专利名称：喷气式机场道面清扫车的制作方法
技术领域：
一种清扫车，特别是一种将航空喷气发动机作为清扫动力，且带有喷水降温系统和延伸喷管的喷气式机场道面清扫车。
目前，我国军、民用机场飞机跑道的清扫，主要是依靠将航空喷气发动机安装在载重汽车上构成的喷气吹雪车完成。喷气发动机涡轮后的喷管总成分为两路，置于汽车侧面的为主喷管，置于汽车前轮处的为副喷管。主、副喷管的喷口轴线与地面有一固定夹角。由于喷管固定安装，造成喷气清扫时，不能同时顾全远近区域，浪费了一部分气流。另外，由于喷气发动机喷出的气流温度很高，且喷口离道面较近，因此易烧伤跑道道面。为解决上述问题，中国专利ZL99210154·9给出了一种将主喷管末端增加一个可改变俯仰角的小喷管的技术方案，以达到吹除距车体较远处污尘或积雪的目的。然而，由于气流必须与地面有一定夹角才能有良好的吹除效果，以及燃气从喷管喷出后迅速扩散的原因，此方案的远区域吹扫效果并不理想。同时，此方案靠引流道引进冷气降低喷气温度的作用也极为有限。
本实用新型的目的是给出一种在航空喷气发动机主喷口末端装有一个延伸喷管的喷气式机场道面清扫车。延伸喷管由液压系统操纵，可在95°范围内转动与主喷口对接或分离。同时本实用新型的喷气式机场道面清扫车还设有给喷气发动机高温燃气降温的喷水降温系统。
本实用新型的机场道面清扫车，是在已有技术的喷气吹雪车基础上增加了新的技术方案实现的。技术方案特征在于增设了喷水降温系统、液压系统、转折机构、延伸喷管和监控器。延伸喷管具有一个0°-95°的转动角。转动角呈0°时，延伸管轴线与汽车底盘轴线平行。转动角呈95°时，延伸喷管进气口与发动机主喷管喷气口对接，且延伸喷管轴线与地面的夹角小于发动机主喷管轴线与地面的夹角。
喷水降温系统由气管、水管、水箱、引射器、喷水头和电磁阀组成。水管与水箱连接。气管与航空发动机集气室连接。水管、气管的另一端均连接在引射器上。引射器连接在喷水头上。喷水头置于主喷管末端处。电磁阀置于系统管路上。
转折机构由上框、下框、立框、摇臂杆、连杆架，从动杆架、短轴、长轴、摇臂轴、从动杆架轴、滚轮、月牙板和联杆组成。下框中部固定有一个摇臂轴，摇臂杆于中部处安装在摇臂轴上。摇臂杆的一端具有一个轴承座，另一端具有一个铰轴和一个滚轮。摇臂杆的轴承座与长轴下端铰接，铰轴与液压系统作动筒活塞杆铰接，滚轮与月牙板底面贴合。月牙板两端固定在两个立框上，中部由联杆与汽车梁固定。连杆架与从动杆架均呈扁方体。连杆架主面上有一个半椭圆形缺口，缺口与延伸喷管进气口截面相同，延伸喷管进气口端固定在连杆架的半椭圆形缺口上。长轴与短轴分别固定在连杆架两端的窄垂面上，且轴线与立框轴线平行。从动杆架窄垂面的一端通过上下两个轴承座铰接着短轴，另一端焊接着从动杆架轴。从动杆架轴两端通过立框上的两个轴承座铰接在立框上。转折机构上还装有终点开关和限位螺栓。
液压系统的作动筒活塞杆带动摇臂杆绕摇臂轴转动，摇臂杆上的滚轮在月牙板底面上具有一个弧线运动轨迹，摇臂杆带动转折机构运动。摇臂轴、长轴、短轴和从动杆架轴以及摇臂杆、连杆架和从动连杆架共同构成四连杆机构。
延伸喷管为半椭圆柱形的管体，气流通道横截面为半椭圆形，延伸喷管进气口与发动机主喷管的椭圆喷口为不等截面对接。
本实用新型的喷气式机场道面清扫车，发动机主喷管为二级接力式，主喷管喷出的气流，一部分直接从主喷管喷出对近区域进行清扫，另一部分经延伸喷管喷出对远区域进行清扫，极大地扩展了清扫区域。延伸喷管不工作时，经液压操纵，由转折机构将延伸喷管置于车箱底部，以便不影响本车正常行驶。为防止航空发动机喷出的高温气体损坏跑道道面，喷水降温系统将水混入高温燃气，以降低燃气的接地温度。本实用新型的喷气式机场道面清扫车是一种理想的军、民用机场跑道清扫车。
