一种具有外置泵站的挖掘机的制作方法

1.本发明涉及工程机械技术领域，更具体而言，涉及一种具有外置泵站的挖掘机。


背景技术：

2.在现有挖掘机工作过程中，主要是依靠自身内燃机提供动力进行工作，内燃机的燃料是柴油，随着行业内部竞争的加剧以及燃料价格的上涨，挖掘机主们的利润也就随之下降，另外国家对内燃机环保的要求也会越来越严格，所以挖掘机的内燃机被替代是一个必然的趋势。当前，虽然出现了部分经过电动化改装的挖掘机，这些挖掘机由电动机进行驱动，挖掘机携带有大量的电池，电动机的电能由电池提供，但是给电池充电又是一件很麻烦的事，不仅每到一个施工地点都要设置一个充电站，而且对于挖掘机这样大块的电池充电的时间也会非常长，影响了施工的效率，尤其是对于一些时间紧迫的工程，通常都是人停车不停，频繁的充电就大大影响施工的进行。另外，在一些特殊的场合，需要挖掘机短时间进行超负荷超速度的工作，但是由于受到挖掘机本身动力的限制，这些超负荷超速的工作就会变的非常吃力，影响工程的顺利进行。为解决上述问题，本发明提出了一种具有外置泵站的挖掘机。


技术实现要素：

3.本发明提出的一种具有外置泵站的挖掘机，能够灵活对挖掘机的动力系统进行更换，以根据实际需要实现经济性更强、环保性更好、效率性更高、动力性更强的工作。
4.为了实现上述目的，本发明的一个方面的技术方案提供了一种具有外置泵站的挖掘机，包括有：外置泵站和挖掘机本体。
5.所述外置泵站与所述挖掘机本体是两个相互独立的个体，所述挖掘机本体与现有挖掘机功能相同，携带有能够实现挖掘工作的所有零部件，能够独立进行工作。所述外置泵站置于所述挖掘机本体的外部，所述外置泵站与挖掘机本体之间通过液压管路相连接，所述外置泵站能够为自身携带的液压油进行增压，并能够源源不断的将高压液压油经过所述液压管路输送至所述挖掘机本体，使得所述挖掘机本体能够在自身发动机不工作的情况下依靠输入的高压液压油进行工作，执行正常的挖掘工作，而所述挖掘机本体中多余的低压液压油又会经过所述液压管路流会所述外置泵站中，从而能够避免所述挖掘机本体中的内燃机进行工作。
6.在所述挖掘机本体上设有两个口，一个是液压油进口，另一个是液压油出口，所述液压油进口连接至所述挖掘机本体整体液压系统的高压侧，所述液压油出口连接至所述挖掘机本体整体液压系统的低压侧，所述液压管路连接到所述液压油进口和所述液压油出口，通过所述液压油进口输入高压力液压油，通过所述液压油出口输出低压力液压油。
7.本发明的优点在于：
8.(1)挖掘机本体在依赖外置泵站进行工作过程中，自身的内燃机并不进行工作，就避免了内燃机工作所带来了车体抖动和高分贝噪音，增强了挖掘机司机在工作过程中舒适
性，有利于保证司机的身心健康；
9.(2)挖掘机本体在依赖外置泵站进行工作过程中，自身的内燃机并不进行工作，就使得挖掘机本体的动力系统能够长时间处于一种休息的状态，延长了挖掘机本体整体的使用寿命，降低了使用的成本；
10.(3)挖掘机本体的动力目前大多还是采用内燃机，而外置泵站的动力却可以根据各地情况做出改变，例如在电力价格较低的地方，外置泵站完全可以采用电力驱动，从而能够减少柴油的使用，不仅保护了环境，而且能够降低使用的成本；
11.(4)挖掘机本体在依赖外置泵站进行工作过程中，一旦外置泵站发生故障，挖掘机本体可以立即切换为自身柴油动力进行工作，从而避免了机械故障对正常工作进度的影响，提升了工作效率；
12.(5)挖掘机本体在依赖外置泵站进行工作过程中，多个泵站可以为一台挖掘机本体进行服务，若一台泵站停止工作，可以立即切换其它泵站，实现动力不中断，使得挖掘机本体能够不间断长时间进行工作，提升了效率；
13.(6)当外置泵站的总输出功率大于挖掘机本体时，挖掘机本体就能够在短时间内提供更大的负载和更快的速度，使挖掘机本体能够在短时间内超负荷运行，从而灵活应对较少出现的高负载场合，避免了挖掘机车主为了少量特殊场合而购买更大的设备，能够节约整体的成本。
