本技术涉及高速公路压实度试验检测,具体为一种高速公路压实度试验检测装置。
背景技术:
1、路基施工过程中路基填料压实度控制是路基施工质量控制的关键所在,而在对路基的压实度进行检测的常用方法有环刀法、灌砂法、蜡封法、灌水法、取芯法、核子湿密度仪法等,灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积,它是当前最通用的方法,很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。
2、现有的高速公路压实度试验检测装置,具有以下的缺点:
3、(1)现在使用灌砂法多采用徒手挖坑取样,徒手挖坑很难保证凹坑表面光滑平整取样存在较大误差且徒手挖坑速度较慢影响工作效率;
4、(2)取出的样土容易散落不便于收集并且很容易出现丢失的情况从而导致检测数据误差较大影响检测结果的准确性。
5、因此本实用新型提供了一种高速公路压实度试验检测装置。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种高速公路压实度试验检测装置,解决了上述背景技术中提出的现在使用灌砂法多采用徒手挖坑取样,徒手挖坑很难保证凹坑表面光滑平整取样存在较大误差且徒手挖坑速度较慢影响工作效率和取出的样土容易散落不便于收集并且很容易出现丢失的情况从而导致检测数据误差较大影响检测结果的准确性的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种高速公路压实度试验检测装置,包括底板,所述底板顶端的中部固定连接有套筒,所述套筒的顶端固定连接有托盘,所述套筒的内部插接有螺纹钻头,所述螺纹钻头的顶端固定连接有转轴,所述转轴的顶端转动连接有柴油机,所述柴油机的表面固定连接有滑动板,所述底板顶端的四个边角均固定连接有限位杆。
5、可选的,所述限位杆的顶端固定连接有限位块,所述限位杆贯穿于托盘和滑动板。
6、可选的,所述限位杆表面的中部固定连接有限位环,所述限位杆的表面套接有弹簧,所述弹簧位于限位环的顶端。
7、可选的,所述柴油机的一侧滑动连接有拉环,所述拉环用于开启柴油机。
8、可选的,所述限位杆底端的一侧固定连接有固定环,所述固定环的内部插接有固定锥。
9、可选的,所述滑动板的一端固定连接有把手,所述把手的表面套接有防滑减震保护套。
10、(三)有益效果
11、本实用新型提供了一种高速公路压实度试验检测装置,具备以下有益效果:
12、1、该高速公路压实度试验检测装置,通过柴油机和螺纹钻头的设置,使用时通过柴油机提供动力让螺纹钻头挖坑可以保证凹坑表面的平整性和光滑性,同时也提高了挖坑的速度大大提高了工作效率。
13、2、该高速公路压实度试验检测装置,通过托盘的设置,使用时将挖出的样土全部储存在托盘上然后进行统一收集防止样土丢失从而提高了检测数据的准确性和可靠性。
1.一种高速公路压实度试验检测装置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)顶端的中部固定连接有套筒(2),所述套筒(2)的顶端固定连接有托盘(3),所述套筒(2)的内部插接有螺纹钻头(13),所述螺纹钻头(13)的顶端固定连接有转轴(12),所述转轴(12)的顶端转动连接有柴油机(8),所述柴油机(8)的表面固定连接有滑动板(7),所述底板(1)顶端的四个边角均固定连接有限位杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置,其特征在于:所述限位杆的顶端固定连接有限位块(10),所述限位杆(4)贯穿于托盘(3)和滑动板(7)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路压实度试验检测装置,其特征在于:所述限位杆(4)表面的中部固定连接有限位环(5),所述限位杆(4)的表面套接有弹簧(6),所述弹簧(6)位于限位环(5)的顶端。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置,其特征在于:所述柴油机(8)的一侧滑动连接有拉环(9),所述拉环(9)用于开启柴油机(8)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置,其特征在于:所述限位杆(4)底端的一侧固定连接有固定环(14),所述固定环(14)的内部插接有固定锥(15)。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置,其特征在于:所述滑动板(7)的一端固定连接有把手(11),所述把手(11)的表面套接有防滑减震保护套。