下面通过附图给出本实用新型的实施例
图1喷气式机场道面清扫车主视图图2喷气式机场道面清扫车俯视图图3喷气式机场道面清扫车左视图图4转折机构主视图图5转折机构俯视图图6转折机构右视图图7转折机构的E-E剖视图图8喷水系统结构图图9喷水系统A向视图
图10喷水系统B向视图
图11喷水系统C向视图
图12转折机构F向视图图中，1航空发动机燃油系统、2航空发动机、3支撑架、4喷管组合、5车箱体、6转折机构、7水箱、8煤油箱、9汽车底盘、10航空发动机操纵系统、11仪表电气系统、12监控器、13上框、14主喷管、15终点开关、16短轴、17长轴、18汽车梁、19延伸喷管、20限位螺栓、21作动筒、22摇臂杆、23月牙板、24摇臂轴、25下框、26滚轮、27立框、28喷水头、29水管、30气管、31引射器、32电磁阀、33连杆架、34、从动杆架、35从动杆架轴、36集气室、37液压系统、38联杆参看附图。本实用新型的喷气式机场道面清扫车，是由在汽车底盘9上安装了航空发动机的燃油系统1、航空发动机2、发动机支撑架3、喷管组合4、车箱体5、煤油箱8、航空发动机操纵系统10、仪表电气系统11的基础上增加了喷水降温系统、液压系统37、延伸喷管19、延伸喷管19的转折机构6和监控器12完成的。
喷水降温系统由水箱7、水管29、气管30、喷水头28、引射器31和电磁阀32组成。气管30一端连接在航空发动机的集气室36上。水管29一端与水箱7相连。气管30与水管29的另一端共同与引射器31连接。引射器31另一端与喷水头28连接。喷水头28固定在喷管组合4的主喷管14的喷口上。喷水降温系统中的管路上装有电磁阀32。电磁阀32控制喷水降温系统的给水或断水。喷水降温系统工作时，水经引射器31和喷水头28混入喷口14喷出的高温燃气内，使气体温度降低，保护道面。
转折机构6由上框13、下框25、立框27、摇臂杆22、连杆架33、从动杆架34、短轴16、长轴17、摇臂轴24、从动杆架轴35、滚轮26、月牙板23和联杆38构成。上框13、下框25和二个立框27构成一个框架。上框13固定在汽车梁18上。发动机主喷管末端通过两个对称的支杆固定在二个立框27上。下框25的中部固定有一个摇臂轴24，摇臂杆22装在摇臂轴24上。摇臂杆22的一端焊接一个轴承座，另一端具有一个铰轴和一个滚轮26。摇臂杆22上的轴承座与长轴17下端铰接，铰轴与液压系统37的作动筒21活塞杆铰接，滚轮26与月牙板23底面贴合。月牙板23两端固定在立框27上，中部用一根联杆38与汽车梁18固定。作动筒21活塞杆伸出，带动摇臂杆22绕摇臂轴24逆时针转动，摇臂杆22则通过长轴17及连杆架33使延伸喷管19处于停放状态。作动筒21活塞杆收缩，带动摇臂杆22绕摇臂轴24顺时针转动，摇臂杆22则通过长轴17及连杆架33使延伸喷管19处在工作状态。摇臂杆22上的滚轮26在月牙板23底面上贴合运动。连杆架33与从动杆架34均是一个扁方体。连杆架33、短轴16、长轴17和延伸喷管19焊接成一体。从动杆架34、从动杆架轴35以及固定短轴16的两个轴承座焊接成一体。连杆架33的主面上有一个半椭圆形的缺口，缺口与延伸喷管19进气口截面相同。延伸喷管19进气口端与连杆架33半椭圆形缺口吻合地焊接在连杆架33上。长轴17和短轴16分别焊在连杆架33两端的窄垂面上，长轴17和短轴16的轴线与立框的轴线平行。从动杆架34窄垂面的一端通过上下两个轴承座铰接着连杆架33上的短轴16，另一窄垂面上的从动杆架轴35通过焊接在立框27上的上下两个轴承座铰接在立框27上。摇臂轴24、短轴16、长轴17和从动杆架轴35以及摇臂杆22、连杆架33和从动杆架34共同构成四连杆机构。