14.进一步的，所述液压管路包括高压油输入管和低压油回收管，所述高压油输入管是从所述外置泵站向所述挖掘机本体中输油的管路，所述低压油回收管是从所述挖掘机本体向所述外置泵站中回油的管路，所述高压油输入管的数量大于等于一个，所述高压油输入管的数量等于所述外置泵站中泵的数量，所述外置泵站中泵的数量大于等于一个，通过设置多个泵和多管路输送，能够减少压力损失，提升工作效率，增加设备冗余，降低故障率，所述高压油输入管中流动方向为外置泵站到挖掘机本体，所述低压油回收管中流动方向为挖掘机本体到外置泵站，所述高压油输入管连接至所述液压油进口，可以是多根高压油输入管连接至多个所述液压油进口，也可以是多根高压油输入管连接至一个所述液压油进口，所述低压油回收管连接至所述液压油出口。
15.进一步的，所述外置泵站包括动力源、增压器、储存箱，所述动力源的输出轴与所述增压器的输入轴相连接，所述动力源即为提供原动力的设备，可以是电动机，也可以是内燃机，电动机可以采用蓄电池供电，也可采用外接电路供电，所述增压器即为液压泵，所述动力源工作即可带动增压器工作，所述增压器的输入孔与所述储存箱相连接，运动的所述增压器会从所述储存箱中抽取液压油，所述增压器的输出孔与所述高压油输入管相连，所述增压器会将抽取的液压油送入所述高压油输入管，所述低压油回收管连接至所述储存箱，从所述低压油回收管中回收的液压油会重新进入所述储存箱，实现液压油的循环流动。
16.进一步的，所述外置泵站下方具有移动车轮，能够根据需要进行移动。
17.进一步的，所述移动车轮还具有转动源和移动控制器，所以转动源为电机、内燃机或者液压马达，所述转动源与所述移动车轮相连，能够使得所述移动车轮进行转动，进而实现所述外置泵站的移动，所述移动控制器能够驱动动力源输出动力，所述移动控制器可以是手动控制器、遥控控制器、自动控制器等，若是自动控制器，能够使所述外置泵站自动跟随所述挖掘机本体进行移动，也可在不需要所述外置泵站时，控制所述外置泵站自动放回
停放点。
18.在一种实施例中，所述液压油进口和液压油出口在上车体上，可以随着上车体进行转动，所述挖掘机本体中具有第一输入转换阀和第一输出转换阀，所述第一输入转换阀具有两个入口，所述第一输入转换阀的一个入口连接至液压油进口，另一个入口连接至原有车载液压泵的出入口，所述输出转换阀具有两个出口，所述第一输出转换阀的一个出口连接至所述液压油出口，另一个出口连接至原有的车载液压油箱，所述第一输入转换阀和所述第一输出转换阀可以是电动阀也可以是手动阀，通过转动所述第一输入转换阀和所述第一输出转换阀可以选择所述挖掘机本体的液压油来源是自身还是所述外置泵站。
19.在另一种实施例中，所述液压油进口和液压油出口在下车体上，不随着上车体进行转动，在现有挖掘机中，下车体具有两个液压马达，每个液压马达驱动一个履带轮转动，上车体与下车体之间具有回转接头，回转接头连接上车体和下体，能够在上车体转动过程中为下车体供油，回转接头与每一个液压马达之间均具有一根输入油管和一个输出油管，液压马达与整车主油管之间无止逆装置，在回转接头与液压马达之间的输入油管上具有第二输入转换阀，在回转接头与液压马达之间的输出油管上具有第二输出转换阀，所述液压油进口连接至所述第二输入转换阀，所述液压油出口连接至所述第二输出转换阀，在挖掘机本体的主泵出口具有第一锁闭阀，在挖掘机本体的液压油箱的入口具有第二锁闭阀，在使用外置泵站进行供油时，外置泵站中的液压油会通过回转接头逆流回挖掘机本体的主油路中，驱动挖掘机本体进行工作，所述挖掘机本体中的动力系统不进行工作。
20.在另一种实施例中，所述液压油进口和液压油出口在下车体上，在现有回转接头的基础上对回转接头进行加长，并增加了一个进油孔和一个出油孔，所述进油孔在下车体的一侧连接有所述液压油进口，所述出油孔在下车体的一侧连接有所述液压油出口，所述进油孔在上车体的一侧连接到整车主油管靠近车载主泵的位置，所述出油孔上车体的一侧连接到整车主油管靠近车载油箱的位置，在挖掘机本体的主泵出口具有第一锁闭阀，在所述挖掘机本体的液压油箱的入口具有第二锁闭阀，在使用外置泵站进行供油时，外置泵站中的液压油会通过回转接头流入主油路中，驱动挖掘机本体进行工作，所述挖掘机本体中的动力系统不进行工作。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
