具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠的制作方法
专利名称:具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠，包括主供水管道以及与该主供水管道平行布置的漫水渠，所述主供水管沿其长度方向上设置有多个与漫水渠连通的支管，所述支管包括沿主供水管两侧向内依次分布的第一支管、第二支管…以及第M支管，其中M为主供水管支管总量Z的一半，所述第一支管、第二支管、第三支管…以及第N支管的出水口设置有流量调节装置，其中N为0.26M～0.47M。本实用新型采用全新的漫水型喷灌渠系统，从而形成水膜厚度均匀、连续的潮湿路面来提高汽车测试效果和研发能力，可快速简单的解决漫水型喷灌渠各出水口流量不等的问题，有效降低施工成本、提高工作效率、保障施工质量。
【专利说明】
具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种试车场漫水型喷灌渠出水口的流量调节装置。
【背景技术】
[0002] 随着汽车行业发展和技术创新的需求，低摩擦系数路面和潮湿路面是各整车制造 厂商及底盘、刹车、轮胎等零部件制造厂商必备的测试道路。
[0003] 现有通过淋喷头喷洒形成的潮湿路面易出现水膜集中、厚度不匀（过多或过少）， 其形成的潮湿路面易造成车辆测试数据不精确、测试效果不佳，已逐渐不能满足越来越细 致的车辆技术研发和性能测试需求，
[0004] 为确保漫水厚度一致，漫水型喷灌渠底部设计了较多的支管作为出水口，间距每 5m-个，各出水口顶面标高一致，但由于各出水口距供水水栗的距离不同，导致各出水口位 置的流量不同，造成距离水栗较近的喷灌渠两端出水口水量较大，喷灌渠中部的出水口水 量较小，无法达到漫水厚度一致的效果。 【实用新型内容】
[0005] 为避免上述现有技术所存在的不足之处，本实用新型提供一种全新的漫水型喷灌 渠，具有出水口流量调节装置，有效的保证了各出水口流量基本一致，确保最终整条喷灌渠 漫流出来的水膜厚度一致，满足汽车在潮湿路面上测试的水膜需求。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0007] -种具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠，包括主供水管道以及与该主供 水管道平行布置的漫水渠，所述主供水管沿其长度方向上设置有多个与漫水渠连通的支 管，所述支管包括沿主供水管两侧向内依次分布的第一支管、第二支管…以及第M支管，其 中M为主供水管支管总量Z的一半，所述第一支管、第二支管、第三支管…以及第N支管的出 水口设置有流量调节装置，其中N为0.26M~0.47M，M为沿主供水管任一侧分布的支管数量， Z为主供水管支管总量，N为设置有流量调节装置的支管数量。
[0008] 进一步地，所述第一支管的流量调节装置采用直角折弯变径接头，所述第二支管、 第三支管…以及第N支管的流量调节装置采用内径依次增加的T型三通。
[0009] 优选地，所述直角折弯变径接头的开口朝向漫水渠内侧。 M
[0010] 优选地，所述況=丁 i
[0011] 优选地，所述主供水管支管总量z大于等于30。
[0012] 进一步地，所述流量调节装置的外径小于支管出水口的内径，该流量调节装置的 外径上包裹有弹性橡胶材料和弹性密封胶。
[0013] 由以上技术方案可知，本实用新型采用全新的漫水型喷灌渠系统，从而形成水膜 厚度均匀、连续的潮湿路面来提高汽车测试效果和研发能力，可快速简单的解决漫水型喷 灌渠各出水口流量不等的问题，有效降低施工成本、提高工作效率、保障施工质量。
【附图说明】
[0014] 图1为本实用新型漫水型喷灌渠的结构示意图；
[0015] 图2为本实用新型中主供水管一侧流量调节装置的侧视图；
[0016] 图3为本实用新型中T型结构的流量调节装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
[0018] 如图1所示，所述漫水型喷灌渠包括主供水管道1以及与该主供水管道平行布置的 漫水渠2,所述主供水管1沿其长度方向上设置有多个与漫水渠连通的支管，通过各个支管 流出的水在测试路面上形成水膜。
[0019] 本实施例中采用三十个支管，包括沿主供水管两侧向内依次分布的第一支管、第 二支管…以及第十五支管，两侧的支管对称分布，其中第一支管31、第二支管32、第三支管 33、第四支管34以及第五支管35的出水口设置有流量调节装置，用于加大两端出水口的管 道摩阻力，减少出水口处水压，最终达到流量平衡。流量调节装置可以采用不同的管配件， 以减少端部出水口的流量，使得端部出水口与喷灌渠中部出水口流量基本一致
[0020] 如图2所示，所述第一支管31的流量调节装置41采用DN90直角弯头和DN90-50变径 接头，所述第二支管32的流量调节装置42采用DN90-50变径T型三通，所述第三支管33的流 量调节装置43采用DN90-75变径T型三通，所述第四支管34和第五支管35的流量调节装置44 采用DN90-90等径T型三通，喷灌渠两侧加装的流量调节装置对称一致，其中DN90直角弯头 的开口朝向漫水渠内侧。
