一种用于大吨位船舶的辅助靠泊系统的制作方法

本发明涉及船舶停靠，尤其涉及一种用于大吨位船舶的辅助靠泊系统。

背景技术：

1、传统的船舶在靠泊码头时，通常采取两种模式，一种船舶停靠在码头时，船员会将缆绳拴在码头上的系缆柱上，从而使得船舶停靠平稳不会漂走；另一种是使用脱缆钩，其中分为智能自动脱缆钩和收、手动式脱缆钩，尤其是在大型的油品石化码头，既要栓系的紧固，又要在紧急情况时能及时脱开，在操作人员少而风浪大的情况下，系缆及脱缆迅速有效显得格外重要。因此，传统的智能自动脱缆钩是安装于码头用于船舶绞缆、系缆的专用设备，是传统系缆桩的更新换代产品，与系缆桩相比，该产品减轻了工人劳动强度，提高劳动效率、安全性和可靠性。

2、然而，虽然很多脱缆钩能轻松快捷的将缆绳脱系，但在实际使用时，由于船舶系缆有时会在无负载、松弛情况下工作，此时的缆绳仅是套设在钩上，缺少了对缆绳的张力，尤其是大吨位化工船舶在大风浪摇摆的过程中可能发生脱钩现象，并且缆绳长期的使用造成的磨损不容易被检测到，一旦发生断缆，就会导致意外事故的发生。

3、需要重点提及的是，无论是系缆桩还是自动、手动式的脱缆钩，都不可能缺少缆绳绞缆机构，复杂的缆绳绞缆机构，很容易造成缆绳的损坏且无法及时检测；而且，机械式的绞缆机构无可避免的发生故障，从而维修、养护等也增加了作业风险和人员成本，高危的油品化工码头在遇到单向灾难时(即码头或船舶发生火灾)需要迅速让船舶脱离码头，降低危害及损失，传统的系缆桩几乎无法实现，智能的脱缆钩也可能因当时环境恶劣更加导致机械故障而无法脱离。

4、目前针对相关技术中存在的装置由于缆绳长期的使用出现磨损容易导致意外事故的发生、机械式的绞缆机构无可避免的发生故障等问题，尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种用于大吨位船舶的辅助靠泊系统，以解决相关技术中存在的装置由于缆绳长期的使用出现磨损容易导致意外事故的发生、机械式的绞缆机构无可避免的发生故障等问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

3、本发明提供一种用于大吨位船舶的辅助靠泊系统，包括：

4、支架部件，所述支架部件设置于港口，用于安装零部件；

5、第一调节部件，所述第一调节部件设置于所述支架部件；

6、第二调节部件，所述第二调节部件设置于所述第一调节部件的顶部，并在所述第一调节部件的作用下沿所述支架部件的长度方向往复移动；

7、安装部件，所述安装部件设置于所述第二调节部件，用于在所述第二调节部件的作用下沿竖直方向往复移动；

8、缓冲部件，所述缓冲部件设置于所述安装部件，用于对靠泊的船舶进行缓冲；

9、吸附部件，所述吸附部件设置于所述缓冲部件，用于对靠泊的船舶进行吸附固定；

10、第三调节部件，所述第三调节部件设置于所述支架部件，并位于所述支架部件的两端；

11、测距部件，所述测距部件设置于所述第三调节部件，用于对实时监测船舶与港口的间距并在所述第三调节部件的作用下沿竖直方向往复移动；

12、控制部件，所述控制部件设置于所述支架部件，并分别与所述第一调节部件、所述第二调节部件、所述吸附部件、所述第三调节部件和所述测距部件连接，用于控制所述第一调节部件、所述第二调节部件、所述吸附部件和所述第三调节部件。

13、在其中的一些实施例中，所述支架部件包括：

14、底板件，所述底板件设置于港口的地面，并位于港口的船舶的靠泊位，用于安装所述第一调节部件、所述第二调节部件、所述吸附部件和所述缓冲部件；

15、两支撑件，两所述支撑件分别设置于所述底板件长度方向的两端，用于安装所述第三调节部件和所述测距部件。

16、在其中的一些实施例中，所述第一调节部件包括：

17、第一滑轨组件，所述第一滑轨组件设置于所述支架部件；

18、第一滑移组件，所述第一滑移组件与所述第一滑轨组件滑移连接，所述第一滑移组件的顶部设置有所述第二调节部件，用于带动所述第二调节部件在所述第一滑轨组件上往复移动；