22.(1)一种具有外置泵站的挖掘机，通过在挖掘机本体外部设置外置泵站的方式，能够实现高压液压油的外部输入，避免了挖掘机本体内部的驱动系统进行工作，从而减少了驾驶室内的噪音，减少了挖掘机本体的抖动，提升了驾乘人员的舒适性，延长了挖掘机本体的使用寿命，节约了使用成本，同时外置的外置泵站也方便进行检修和保养，能够提升使用的经济性。
23.(2)置于外部的外置泵站，与挖掘机本体之间拆卸相对更为方便，一旦外置泵站发生故障，能够在短时间内进行更换，也可以在短时间内切换为挖掘机内部的驱动设备进行工作，有效避免了工程设备的损坏对工程进度的影响；同时可进行更换的外置泵站能够实现多台外置泵站为一台挖掘机本体进行服务，能够使的挖掘机本体进行长时间的工作，同时再加上几个相互配合的驾驶人员，就能够实现人停工作不停的工作，从而提升作业效率，而连续工作的挖掘机本体所带来的就是更多的利润。
24.(3)现有的挖掘机大多采用内燃机驱动，但是随着国家对环保的重视，以及石油价
格的上涨，内燃机的使用范围会越来越小，目前虽然出现了一些电动挖掘机，但大都采用蓄电池储存电能，受到蓄电池本身特性的影响，电动挖掘机不能长时间进行工作，每工作一段时间就需要停下来进行充电，大大影响了工作的效率。而采用外置泵站的挖掘机却不存在这个问题，外置泵站可以采用内燃机驱动，也可采用电动机驱动，采用电动机驱动的外置泵站，既可以使用电池供电，也可以采用社会电网供电，外置泵站因故停机不工作了可以立即更换外置泵站，不影响正常的工程进行，有利于提升工作效率，降低成本。
25.(4)外置泵站的工作功率可以大于挖掘机本体的工作功率，这样就会使得挖掘机本体的液压系统无需预留较大的冗余，使得整体制造成本下降，有利于降低采购成本，而较大的外置泵站的工作功率可以使得挖掘机本体在短时间内进行超负荷、超速度的工作，能够完成部分较大型挖掘机才能完成的工作，能够节约使用成本。
附图说明
26.图1是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例一结构示意图；
27.图2是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例一的液压系统示意图
28.图3是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例二结构示意图；
29.图4是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例二的液压系统示意图；
30.图5是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例三和四结构示意图；
31.图6是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例三的液压系统示意图；
32.图7是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例五结构示意图；
33.图8是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例四的液压系统示意图；
34.图9是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例五的液压系统示意图；
35.图10是本发明的一种具有外置泵站的挖掘机的实施例四和五的回转接头部位放大图；
36.图11是现有挖掘机回转接头的示意图。
37.其中，图1至图11中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
38.1-外置泵站、101-动力源、102-增压器、103-储存箱、104-移动车轮、1041-转动源、1042
‑ꢀ
移动控制器、2-挖掘机本体、201-液压油进口、202-液压油出口、203-第一输入转换阀、204
