一种排水装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面排水装置，具体涉及一种排水装置。


背景技术：

2.公路排水是指由一系列拦截、疏干或排除危及公路的地面水和地下水的设施，结合沿线条件进行合理规划设计而形成的完整、畅通的排水体系，避免路面和地基长时间浸泡在积水中导致公路寿命缩减。
3.在中国申请号为201711144244.7，公布日为2018.3.30的专利文献公开了一种公路排水装置，包括排水槽本体，所述排水槽本体为u形通槽，排水槽本体的两端具有能相互搭接的企口；排水槽本体的上表面设有排水孔，排水孔上设有过滤网；排水槽本体下端连接一支撑板，支撑板上均匀设有矩形通槽；排水槽本体两侧分别连接一边板，每块边板上等距均匀设有固定销，固定销上端设有挡环；排水槽本体两侧设有连接板i和连接板ii，所述连接板i通过螺栓与排水槽本体连接，连接板ii通过螺栓与支撑板连接。
4.但是该排水装置通过排水口进行排水，且排水槽顶部设置顶板，该顶板并不会突出设置，使得顶板在受到上面的轮胎压力时容易在顶板与排水槽边缘连接处产生应力集中情况从而导致顶板损坏，同时排水槽的侧边仅仅通过边板实现固定，这样使得通过边板进行固定从而导致在上面具有大型车辆行走导致振动时出现固定不稳定的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种排水装置，能抗击变形能力，延长使用寿命，固定稳定性好。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种排水装置，包括架体，在架体上设有排水槽，排水槽沿架体长度方向贯穿架体设置，沿排水槽的垂直方向在架体顶部设有开口，开口与排水槽连通管，还包括遮挡组件；遮挡组件与架体的顶部连接且覆盖在开口上；遮挡组件设有通槽，通槽与开口、排水槽连通；遮挡组件与架体一体式设置；遮挡组件的厚度大于架体的厚度；在架体的两侧都设有连接板和锚固结构；一连接板与架体的一侧以及遮挡组件连接；另一连接板与架体的另一侧以及遮挡组件连接；一锚固结构与架体的一侧以及一连接板连接，另一锚固结构与架体的另一侧以及另一连接板连接；在锚固结构中设有u形槽。
7.以上设置，通过设置开口，进而积水会通过开口流入到排水槽中；设置排水槽用于排走积水；同时排水槽贯穿架体设置，架体一端的积水能流向架体的另一端；排水效果好；锚固结构用于埋设在混凝土中固定架体，在锚固结构中设有u形槽，混凝土能进入到到u形槽内，增大对架体固定的稳定性，进而使遮挡组件能承受更大的力，延长使用寿命；同时遮挡组件与架体一体式设置，减少遮挡组件与架体之间的焊接点，减少由于受到应力集中从而导致焊接位置损坏。同时遮挡组件的厚度大于排水槽的厚度，在遮挡组件收到外部压力时，这样遮挡组件的承重能力更强，从而能避免架体损坏。通过设置连接板加强锚固结构与架体之间的连接强度。
8.进一步的，遮挡组件包括第一遮挡件和第二遮挡件；第一遮挡件设置排水槽的一侧，第二遮挡件设置在排水槽的另一侧；第一遮挡件靠近排水槽一侧、第二遮挡件靠近排水槽的另一侧都向靠近开口的方向延伸且向开口的中部进行延伸，从而对部分开口进行遮挡；所述通槽在第一遮挡件与第二遮挡件之间形成。
9.以上设置，第一遮挡件和第二遮挡件都延伸到开口上方；这样能对碎石进行阻挡，避免碎石穿过开口落入到排水槽内；同时第一遮挡件和第二遮挡件都只是对部分开口进行遮挡，进而不会影响积水穿过流入到排水槽内。
10.进一步的，所述一连接板与第一遮挡件和一锚固结构连接；另一连接板与第二遮挡件和另一锚固结构连接。
11.以上设置，通过一连接板与第一遮挡件连接，另一连接板与第二遮挡件连接；使第一遮挡件与架体之间、第二遮挡件与与架体之间连接更稳定。
12.进一步的，所述锚固结构为u形管体。
13.以上设置，u形管体使得混凝土能更加顺畅进入到u形管的间隙中。
14.进一步的，所述排水槽为u型排水槽。
15.进一步的，遮挡组件的长度与架体的长度相同。这样遮挡组件对架体的遮盖效果好。
16.进一步的，通槽的宽度大小小于排水槽的宽度大小。通过设置具有通槽的遮挡组件，且通槽的宽度大小大于排水槽的宽度大小；遮挡组件能对架体的开口进行遮挡的同时在不影响排水效果，遮挡组件能阻挡尺寸大于排水槽宽度的石头进入到排水槽内。