19、第一驱动组件，所述第一驱动组件分别与所述第一滑轨组件、所述第一滑移组件连接，用于驱动所述第一滑移组件在所述第一滑轨组件上往复移动。

20、在其中的一些实施例中，所述第二调节部件包括：

21、第二滑轨组件，所述第二滑轨组件竖直设置于所述第一调节部件的顶部；

22、第二滑移组件，所述第二滑移组件与所述第二滑轨组件滑移连接，并与所述安装部件连接，用于带动所述安装部件在所述第一滑轨组件上往复移动；

23、第二驱动组件，所述第二驱动组件分别与所述第二滑轨组件、所述第二滑移组件连接，用于驱动所述第二滑移组件在所述第二滑轨组件上往复移动。

24、在其中的一些实施例中，所述安装部件包括：

25、安装件，所述安装件设置于所述第二调节部件，用于安装所述缓冲部件和所述吸附部件；

26、若干第一连接组件，若干所述第一连接组件设置于所述第二调节部件和所述安装件之间，并位于所述安装件的边角处，用于将所述安装件与所述第二调节部件可拆卸连接。

27、在其中的一些实施例中，所述缓冲部件包括：

28、第一缓冲组件，所述第一缓冲组件设置于所述安装部件和所述吸附部件之间，用于在船舶靠泊的情况下进行缓冲；

29、第二缓冲组件，所述第二缓冲组件设置于所述第一缓冲组件和所述吸附部件之间，用于在船舶靠泊的情况下进行缓冲。

30、在其中的一些实施例中，所述吸附部件包括：

31、吸附组件，所述吸附组件设置于所述缓冲部件，用于对靠泊的船舶进行吸附固定；

32、第二连接组件，所述第二连接组件设置于所述缓冲部件和所述吸附组件，用于将所述吸附组件和所述缓冲部件伸缩连接。

33、在其中的一些实施例中，所述第三调节部件包括：

34、第三滑轨组件，所述第三滑轨组件竖直设置于所述支架部件的端部；

35、第三滑移组件，所述第三滑移组件与所述第三滑轨组件滑移连接，并与所述测距部件连接，用于带动所述测距部件在所述第三滑轨组件上往复移动；

36、第三驱动组件，所述第三驱动组件分别与所述第三滑轨组件、所述第三滑移组件连接，用于驱动所述第三滑移组件在所述第三滑轨组件上往复移动。

37、在其中的一些实施例中，所述测距部件包括：

38、测距件，所述测距件设置于所述第三调节部件，用于实时监测船舶与港口的间距；

39、装配组件，所述装配组件设置于所述第三调节部件和所述测距件之间，用于将所述测距件与所述第三调节部件进行可拆卸连接。

40、在其中的一些实施例中，所述控制部件包括：

41、通信件，所述通信件设置于所述支架部件，并分别与外界遥控设备和所述测距部件连接，用于接收并传输外界遥控信息和距离信息；

42、控制件，所述控制件设置于所述支架部件，并分别与所述通信件、所述第一调节部件、所述第二调节部件、所述吸附部件和所述第三调节部件连接，用于控制所述第一调节部件、所述第二调节部件、所述吸附部件和所述第三调节部件。

43、本发明采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

44、本发明的一种用于大吨位船舶的辅助靠泊系统，通过设置第一调节部件和第二调节部件可调节吸附部件在支架部件上的水平位置和高度位置，从而使得吸附部件可与船舶的船体对正，有效增加船舶靠泊的效率；此外，通过在安装部件和吸附部件设置缓冲部件，可对靠泊的船舶起到缓冲作业，避免船舶直接与港口的护岸之间相撞，可减少船舶船体或者护岸出现损坏的情况发生；再有，通过将测距部件安装在第三调节部件上，使得测距部件在支架部件上的高度位置可进行调节，从而可适用于不同船体高度的船舶，增加整体系统的适用性。