用于有轨电车cpiii测量的基础结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及测量技术领域，尤其是用于有轨电车CPIII测量的基础结构，其特征在于：所述基础结构包括下承台和上连接部，所述上连接部固定设置在所述下承台上方，所述下承台的外轮廓尺寸大于所述上连接部的外轮廓尺寸。本实用新型的优点是：结构简单合理，施工和使用方便，安全性高，适于推广。
【专利说明】
用于有轨电车CPI I I测量的基础结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及测量技术领域，尤其是用于有轨电车CPIII测量的基础结构。
【背景技术】
[0002]由于现代有轨电车是在城市中心穿行，为了达到高速行驶条件下，乘客的安全性、舒适性和低噪音，要求轨道必须具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，精度要保持在毫米级的范围以内。
[0003]由于现代有轨电车是在城市里作为城市公共交通用，所以施工坏境和施工方法跟高铁有很大的不同，我们的有轨电车轨道测量CPIII特别针对城市里轨道半径特别小，周边建筑物特别多所以通视条件比较差。还有一半情况现代有轨电车的轨道都布设在现有道路的中央分隔带里面，通常不能全封闭施工，造成了施工干扰多，布设的基标即容易被破坏又不好保护和修复。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了用于有轨电车CPIII测量的基础结构，通过在与CPIII测量装置相连的上连接部下方设置加大加高的下承台，提高基础结构的醒目程度，避免基础结构被破坏而影响正常测量。
[0005]本实用新型目的实现由以下技术方案完成:
[0006]—种用于有轨电车CPIII测量的基础结构，其特征在于:所述基础结构包括下承台和上连接部，所述上连接部固定设置在所述下承台上方，所述下承台的外轮廓尺寸大于所述上连接部的外轮廓尺寸。
[0007]所述上连接部至少包括螺纹钢筋、管套，其中所述螺纹钢筋预埋在所述下承台上，所述管套套装在所述螺纹钢筋外围，所述螺纹钢筋与所述管套之间通过混凝土浇筑成一体。
[0008]所述上连接部的顶部预埋有cpm预埋套筒。
[0009]所述上连接部的顶部预埋有十字丝钉子。
[0010]本实用新型的优点是:结构简单合理，施工和使用方便，安全性高，适于推广。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0014]如图1-2所示，图中标记1-2分别表示为:下承台1、上连接部2。
[0015]实施例:如图1所示，本实施例中用于有轨电车CPIII测量的基础结构包括下承台I和上连接部2，其中下承台I用于支承上连接部2，上连接部2用于与CPIII测量装置相连接。
[0016]如图1和图2所示，上连接部2固定设置在下承台I的上方，位于下承台2表面的中心位置。下承台2的外轮廓尺寸大于上连接部2的外轮廓尺寸，这样一来，下承台2可以起到保护上连接部2的作用，即发生撞击事故时，由于下承台2的外轮廓尺寸大于上连接部2的外轮廓尺寸，此时撞击对象为下承台2，而上连接部2并不会被撞击，因此上连接部2的结构不容易被破坏，因此架设在上连接部2上的CPIII测量装置的测量精度也就得到了保障。
[0017]本实施例在具体实施时:上连接部2可以由若干螺纹钢筋和套管组成，若干螺纹钢筋的下端预埋在下承台2之中，套管套装在若干螺纹钢筋内部且套管与螺纹钢筋之间通过浇筑混凝土构成一体。由螺纹钢筋和套管所组成的上连接部2具有高强度，不易被破坏。螺纹钢筋表面的螺纹主要起到增加其与套管之间连接强度的效果。
[0018]为了便于CPIII测量装置的架设，在上连接部2的顶端还可以预埋CPIII预埋套筒；在使用时，将CPIII测量装置的连接部安装在预埋套筒的孔内，从而完成CPIII测量装置的假设。而为了便于CPIII测量装置在上连接部2上的定位，在上连接部2的顶端还可以预埋十字丝钉子；在使用时，将CPIII测量装置的支点架设在十字丝钉子的中心交叉位置，完成CPIII测量装置的定位。
[0019]虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，如:下承台I或上连接部2的具体尺寸、形状等，故在此不一一赘述。
【主权项】
1.一种用于有轨电车CPIII测量的基础结构，其特征在于:所述基础结构包括下承台和上连接部，所述上连接部固定设置在所述下承台上方，所述下承台的外轮廓尺寸大于所述上连接部的外轮廓尺寸。2.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车CPIII测量的基础结构，其特征在于:所述上连接部至少包括螺纹钢筋、管套，其中所述螺纹钢筋预埋在所述下承台上，所述管套套装在所述螺纹钢筋外围，所述螺纹钢筋与所述管套之间通过混凝土浇筑成一体。3.根据权利要求1或2所述的一种用于有轨电车CPIII测量的基础结构，其特征在于:所述上连接部的顶部预埋有CPm预埋套筒。4.根据权利要求1或2所述的一种用于有轨电车CPIII测量的基础结构，其特征在于:所述上连接部的顶部预埋有十字丝钉子。
【文档编号】E02D27/44GK205502059SQ201620264444
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】陈立生, 房浩, 赵国强, 周精斌, 黄小鹏, 徐伟忠
【申请人】上海城建市政工程（集团）有限公司