[0021] 如图3所示，所述流量调节装置42的外径小于第二支管32出水口的内径，该流量调 节装置的外径上包裹有弹性橡胶材料5和弹性密封胶6,安装时其四周包裹的弹性橡胶材料 起到临时固定的作用，该临时固定材料低于出水口 2cm，预留永久固定打胶空间，经试水确 定效果良好后，在预留位置注入弹性密封胶粘结固定。其他支管及其流量调节装置均采用 该施工方式。
[0022] 以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本 实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保 护范围内。
【主权项】
1. 一种具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠，包括主供水管道以及与该主供水管 道平行布置的漫水渠，所述主供水管沿其长度方向上设置有多个与漫水渠连通的支管，其 特征在于，所述支管包括沿主供水管两侧向内依次分布的第一支管、第二支管…以及第M支 管，其中M为主供水管支管总量Z的一半，所述第一支管、第二支管、第三支管…以及第N支管 的出水口设置有流量调节装置，其中N为0.26M~0.47M，M为沿主供水管任一侧分布的支管 数量，Z为主供水管支管总量，N为设置有流量调节装置的支管数量。2. 根据权利要求1所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述第一支管的流量调节装置采 用直角折弯变径接头，所述第二支管、第三支管…以及第N支管的流量调节装置采用内径依 次增加的T型三通。3. 根据权利要求2所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述直角折弯变径接头的开口朝 向漫水渠内侧。 M4. 根据权利要求1所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述# = 35. 根据权利要求1所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述主供水管支管总量Z大于等 于30。6. 根据权利要求1所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述流量调节装置的外径小于支 管出水口的内径，该流量调节装置的外径上包裹有弹性橡胶材料和弹性密封胶。
【文档编号】E01H3/04GK205711935SQ201620329366
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】李刚, 黄武, 周浩, 王继华, 胡巧明
【申请人】中铁四局集团第工程有限公司, 中铁四局集团第一工程有限公司
【专利摘要】本实用新型提供一种具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠，包括主供水管道以及与该主供水管道平行布置的漫水渠，所述主供水管沿其长度方向上设置有多个与漫水渠连通的支管，所述支管包括沿主供水管两侧向内依次分布的第一支管、第二支管…以及第M支管，其中M为主供水管支管总量Z的一半，所述第一支管、第二支管、第三支管…以及第N支管的出水口设置有流量调节装置，其中N为0.26M～0.47M。本实用新型采用全新的漫水型喷灌渠系统，从而形成水膜厚度均匀、连续的潮湿路面来提高汽车测试效果和研发能力，可快速简单的解决漫水型喷灌渠各出水口流量不等的问题，有效降低施工成本、提高工作效率、保障施工质量。
【专利说明】
具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种试车场漫水型喷灌渠出水口的流量调节装置。
【背景技术】
[0002] 随着汽车行业发展和技术创新的需求，低摩擦系数路面和潮湿路面是各整车制造 厂商及底盘、刹车、轮胎等零部件制造厂商必备的测试道路。
[0003] 现有通过淋喷头喷洒形成的潮湿路面易出现水膜集中、厚度不匀（过多或过少）， 其形成的潮湿路面易造成车辆测试数据不精确、测试效果不佳，已逐渐不能满足越来越细 致的车辆技术研发和性能测试需求，
[0004] 为确保漫水厚度一致，漫水型喷灌渠底部设计了较多的支管作为出水口，间距每 5m-个，各出水口顶面标高一致，但由于各出水口距供水水栗的距离不同，导致各出水口位 置的流量不同，造成距离水栗较近的喷灌渠两端出水口水量较大，喷灌渠中部的出水口水 量较小，无法达到漫水厚度一致的效果。 【实用新型内容】
[0005] 为避免上述现有技术所存在的不足之处，本实用新型提供一种全新的漫水型喷灌 渠，具有出水口流量调节装置，有效的保证了各出水口流量基本一致，确保最终整条喷灌渠 漫流出来的水膜厚度一致，满足汽车在潮湿路面上测试的水膜需求。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0007] -种具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠，包括主供水管道以及与该主供 水管道平行布置的漫水渠，所述主供水管沿其长度方向上设置有多个与漫水渠连通的支 管，所述支管包括沿主供水管两侧向内依次分布的第一支管、第二支管…以及第M支管，其 中M为主供水管支管总量Z的一半，所述第一支管、第二支管、第三支管…以及第N支管的出 水口设置有流量调节装置，其中N为0.26M~0.47M，M为沿主供水管任一侧分布的支管数量， Z为主供水管支管总量，N为设置有流量调节装置的支管数量。