‑ꢀ
第一输出转换阀、205-第二输入转换阀、206-第二输出转换阀、207-第一锁闭阀、208-第二锁闭阀、209-进油孔、210-出油孔、3-液压管路、301-高压油输入管、302-低压油回收管、4-回转接头。
具体实施方式
39.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
40.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
41.下面参照附图1至图11描述根据本发明一些实施例的一种具有外置泵站的挖掘
机。
42.实施例一
43.如图1、2所示，一种具有外置泵站的挖掘机，包括外置泵站1和挖掘机本体2。
44.外置泵站1，包括动力源101、增压器102、储存箱103，动力源101为电动机或者内燃机，电动机依赖于蓄电池或者电网进行供电，内燃机依赖于燃油进行运转，增压器102为液压泵，内燃机或电动机的输出轴与液压泵的输入轴相连接，带动液压泵进行运转，液压泵的输入端与储存箱103相连接，液压泵能够从储存箱103中抽取液压油并对其进行加压。为了减少故障率，增加冗余，液压泵的数量可以不止一个。
45.挖掘机本体2内部的具体结构与现有挖掘机基本结构相同，且具体的常规工作结构不在本发明的保护范围之内，故不详细赘述器结构，只介绍需要进行保护的点。在挖掘机本体2 的上车体上具有液压油进口201和液压油出口202，在挖掘机本体2的内部具有第一输入转换阀203和第一输出转换阀204，两个阀可以是电动阀也可以是手动阀，第一输入转换阀203 具有两个入口，第一输入转换阀203的一个入口连接至液压油进口201，另一个入口连接至原有车载液压泵的出口，第一输入转换阀203的出口连接至主油路的高压侧，第一输出转换阀204具有两个出口，第一输出转换阀204的一个出口连接至液压油出口202，另一个出口连接至原有的车载液压油箱，第一输出转换阀204的入口连接至主油路的低压侧。
46.外置泵站1与挖掘机本体2之间通过液压管路3相连接，液压管路3包括高压油输入管 301和低压油回收管302，高压油输入管301的数量与外置泵站1中液压泵的数量相同，液压油输入管301的一端连接至液压泵的出口，另一端连接至液压油进口201，低压油回收管302 的一端连接至与外置泵站1中的储存箱103，另一端连接至液压油出口202。
47.使用过程中，外置泵站1中，动力源101带动增压器102进行运转，抽取储存箱103中的液压油，加压后通过高压油输入管301输送至挖掘机本体2中供给挖掘机进行使用，挖掘机本体2中多余的液压油会通过低压油回收管302输送回外置泵站1中的储存箱103。在使用过程中，挖掘机本体2可通过转动第一输入转换阀203和第一输出转换阀204选择是采用外置泵站1的液压动力还是挖掘机本体2自身的液压动力。挖掘机本体2的工作范围取决于液压管路3的长度。
48.实施例二
49.如图3、4所示，一种具有外置泵站的挖掘机，包括外置泵站1和挖掘机本体2。
50.外置泵站1，包括动力源101、增压器102、储存箱103，动力源101为电动机或者内燃机，电动机依赖于蓄电池或者电网进行供电，内燃机依赖于燃油进行运转，增压器102为液压泵，内燃机或电动机的输出轴与液压泵的输入轴相连接，带动液压泵进行运转，液压泵的输入端与储存箱103相连接，液压泵能够从储存箱103中抽取液压油并对其进行加压。为了减少故障率，增加冗余，液压泵的数量可以不止一个。在外置泵站1下方具有移动车轮104，移动车轮104具有转动源1041和移动控制器1042，转动源1041为内燃机或者电动机，转动源1041带动移动车轮104进行转动使得外置泵站1进行移动，移动控制器1042能够驱动转动源1041输出动力，移动控制器1042可以是手动控制器，也可以自动控制器，在自动控制其中还可以具有自动驾驶仪，从而使得挖掘机本体2能够牵引外置泵站1进行移动，或者外置泵站1能够自动跟随挖掘机本体2进行移动，上述外置泵站1的具体移动方式和结构为现有车辆领域的常用技术，且不在本发明的保护范围，故不再进行赘述。挖掘机本体2的工作范围为任
