对桩体的强度具有稳定加固的作用，且中空管设通孔和电热丝，可以增强中空管固定强度，同时能够保证其内部混凝土快速凝固，能够在桩体未完全凝固时率先提供支撑作用，避免未凝固的桩体重心偏移产生倾斜现象，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括地基和桩坑，所述桩坑竖向开设在地基内部，桩坑的上方与地基外部连通；
6.所述桩坑的内部置有钢筋骨架，桩坑两侧的地基内部均斜向开设有斜槽，斜槽的底部与桩坑的内部连通，且斜槽内斜向插置有中空管，中空管的底部置于钢筋骨架内侧，中空管的外圈表面开设有通孔，通孔为多个，且多个通孔均与中空管的内部连通，中空管的内部固定有电热丝，桩坑内部的钢筋骨架通过混凝土浇筑的方式形成桩体。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述中空管的上方外圈环绕固定有环板，环板的下方支撑在地基的表面。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述桩体的顶部设置有承台，承台与桩体连接为整体结构，且承台内部设置有钢筋。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述钢筋骨架的横筋和纵筋之间通过钢丝捆扎成型。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述环板通过焊接的方式固定在中空管的外圈表面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型的新型公路桥梁基桩加固装置，通过在桩基的桩坑外圈斜向开设有斜槽，其内部插置的中空管底部置于桩体的钢筋骨架内侧，对桩体的强度具有稳定加固的作用，且中空管设通孔和电热丝，可以增强中空管固定强度，同时能够保证其内部混凝土快
速凝固，能够在桩体未完全凝固时率先提供支撑作用，避免未凝固的桩体重心偏移产生倾斜现象。
13.2.本实用新型的新型公路桥梁基桩加固装置，通过使中空管的上方外圈环绕固定有环板，环板的下方支撑在地基的表面，在使中空管置于斜槽内时，环板可以支撑在地基的表面，表面混凝土未浇筑凝固前，斜槽向下方滑动。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型新型公路桥梁基桩加固装置的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型新型公路桥梁基桩加固装置的中空管结构示意图。
17.图中：1、地基；2、桩坑；3、斜槽；4、环板；5、中空管；6、桩体；7、承台；8、钢筋骨架；9、电热丝；10、通孔。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括地基1和桩坑2，所述桩坑2竖向开设在地基1内部，桩坑2的上方与地基1外部连通；
22.所述桩坑2的内部置有钢筋骨架8，桩坑2两侧的地基1内部均斜向开设有斜槽3，斜槽3的底部与桩坑2的内部连通，且斜槽3内斜向插置有中空管5，中空管5的底部置于钢筋骨架8内侧，中空管5的外圈表面开设有通孔10，通孔10为多个，且多个通孔10均与中空管5的内部连通，中空管5的内部固定有电热丝9，桩坑2内部的钢筋骨架8通过混凝土浇筑的方式形成桩体6。
23.本实施例中(请参阅图1和图2)通过在桩基的桩坑2外圈斜向开设有斜槽3，其内部插置的中空管5底部置于桩体6的钢筋骨架8内侧，对桩体6的强度具有稳定加固的作用，且中空管5设通孔10和电热丝9，可以增强中空管5固定强度，同时能够保证其内部混凝土快速凝固，能够在桩体6未完全凝固时率先提供支撑作用，避免未凝固的桩体6重心偏移产生倾斜现象。
24.本实施例中(请参阅图1)，所述中空管5的上方外圈环绕固定有环板4，环板4的下
方支撑在地基1的表面，通过使中空管5的上方外圈环绕固定有环板4，环板4的下方支撑在地基1的表面，在使中空管5置于斜槽3内时，环板4可以支撑在地基1的表面，表面混凝土未浇筑凝固前，斜槽3向下方滑动。
25.本实施例中(请参阅图1)，所述桩体6的顶部设置有承台7，承台7与桩体6连接为整体结构，且承台7内部设置有钢筋，通过使桩体6上方设置的承台7，可以继续向上方施工建造桥墩。
26.本实施例中(请参阅图1)，所述钢筋骨架8的横筋和纵筋之间通过钢丝捆扎成型，通过捆扎的方式可以实现钢筋骨架8的连接和稳固。
27.本实施例中(请参阅图1)，所述环板4通过焊接的方式固定在中空管5的外圈表面，通过焊接的方式将环板4稳定固定在中空管5表面。
28.需要说明的是，本实用新型为一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括地基1、桩坑2、斜槽3、环板4、中空管5、桩体6、承台7、钢筋骨架8、电热丝9、通孔10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，先使用打桩机开出桩坑2，使钢筋骨架8被置入桩坑2内，然后在桩坑2的侧边斜向开设斜槽3，在斜槽3内插入中空管5，中空管5的底部伸入至桩坑2内并置于钢筋骨架8内部，中空管5上方的环板4支撑在土壤上，避免其继续向下方滑落，然后可以对桩坑2内部进行浇筑，使混凝土与钢筋骨架8在桩坑2内形成桩体6，使电热丝9连接至带有开关的电源，然后再从中空管5上方向其内部浇筑混凝土，混凝土填满在其内部并与桩体6连接，多余混凝土从通孔10流出渗入至土壤中，可以保证凝固后中空管5被固定的强度，然后可以使电热丝9通电加热，增加中空管5内部混凝土的凝固速度，通过中空管5增加桩体6未完全凝固时的稳定性，避免其重心偏移产生倾斜现象，至桩体6的混凝土完全凝固后在其上方修筑承台7，桩体6在外圈中空管5的加固作用下的强度较大。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。