一种船舶自动靠泊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶靠泊设备，具体说涉及一种船舶利用电磁技术实现自动靠泊的装置。
【背景技术】
[0002]随着船舶的巨型化与港口岸线的不断建设，越来越多的码头泊位被迫建设在没有任何防护的开敞水域，以满足大型船舶对航道、泊位水域水深的要求。这些泊位受风、流、浪的影响要比有遮挡的水域明显，船舶靠泊环境变得恶劣。
[0003]传统的船舶靠码头要利用车、舵、拖轮、缆绳等的配合才能顺利靠上码头。这里面对船长、引水的经验，特别是一些气象情况不良的情况下，这种靠泊方案受到的影响非常大。若船长由于技术不到位，对挂靠港口水文、气象等情况不熟悉，靠泊期间虽然使用了拖轮助拖，但由于指挥不当，船舶靠泊时与原计划泊位差了数十米，造成驾驶台与后方装卸桥吊相撞的事故。
[0004]码头泊位前方虽然安装了一些撞垫，由于船舶的惯性力远大于陆地上的汽车，制动性能依然比较差，在靠泊时，由于速度控制不当，造成船舶与码头接触时仍有一定的撞击力，特别是海况不良时，在海上也发生了一些船与码头相撞的事故和船舶系泊期间断缆事故。
【发明内容】
[0005]为克服上述技术上的缺陷，本实用新型通过采用电磁铁技术来提供一种船舶自动靠泊装置。靠泊时可有效克服泊位水域风、流、浪的影响，以及船长、引水对对港口水文、气象、船舶性能状况等方面的缺陷，能够合理的控制船舶靠泊的速度、方位等，为船舶靠泊提供一种更加安全有效的靠泊方式。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种船舶自动靠泊装置，包括码头泊位，所述码头泊位的侧面设有沿其水平方向依次分布的前部电磁铁、中部电磁铁以及后部电磁铁，还包括控制前部电磁铁、中部电磁铁以及后部电磁铁通电或断电的控制机构，所述前部电磁铁、中部电磁铁以及后部电磁铁分别与船舶的首部、中部以及尾部磁吸配合。
[0007]所述前部电磁铁包括前部第一电磁铁、前部第二电磁铁，所述中部电磁铁包括中部第一电磁铁、中部第二电磁铁，所述后部电磁铁包括后部第一电磁铁、后部第二电磁铁，所述前部第一电磁铁、中部第一电磁铁以及后部第一电磁铁位于水面的上方，所述前部第二电磁铁、中部第二电磁铁以及后部第二电磁铁位于水面的下方。
[0008]所述前部第一电磁铁、中部第一电磁铁以及后部第一电磁铁位处于同一平面上，所述前部第二电磁铁、中部第二电磁铁以及后部第二电磁铁处于同一平面上。
[0009]所述前部第一电磁铁与前部第二电磁铁、中部第一电磁铁与中部第二电磁铁以及后部第一电磁铁与后部第二电磁铁上下对应分布并处于同一竖直平面上。
[0010]所述控制机构位于码头泊位上，并控制所述前部第一电磁铁、前部第二电磁铁、中部第一电磁铁、中部第二电磁铁、后部第一电磁铁以及后部第二电磁铁中各电磁铁的通电与断电。
[0011]所述前部电磁铁套、中部电磁铁套以及后部电磁铁套采用软铁或硅钢材料制作。
[0012]本实用新型具有以下有益效果:当使用本实用新型使船舶靠泊时，可以无需车、舵、缆绳、拖轮的配合，依靠电磁铁的吸引力将船舶吸引到泊位上，提升靠泊效率。利用本实用新型还可有效降低靠泊时由于船速控制不当造成船与码头相撞的概率，特别是对于大型船舶，船舶惯性大，受风流影响明显，靠泊时，需要的拖轮艘数多，靠泊时间长，成本高，效率低。利用本实用新型还可以有效降低采用传统方式靠泊时船舶余速对码头的撞击力。本实用新型通过电磁吸引的原理，通过控制接通电磁铁的数量可以改变吸引力的大小，实现缓慢平稳的将船舶吸引到泊位上，使船舶与泊位接触时速度很小甚至为零。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的立体侧面示意图。
[0014]图2为本实用新型的俯视结构示意图。
[0015]图中，码头泊位I，前部电磁铁2，前部第一电磁铁21，前部第二电磁铁22，中部电磁铁3，中部第一电磁铁31，中部第二电磁铁32，后部电磁铁4，后部第一电磁铁41，后部第二电磁铁42，船舶5，首部51，中部52，尾部53，水面6，控制机构7。
【具体实施方式】
[0016]下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明:
[0017]如图所示，一种船舶自动靠泊装置，包括码头泊位1，所述码头泊位I的侧面设有沿其水平方向依次分布的前部电磁铁2、中部电磁铁3以及后部电磁铁4，所述前部电磁铁2、中部电磁铁3以及后部电磁铁4分别与船舶5的首部51、中部52以及尾部53磁吸配合。由于船体是钢质的，是一个良好的导体，因此，可以利用前部电磁铁2、中部电磁铁3以及后部电磁铁4产生的磁力分别作用在船舶5的首部51、中部52以及尾部53。根据上述方案，当船舶靠泊时，可以无需车、舵、缆绳、拖轮的配合，依靠电磁铁的吸引力将船舶吸引到泊位上，提升靠泊效率。还可有效降低靠泊时由于船速控制不当造成船与码头相撞的概率，特别是对于大型船舶，船舶惯性大，受风流影响明显，靠泊时，需要的拖轮艘数多，靠泊时间长，成本高，效率低。还可以有效降低采用传统方式靠泊时船舶余速对码头的撞击力。传统利用车舵的配合靠泊时，很难保证在船舶与码头接触时船速恰好为零，特别是在气象、海况不良时，为了抵抗风、浪、流对船舶靠泊的阻力，船舶靠泊时的速度更难控制，很多船舶撞击码头的事故都是在这种环境下发生的。通过电磁吸引的原理，通过控制接通电磁铁的数量可以改变吸引力的大小，实现缓慢平稳的将船舶吸引到泊位上，使船舶与泊位接触时速度很小甚至为零。
[0018]在本实用新型中，所述前部电磁铁2包括前部第一电磁铁21、前部第二电磁铁22，所述中部电磁铁3包括中部第一电磁铁31、中部第二电磁铁32，所述后部电磁