延伸喷管19是由钢板制成的半椭圆柱形管体。延伸喷管19在转折机构6的带动下可在0°-95°范围内转动，延伸喷管19的轴线与汽车轴线平行时为停放状态；转动95°为工作状态，此时延伸喷管19与航空发动机主喷管14为不等面对接，并且延伸喷管19与地面的夹角小于发动机主喷管14轴线与地面的夹角，以实现主喷管14与延伸喷管19的二级接力式喷气清扫。
为防止延伸喷管转动过量，损坏机件，转折机构6上设置了终点电门15和限动螺栓20。
权利要求1.一种在汽车底盘上装有燃油系统、航空喷气发动机、固定架、航空发动机喷管组合、油箱、航空发动机操纵系统、仪表电气系统和车箱体的喷气式机场道面清扫车，其特征在于车上还装有喷水降温系统、液压系统、转折机构、延伸喷管和监控器，延伸喷管具有一个0°-95°的转动角，转动角呈0°时延伸喷管轴线与汽车底盘轴线平行，转动角呈95°时，延伸喷管进气口与发动机主喷管喷气口对接，且延伸喷管轴线与地面的夹角小于发动机主喷管轴线与地面的夹角。
2.根据权利要求1所述的喷气式机场道面清扫车，其特征在于喷水降温系统由气管、水管、水箱、引射器、喷水头和电磁阀组成。
3.根据权利要求1所述的喷气式机场道面清扫车，其特征在于转折机构由上框、下框、立框、摇臂杆、连杆架、从动杆架、短轴、长轴、摇臂轴、从动杆架轴、滚轮、月牙板和联杆组成，下框中部固定有一个摇臂轴，摇臂杆于中部处安装在摇臂轴上，摇臂杆的一端具有一个轴承座，另一端具有一个铰轴和一个滚轮，摇臂杆的轴承座与长轴下端铰接，铰轴与液压系统作动筒活塞杆铰接，滚轮与月牙板底面贴合，月牙板两端固定在下框上，中部由联杆与汽车梁固定，连杆架与从动杆架均呈扁方体，连杆架主面具有一个半椭圆形缺口，缺口与延伸喷管进气口截面相同，延伸喷管进气口端固定在连杆架的半椭圆形缺口上。长轴与短轴分别固定在连杆架两端的窄垂面上，且轴线与立框的轴线平行，从动杆架窄垂面的一端通过上下两个轴承座铰接着短轴，另一端焊接着从动杆架轴，从动杆架轴两端通过立框上的两个轴承座铰接在立框上。
4.根据权利要求1或3所述的喷气式机场道面清扫车，其特征在于液压系统的作动筒活塞杆带动摇臂杆绕摇臂轴转动，摇臂杆上的滚轮在月牙板底面上具有一个弧线运动轨迹，摇臂杆带动转折机构运动，摇臂轴、长轴、短轴和从动杆架轴以及摇臂杆、连杆架和从动杆架共同构成四连杆机构。
5.根据权利要求4所述的喷气式机场道面清扫车，其特征在于延伸管为半椭圆柱形的管体，气流通道横截面为半椭圆形，延伸喷管进气口与发动机主喷管的椭圆喷口为不等截面对接。
6.根据权利要求5所述的喷气式机场道面清扫车，其特征在于转折机构上装有终点开关和限位螺栓。
7.根据权利要求1或2所述的喷气式机场道面清扫车，其特征在于喷水降温系统的水管与水箱连接，气管与航空发动机集气室连接，水管、气管的另一端均连接在引射器上，引射器连接在喷水头上，喷水头置于主喷管末端处。
8.根据权利要求7所述的喷气式机场道面清扫车，其特征在于喷水降温系统的电磁阀置于系统管路上。
专利摘要一种喷气式机场道面清扫车,主要由航空发动机和汽车底盘构成,车上还设有延伸喷管。延伸喷管固定在转折机构的连杆架上。转折机构固定在汽车梁上。液压作动筒操纵摇臂杆可带动连杆架及延伸喷管转动。延伸喷管与车梁轴线呈0°时为停放状态,呈95°时与主喷管为不等截面的对接状态。主喷管喷出的气流一部分直接作用于地面,另一部分通过延伸喷管喷出,扩大了清扫区域。为防止高温燃气损坏道面,车上还置有降低燃气温度的喷水系统。
文档编号E01H1/08GK2470399SQ0122095
公开日2002年1月9日 申请日期2001年4月9日 优先权日2001年4月9日
发明者李德奎, 吴庆武, 魏春景, 高维国, 王甦 申请人:中国人民解放军第5704工厂