意位置，外置泵站1与挖掘机本体2一同运动。
51.挖掘机本体2内部的具体结构与现有挖掘机基本结构相同，且具体的常规工作结构不在本发明的保护范围之内，故不详细赘述器结构，只介绍需要进行保护的点。在挖掘机本体2 的上车体上具有液压油进口201和液压油出口202，在挖掘机本体2的内部具有第一输入转换阀203和第一输出转换阀204，两个阀可以是电动阀也可以是手动阀，第一输入转换阀203 具有两个入口，第一输入转换阀203的一个入口连接至液压油进口201，另一个入口连接至原有车载液压泵的出口，第一输入转换阀203的出口连接至主油路的高压侧，第一输出转换阀204具有两个出口，第一输出转换阀204的一个出口连接至液压油出口202，另一个出口连接至原有的车载液压油箱，第一输出转换阀204的入口连接至主油路的低压侧。
52.外置泵站1与挖掘机本体2之间通过液压管路3相连接，液压管路3包括高压油输入管 301和低压油回收管302，高压油输入管301的数量与外置泵站1中液压泵的数量相同，液压油输入管301的一端连接至液压泵的出口，另一端连接至液压油进口201，低压油回收管302 的一端连接至与外置泵站1中的储存箱103，另一端连接至液压油出口202。
53.使用过程中，外置泵站1中，动力源101带动增压器102进行运转，抽取储存箱103中的液压油，加压后通过高压油输入管301输送至挖掘机本体2中供给挖掘机进行使用，挖掘机本体2中多余的液压油会通过低压油回收管302输送回外置泵站1中的储存箱103。在使用过程中，挖掘机本体2可通过转动第一输入转换阀203和第一输出转换阀204选择是采用外置泵站1的液压动力还是挖掘机本体2自身的液压动力。挖掘机本体2在移动过程中，外置泵站1也能随着进行移动。
54.实施例三
55.如图5、6所示，一种具有外置泵站的挖掘机，包括外置泵站1和挖掘机本体2。
56.外置泵站1，包括动力源101、增压器102、储存箱103，动力源101为电动机或者内燃机，电动机依赖于蓄电池或者电网进行供电，内燃机依赖于燃油进行运转，增压器102为液压泵，内燃机或电动机的输出轴与液压泵的输入轴相连接，带动液压泵进行运转，液压泵的输入端与储存箱103相连接，液压泵能够从储存箱103中抽取液压油并对其进行加压。为了减少故障率，增加冗余，液压泵的数量可以不止一个。
57.挖掘机本体2内部的具体结构与现有挖掘机基本结构相同，且具体的常规工作结构不在本发明的保护范围之内，故不详细赘述器结构，只介绍需要进行保护的点。在挖掘机本体2 的下车体上具有液压油进口201和液压油出口202，在现有下车体中具有两个液压马达，每个液压马达驱动一个履带轮转动从而实现履带的转动，上车体与下车体之间具有回转接头4，回转接头4如图11所示，回转接头4的上半部分与上车体连接，回转接头4的下半部分与下车体连接，回转接头4的上下两部分会进行相对转动，用来进行液压油的输送，回转接头4 下半部分与每一个液压马达之间均具有一根输入油管和一个输出油管，如图2、4所示，本发明中液压马达与整车主油管之间无止逆装置，在回转接头4与液压马达之间的输入油管上串联有第二输入转换阀205，在回转接头4与液压马达之间的输出油管上串联有第二输出转换阀206，两个阀均为三通阀，且可以是电动阀也可以是手动阀，液压油进口201连接至第二输入转换阀205，液压油出口202连接至第二输出转换阀206，在挖掘机本体2的主泵出口具有第一锁闭阀207，能够在使用外置泵站1时避免液压油沿挖掘机本体2的主泵倒流，在挖掘机本体2的液压油箱的入口具有第二锁闭阀208，能够在使用外置泵站1时避免液压
油沿挖掘机本体2的油路大量流入本体中储油箱。
58.外置泵站1与挖掘机本体2之间通过液压管路3相连接，液压管路3包括高压油输入管 301和低压油回收管302，高压油输入管301的数量与外置泵站1中液压泵的数量相同，液压油输入管301的一端连接至液压泵的出口，另一端连接至液压油进口201，低压油回收管302 的一端连接至与外置泵站1中的储存箱103，另一端连接至液压油出口202。