17.进一步的，第一遮挡件靠近靠近开口的一端、第二遮挡件靠近开口的一端都设有梳齿部，梳齿部包括一个以上向开口凸出设置的梳齿；第一遮挡件上的梳齿与第二遮挡件上的梳齿交错设置。
18.以上设置，通过设置向开口凸出设置的梳齿，缩短通槽的宽度；这样车轮容易与第一遮挡件的梳齿、第二遮挡件的梳齿同时接触；排水装置受力均匀。
附图说明
19.图1为本实用新型中实施例一的立体示意图。
20.图2为本实用新型中实施例一的正视图。
21.图3为本实用新型中实施例一的分解图。
22.图4为本实用新型中实施例二的立体示意图。
23.图5为本实用新型中实施例二的俯视图。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
25.实施例一。
26.如图1-3所示；一种排水装置，包括架体1和遮挡组件2，在架体1上设有排水槽11，在本实施中，排水槽11为u型排水槽11。排水槽11沿架体1长度方向贯穿架体1设置，沿排水槽11的垂直方向在架体1顶部设有开口12，开口12与排水槽11连通，遮挡组件2与架体1的顶部连接且覆盖在开口12上；在本实施中，遮挡组件2与架体1一体式设置。减少遮挡组件与架
体之间的焊接点，减少由于受到应力集中从而导致焊接位置损坏。遮挡组件2的厚度大于架体1的厚度；参照图3所示，遮挡组件2的厚度a大于架体1的厚度b。这样遮挡组件都石头的阻挡效果好，避免架体损坏。
27.遮挡组件2的长度与架体1的长度相同。这样遮挡组件2对架体1的遮盖效果好。遮挡组件2设有通槽3，通槽3与开口12、排水槽11连通；通槽3的宽度大小小于排水槽11的宽度大小。通过设置具有通槽3的遮挡组件2，且通槽3的宽度大小大于排水槽的宽度大小；遮挡组件能对架体的开口进行遮挡的同时在不影响排水效果，遮挡组件能阻挡尺寸大于排水槽宽度的石头进入到排水槽内。通过设置开口12，进而积水会通过开口12流入到排水槽11中；设置排水槽11用于排走积水；同时排水槽11贯穿架体1设置，架体1一端的积水能流向架体1的另一端；排水效果好。
28.所述遮挡组件2包括第一遮挡件21和第二遮挡件22；第一遮挡件21设置排水槽11的一侧，第二遮挡件22设置在排水槽11的另一侧；第一遮挡件21靠近排水槽11一侧、第二遮挡件22靠近排水槽11的另一侧都向靠近开口12的方向延伸且向开口12的中部进行延伸，从而对部分开口12进行遮挡；所述通槽3在第一遮挡件21与第二遮挡件22之间形成。第一遮挡件21和第二遮挡件22都延伸到开口12上方；这样能对碎石进行阻挡，避免碎石穿过开口12落入到排水槽11内；同时第一遮挡件21和第二遮挡件22都只是对部分开口12进行遮挡，进而不会影响积水穿过流入到排水槽11内。
29.在本实施中，在架体1的两侧都设有锚固结构4和连接板5。一连接板5与第一遮挡件21和一锚固结构4连接；另一连接板5与第二遮挡件22和另一锚固结构4连接。所述锚固结构4设有u形槽；锚固结构4埋设在混凝土中用于对架体1进行固定。在锚固结构中设有u形槽，混凝土能进入到到u形槽内，增大对架体固定的稳定性，进而使遮挡组件能承受更大的力，延长使用寿命。通过设置连接板5增强第一遮挡件21、第二遮挡件22与锚固结构4之间的连接强度；使锚固结构4与架体1的连接更稳定。
30.在本实施例中，所述锚固结构4为u形管体；u形管体使得混凝土能更加顺畅进入到u形管的间隙中。
31.实施例二。
32.如图4-5所示，一种排水装置，包括架体1和遮挡组件2；在架体1上设有排水槽11，在本实施中，排水槽11为u型排水槽11。排水槽11沿架体1长度方向贯穿架体1设置，沿排水槽11的垂直方向在架体1顶部设有开口12，开口12与排水槽11连通，遮挡组件2与架体1的顶部连接且覆盖在开口12上。
33.所述遮挡组件包括第一遮挡件21和第二遮挡件22；第一遮挡件靠近靠近开口的一端、第二遮挡件靠近开口的一端都设有梳齿部，梳齿部包括一个以上向开口12凸出设置的梳齿6；第一遮挡件上的梳齿6与第二遮挡件上的梳齿6交错设置。参照图5所示；当车辆7与第二遮挡件22的梳齿6接触时，车轮7也会与第一遮挡件22的端部同时接触；排水装置受力均匀。其余结构与实施例一相同。