[0008] 进一步地，所述第一支管的流量调节装置采用直角折弯变径接头，所述第二支管、 第三支管…以及第N支管的流量调节装置采用内径依次增加的T型三通。
[0009] 优选地，所述直角折弯变径接头的开口朝向漫水渠内侧。 M
[0010] 优选地，所述況=丁 i
[0011] 优选地，所述主供水管支管总量z大于等于30。
[0012] 进一步地，所述流量调节装置的外径小于支管出水口的内径，该流量调节装置的 外径上包裹有弹性橡胶材料和弹性密封胶。
[0013] 由以上技术方案可知，本实用新型采用全新的漫水型喷灌渠系统，从而形成水膜 厚度均匀、连续的潮湿路面来提高汽车测试效果和研发能力，可快速简单的解决漫水型喷 灌渠各出水口流量不等的问题，有效降低施工成本、提高工作效率、保障施工质量。
【附图说明】
[0014] 图1为本实用新型漫水型喷灌渠的结构示意图；
[0015] 图2为本实用新型中主供水管一侧流量调节装置的侧视图；
[0016] 图3为本实用新型中T型结构的流量调节装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
[0018] 如图1所示，所述漫水型喷灌渠包括主供水管道1以及与该主供水管道平行布置的 漫水渠2,所述主供水管1沿其长度方向上设置有多个与漫水渠连通的支管，通过各个支管 流出的水在测试路面上形成水膜。
[0019] 本实施例中采用三十个支管，包括沿主供水管两侧向内依次分布的第一支管、第 二支管…以及第十五支管，两侧的支管对称分布，其中第一支管31、第二支管32、第三支管 33、第四支管34以及第五支管35的出水口设置有流量调节装置，用于加大两端出水口的管 道摩阻力，减少出水口处水压，最终达到流量平衡。流量调节装置可以采用不同的管配件， 以减少端部出水口的流量，使得端部出水口与喷灌渠中部出水口流量基本一致
[0020] 如图2所示，所述第一支管31的流量调节装置41采用DN90直角弯头和DN90-50变径 接头，所述第二支管32的流量调节装置42采用DN90-50变径T型三通，所述第三支管33的流 量调节装置43采用DN90-75变径T型三通，所述第四支管34和第五支管35的流量调节装置44 采用DN90-90等径T型三通，喷灌渠两侧加装的流量调节装置对称一致，其中DN90直角弯头 的开口朝向漫水渠内侧。
[0021] 如图3所示，所述流量调节装置42的外径小于第二支管32出水口的内径，该流量调 节装置的外径上包裹有弹性橡胶材料5和弹性密封胶6,安装时其四周包裹的弹性橡胶材料 起到临时固定的作用，该临时固定材料低于出水口 2cm，预留永久固定打胶空间，经试水确 定效果良好后，在预留位置注入弹性密封胶粘结固定。其他支管及其流量调节装置均采用 该施工方式。
[0022] 以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本 实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保 护范围内。
【主权项】
1. 一种具有出水口流量调节装置的漫水型喷灌渠，包括主供水管道以及与该主供水管 道平行布置的漫水渠，所述主供水管沿其长度方向上设置有多个与漫水渠连通的支管，其 特征在于，所述支管包括沿主供水管两侧向内依次分布的第一支管、第二支管…以及第M支 管，其中M为主供水管支管总量Z的一半，所述第一支管、第二支管、第三支管…以及第N支管 的出水口设置有流量调节装置，其中N为0.26M~0.47M，M为沿主供水管任一侧分布的支管 数量，Z为主供水管支管总量，N为设置有流量调节装置的支管数量。2. 根据权利要求1所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述第一支管的流量调节装置采 用直角折弯变径接头，所述第二支管、第三支管…以及第N支管的流量调节装置采用内径依 次增加的T型三通。3. 根据权利要求2所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述直角折弯变径接头的开口朝 向漫水渠内侧。 M4. 根据权利要求1所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述# = 35. 根据权利要求1所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述主供水管支管总量Z大于等 于30。6. 根据权利要求1所述的漫水型喷灌渠，其特征在于，所述流量调节装置的外径小于支 管出水口的内径，该流量调节装置的外径上包裹有弹性橡胶材料和弹性密封胶。
【文档编号】E01H3/04GK205711935SQ201620329366
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】李刚, 黄武, 周浩, 王继华, 胡巧明
【申请人】中铁四局集团第工程有限公司, 中铁四局集团第一工程有限公司
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