59.使用过程中，外置泵站1中，动力源101带动增压器102进行运转，抽取储存箱103中的液压油，加压后通过高压油输入管301输送至挖掘机本体2中供给挖掘机进行使用，挖掘机本体2中多余的液压油会通过低压油回收管302输送回外置泵站1中的储存箱103。在使用过程中，挖掘机本体2可通过转动第一输入转换阀203和第一输出转换阀204选择是采用外置泵站1的液压动力还是挖掘机本体2自身的液压动力。挖掘机本体2的工作范围取决于液压管路3的长度。由于外置泵站1的液压油是从挖掘机本体2的下车体的沿回转接头4逆流回挖掘机本体2的主油路中，故在使用过程中挖掘机本体2不能进行移动，适合固定点位的挖掘，但是优点是液压油进口201、液压油出口202不会进行转动，就不会使液压管路3 缠绕打结。
60.实施例四
61.如图5、8、10所示，一种具有外置泵站的挖掘机，包括外置泵站1和挖掘机本体2。
62.外置泵站1，包括动力源101、增压器102、储存箱103，动力源101为电动机或者内燃机，电动机依赖于蓄电池或者电网进行供电，内燃机依赖于燃油进行运转，增压器102为液压泵，内燃机或电动机的输出轴与液压泵的输入轴相连接，带动液压泵进行运转，液压泵的输入端与储存箱103相连接，液压泵能够从储存箱103中抽取液压油并对其进行加压。为了减少故障率，增加冗余，液压泵的数量可以不止一个。
63.挖掘机本体2内部的具体结构与现有挖掘机基本结构相同，且具体的常规工作结构不在本发明的保护范围之内，故不详细赘述器结构，只介绍需要进行保护的点。在挖掘机本体2 的下车体上具有液压油进口201和液压油出口202，在上车体与下车体之间具有回转接头4，在现有回转接头4的基础上对回转接头4进行加长，并增加了一个进油孔209和一个出油孔 210，现有的回转接头4如图10所示，进油孔209和出油孔210在回转接头4的上半部分和下半部分均一一对应，能够实现液压油在回转接头4在上下两部分之间的流动，进油孔209 在下车体的一侧连接有所述液压油进口201，出油孔210在下车体的一侧连接有液压油出口 202，进油孔209在上车体的一侧连接到整车主油管靠近车载主泵的位置，出油孔210上车体的一侧连接到整车主油管靠近车载油箱的位置，此时从液压油进口201流入的液压油会直接进入到挖掘机本体2的主油路中，在挖掘机本体2的主泵出口具有第一锁闭阀207，能够在使用外置泵站1时避免液压油沿挖掘机本体2的主泵倒流，在挖掘机本体2的液压油箱的入口具有第二锁闭阀208，能够在使用外置泵站1时避免液压油沿挖掘机本体2的油路大量流入本体中储油箱。
64.外置泵站1与挖掘机本体2之间通过液压管路3相连接，液压管路3包括高压油输入管 301和低压油回收管302，高压油输入管301的数量与外置泵站1中液压泵的数量相同，液压油输入管301的一端连接至液压泵的出口，另一端连接至液压油进口201，低压油回收管302 的一端连接至与外置泵站1中的储存箱103，另一端连接至液压油出口202。
65.使用过程中，外置泵站1中，动力源101带动增压器102进行运转，抽取储存箱103中
的液压油，加压后通过高压油输入管301输送至挖掘机本体2中供给挖掘机进行使用，挖掘机本体2中多余的液压油会通过低压油回收管302输送回外置泵站1中的储存箱103。在使用过程中，外置泵站1的液压油会经过液压油进口201、进油孔209进入到挖掘机本体2的主油路中，挖掘机本体2中多余的液压油会经过出油孔210、液压油出口202返回外置泵站1 中。挖掘机本体2的工作范围取决于液压管路3的长度。
66.实施例五
67.如图7、9、10所示，一种具有外置泵站的挖掘机，包括外置泵站1和挖掘机本体2。
