一种有轨电车无砟轨道系统用混凝土短轨枕的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型无砟轨道系统的轨枕；特别是涉及一种现代有轨电车无砟轨道系统用短轨枕。
【背景技术】
[0002]短轨枕式无砟轨道结构简单，造价相对较低，现场作业施工灵活，施工精度可保证，工程造价较低。目前应用的短轨枕与有轨电车扣件系统不匹配，且短轨枕存在松动，短轨枕与整体道床接触面间易开裂和道床板短轨枕周围存在裂纹的现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种加强短轨枕与整体道床的结合，提高了道床的整体性、耐久性和使用寿命的城市轨道交通无砟轨道用混凝土短轨枕。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种有轨电车无砟轨道系统用混凝土短轨枕，包括，承载钢轨和安装扣件的短轨枕块和锚固连接钢筋；所述短轨枕块呈棱台结构，锚固连接钢筋一端埋设于短轨枕块内，另一端设置于整体道床内部。
[0005]所述短轨枕块包括，顶面、底面和主体两侧的倾斜面，所述顶面小于底面，底面为V字型斜坡，顶面两侧形成有挡肩。
[0006]所述短轨枕块内预埋有扣件绝缘套筒，绝缘套筒周围设置有螺旋钢筋。
[0007]所述连接钢筋呈弯折形；短轨枕块的顶面与水平面平行。
[0008]本实用新型的有益效果是:棱台结构的短轨枕块能有效增加轨枕与道床之间的接触力，提高了道床的整体性；短轨枕块底面设置V字型斜坡，道床混凝土浇筑时，可通过振捣实现混凝土密实度的要求；弯折型钢筋有效增加轨枕与道床混凝土间的连接，使短轨枕与整体道床浇筑为一体，有效解决短轨枕与整体道床混凝土连接不紧密，短轨枕周围道床出现的裂纹、短轨枕松动等问题，轨道系统结构整体性更好。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型无砟轨道用混凝土短轨枕侧视图；
[0010]图2为本实用新型无砟轨道用混凝土短轨枕主视图；
[0011]图3为本实用新型无砟轨道用混凝土短轨枕俯视图。
[0012]图中:
[0013]1.短轨枕块 2.挡肩 3.倾斜面4.绝缘套筒
[0014]5.连接钢筋 6.底面 7.螺旋钢筋。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0016]如图1至图3所示，本实用新型有轨电车无砟轨道系统用混凝土短轨枕，包括，承载钢轨和安装扣件的短轨枕块1和锚固连接钢筋5 ;所述短轨枕块1呈棱台结构，包括顶面、底面和主体两侧的倾斜面3，顶面与水平面平行，顶面小于底面，即，顶面和底面6之间的两个倾斜面3之间的朝向底面6的距离逐渐增大，可有效增加轨枕与道床的接触力，加强短轨枕与道床的结合，提高了道床的整体性；底面为V字型斜坡，道床混凝土浇筑时，可通过振捣实现混凝土密实度的要求；短轨枕块顶面两侧形成有挡肩2，挡肩要能满足扣件接口设计的要求，也可根据不同扣件接口的要求做调整。
[0017]锚固连接钢筋5 —端埋设于短轨枕块1内，另一端设置于整体道床内部，连接钢筋5呈弯折形，弯折型钢筋可以有效增加轨枕与道床混凝土间的连接，使短轨枕与整体道床浇筑为一体，可以有效解决短轨枕与整体道床混凝土连接不紧密，短轨枕周围道床出现的裂纹、短轨枕松动等问题；所述短轨枕块1内预埋有扣件绝缘套筒4，绝缘套筒周围设置有螺旋钢筋7，预埋绝缘套筒位于短轨枕结构内部，表面与轨枕面平齐或突出顶面，绝缘套筒周围设置螺旋钢筋可以增加绝缘套筒的上拔力。
[0018]本实用新型短轨枕主体结构为支承块和锚固连接钢筋，支承块外形简单，模具制作容易，结构轻巧便于吊装、运输及轨排组装；短轨枕为普通钢筋混凝土无预应力结构，生产预制容易。
[0019]短轨枕的外形尺寸(长度、宽度和高度)，短轨枕伸出的钢筋形式尺寸，以及短轨枕埋入整体道床内的深度可根据用户需求调整。
[0020]本实用新型混凝土短轨枕强度等级为C50，在工厂预制，短轨枕底部伸出锚固连接钢筋可加强与整体道床的联结，轨枕顶面和底面之间，两个倾斜侧面之间的距离由顶面朝向底面的方向逐渐增大，这样的棱台结构，可有效增加轨枕与整体道床的接触力，加强短轨枕与整体道床的结合，提高了整体道床的整体性、耐久性和使用寿命。
[0021]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域的技术人士能够了解本【实用新型内容】并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种有轨电车无砟轨道系统用混凝土短轨枕，包括，承载钢轨和安装扣件的短轨枕块(1)和锚固连接钢筋(5);其特征在于，所述短轨枕块(1)呈棱台结构，锚固连接钢筋(5)一端埋设于短轨枕块(1)内，另一端设置于整体道床内部。2.根据权利要求1所述的有轨电车无砟轨道系统用混凝土短轨枕，其特征在于，所述短轨枕块(1)包括，顶面、底面和主体两侧的倾斜面(3)，所述顶面小于底面，底面为V字型斜坡，顶面两侧形成有挡肩(2)。3.根据权利要求1所述的有轨电车无砟轨道系统用混凝土短轨枕，其特征在于，所述短轨枕块(1)内预埋有扣件绝缘套筒(4)，绝缘套筒周围设置有螺旋钢筋(7)。4.根据权利要求1所述的有轨电车无砟轨道系统用混凝土短轨枕，其特征在于，所述连接钢筋(5)呈弯折形；短轨枕块(1)的顶面与水平面平行。
【专利摘要】本实用新型公开了一种有轨电车无砟轨道系统用混凝土短轨枕，包括，承载钢轨和安装扣件的短轨枕块和锚固连接钢筋；短轨枕块呈棱台结构，锚固连接钢筋一端埋设于短轨枕块内，另一端设置于整体道床内部。有益效果是：棱台结构的短轨枕块能有效增加轨枕与道床之间的接触力，提高了道床的整体性；短轨枕块底面设置V字型斜坡，道床混凝土浇筑时，可通过振捣实现混凝土密实度的要求；弯折型钢筋有效增加轨枕与道床混凝土间的连接，使短轨枕与整体道床浇筑为一体，有效解决短轨枕与整体道床混凝土连接不紧密，短轨枕周围道床出现的裂纹、短轨枕松动等问题，轨道系统结构整体性更好。
【IPC分类】E01B3/32
【公开号】CN204959483
【申请号】CN201520721183
【发明人】孙海富, 高增增, 郑贺民, 伍卫凡, 闫红亮, 郭郦, 张旭东, 张利
【申请人】铁道第三勘察设计院集团有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月17日