68.外置泵站1，包括动力源101、增压器102、储存箱103，动力源101为电动机或者内燃机，电动机依赖于蓄电池或者电网进行供电，内燃机依赖于燃油进行运转，增压器102为液压泵，内燃机或电动机的输出轴与液压泵的输入轴相连接，带动液压泵进行运转，液压泵的输入端与储存箱103相连接，液压泵能够从储存箱103中抽取液压油并对其进行加压。为了减少故障率，增加冗余，液压泵的数量可以不止一个。在外置泵站1下方具有移动车轮104，移动车轮104具有转动源1041和移动控制器1042，转动源1041为内燃机或者电动机，转动源1041带动移动车轮104进行转动使得外置泵站1进行移动，移动控制器1042能够驱动转动源1041输出动力，移动控制器1042可以是手动控制器，也可以自动控制器，在自动控制其中还可以具有自动驾驶仪，从而使得挖掘机本体2能够牵引外置泵站1进行移动，或者外置泵站1能够自动跟随挖掘机本体2进行移动，上述外置泵站1的具体移动方式和结构为现有车辆领域的常用技术，且不在本发明的保护范围，故不再进行赘述。挖掘机本体2的工作范围为任意位置，外置泵站1与挖掘机本体2一同运动。
69.挖掘机本体2内部的具体结构与现有挖掘机基本结构相同，且具体的常规工作结构不在本发明的保护范围之内，故不详细赘述器结构，只介绍需要进行保护的点。在挖掘机本体2 的下车体上具有液压油进口201和液压油出口202，在上车体与下车体之间具有回转接头4，在现有回转接头4的基础上对回转接头4进行加长，并增加了一个进油孔209和一个出油孔 210，现有的回转接头4如图11所示，进油孔209和出油孔210在回转接头4的上半部分和下半部分均一一对应，能够实现液压油在回转接头4在上下两部分之间的流动，进油孔209 在下车体的一侧连接有所述液压油进口201，出油孔210在下车体的一侧连接有液压油出口 202，进油孔209在上车体的一侧连接到整车主油管靠近车载主泵的位置，出油孔210上车体的一侧连接到整车主油管靠近车载油箱的位置，此时从液压油进口201流入的液压油会直接进入到挖掘机本体2的主油路中，在挖掘机本体2的主泵出口具有第一锁闭阀207，能够在使用外置泵站1时避免液压油沿挖掘机本体2的主泵倒流，在挖掘机本体2的液压油箱的入口具有第二锁闭阀208，能够在使用外置泵站1时避免液压油沿挖掘机本体2的油路大量流入本体中储油箱。
70.外置泵站1与挖掘机本体2之间通过液压管路3相连接，液压管路3包括高压油输入管 301和低压油回收管302，高压油输入管301的数量与外置泵站1中液压泵的数量相同，液压油输入管301的一端连接至液压泵的出口，另一端连接至液压油进口201，低压油回收管302 的一端连接至与外置泵站1中的储存箱103，另一端连接至液压油出口202。
71.使用过程中，外置泵站1中，动力源101带动增压器102进行运转，抽取储存箱103中的液压油，加压后通过高压油输入管301输送至挖掘机本体2中供给挖掘机进行使用，挖掘机本体2中多余的液压油会通过低压油回收管302输送回外置泵站1中的储存箱103。在使用
过程中，外置泵站1的液压油会经过液压油进口201、进油孔209进入到挖掘机本体2的主油路中，挖掘机本体2中多余的液压油会经过出油孔210、液压油出口202返回外置泵站1 中。挖掘机本体2在移动过程中，外置泵站1也能随着进行移动，进行任意位置的使用。
72.需要说明的是，附图中的“孔”“点”“线”等标志符号仅是为了方便进行描述，故在位置、结构上与实际产品并不等同，不能视为对发明保护范围的限制，以及对产品规格形式的限制。
73.在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性：术语“多个”是指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
74.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
75.在本发明中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“中”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
76.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。