专利名称：可自动调整缝隙的伸缩缝结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种伸縮缝结构，尤其属于一种可自动调整缝隙的伸缩缝结构。
背景技术：
众所周知，自然界存在着热胀冷縮因素，建筑物设计必须考虑热胀冷縮系数，以建筑 物的高架路面或桥粱为例说明，高架路面或桥梁在设计时，必须在高架路面或桥粱上预留 伸缩缝。当对高架路面或桥粱施工时，用高架路面或桥粱伸縮缝遮蔽装置对伸缩缝进行遮 藏。高架路面或桥梁伸縮缝遮蔽装置被习惯地称之谓伸縮缝装置， 一般呈对称结构地被设 置在高架路面或桥梁梁体的伸縮缝之两侧，由其适应高架路面或桥梁因受到温度变化、混 凝土的收縮徐变、各种载荷的冲击、地震等因素的影响而引起的伸縮变形，甚或破坏防水、 防尘设施。目前千篇一律地存在着因高架路面或桥面重新铺浇柏油时，造成柏油路面与伸 缩缝凹凸不平，行车不稳，并使伸縮缝更易受冲击而损坏，缝隙增大或突起，影响行车安 全，需要重新启用新的伸縮缝装置的状况，这样带来投资的增大和原材料的消耗，目前所 用的波浪形的对接伸縮缝极易受汽车冲击，使用寿命短，更换不易，费时费力，影响行车 安全与时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单且可自动调整缝隙的伸縮缝结构。本发明的目的是这样实现的，所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，包括两个L型钢 板，其中一个L型钢板与缝洞的一侧的基座上之钢筋混凝土的钢筋固接，另一个L型钢板与 缝洞的另一侧的基座上之钢筋混凝土的钢筋固接，其结构特点为在一个L型钢板与另一个L 型钢板之间放置有缝洞调整钢板，且缝洞调整钢板的一侧固定在相应侧的L型钢板上。本发明的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构， 其特点为在缝洞调整钢板上放置有表面包裹橡胶层的钢板。所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特点为每侧的可调高低的L型钢条放在垫板 上再固定到L型钢板上，缝洞调整钢板一侧固定在相应侧可调高低的L型钢条上，缝洞调整 钢板另一侧是放在相应侧的可调高低的L型钢条上。所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特点为在建筑结构上铺柏油造成高度高于伸 縮缝基座时，缝洞调整钢板可调整与柏油面同高后，在基座上铺上沥青层。本发明的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构， 包括两个L型钢板、两块伸縮缝钢板及至少一块伸縮板和支架钢条，其特点为在缝洞一侧 的L型钢板与缝洞的另一侧的L型钢板之间架设适宜条数的支架钢条，支架钢条与L型钢板 之间设有使支架钢条能在缝洞一侧的L型钢板与缝洞的另一侧的L型钢板之间位移的适宜 间隙，在相邻支架钢条之间的缝洞一侧的L型钢板放置有垫块，伸缩缝钢板则固定在相应 侧的垫块及垫块下面的L型钢板上，与缝洞的另一侧的L型钢板上则不放置有垫块，伸縮缝 钢板则固定在相应侧的支架钢条及下面的L型钢板1上，所述的垫块高度略高于支架钢条，伸縮板活动连接在支架钢条相应的位置上，在伸縮缝钢板和伸縮板的位于支架钢条相同方 向上开有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴经第一块伸缩缝钢板穿过中间伸缩板到第二块伸缩缝 钢板；在伸縮缝钢板与伸縮板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧。所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特点为在两块并排的伸縮缝钢板之间设有至 少一块以上并排的伸缩板，而一侧的伸缩缝钢板固定在相应侧的缝洞一侧的L型钢板上放 置的位于相邻支架钢条之间的所放置有的垫块上，而另一侧的伸縮缝钢板固定在缝洞相应 的另一侧的L型钢板上所放置有的支架钢条上，而伸缩板均与支架钢条活动连接；在伸縮 缝钢板与伸縮板之间以及伸縮板之间设有弹性隔开。所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特点为两侧的伸縮缝钢板之间的至少一块以 上并排的伸縮板下均设有滑套，所述的滑套是套在伸缩板下部的支架钢条上达到伸缩板与 支架钢条活动连接；在至少一块以上并排的伸缩板位于支架钢条相同方向上开有弹簧套轴 通孔，在两侧的伸縮缝钢板靠伸縮板的一侧也设有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴分别穿过至 少一块并排的伸縮板的弹簧套轴通孔而其两端伸出两侧伸縮板外适宜长度插入两侧的伸 縮缝钢板靠伸縮板的一侧的弹簧套轴通孔中，且弹簧套轴的中部位置固定到至少一块并排 的伸縮板的中间一块上或一側的伸縮缝钢板上，不固定也可；在伸縮缝钢板与伸縮板之间 的弹簧套轴上套有缓冲弹簧达到弹性隔开，在至少一块并排的伸缩板之间的弹簧套轴上也 套有缓冲弹簧达到弹性隔开。所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特点为在两块并排的伸縮缝钢板之间^f设有 至少三块并排的伸縮板，其中间一块的伸縮板固定在支架钢条相应的中间位置，而在中间 一块的伸縮板的两侧的未与支架钢条固定之伸缩板均与支架钢条活动连接；在伸缩缝钢板 与伸縮板之间以及伸縮板之间设有弹簧隔开。所述的可自动调整缝隙的伸缩缝结构，其特征在于两块伸縮缝钢板之间排列有至少一 块伸縮板，在缝洞一侧的L型钢板与缝洞的另一侧的L型钢板之间架设适宜条数的支架钢 条，支架钢条与L型钢板之间设有使支架钢条能在缝洞一侧的L型钢板与缝洞的另一侧的L 型钢板之间位移的适宜间隙，在相邻支架钢条之间的缝洞一侧的L型钢板与缝洞的另一侧 的L型钢板上均放置有垫块，所述的垫块高度略高于支架钢条，所述的两侧的伸缩缝钢板 分别固定在相应侧的垫块及垫块下面的L型钢板上，而在两侧的伸縮缝钢板之间的伸縮板 固定在支架钢条相应的中间位置上，当两块时，则固其中一块，当三块以上时则固定中间 一块，在伸縮缝钢板和伸缩板的位于支架钢条相同方向上开有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴 穿进伸縮缝钢板和伸縮板中，且弹簧套轴的中部位置固定到伸縮板上；在伸缩缝钢板与伸 缩板之间以及伸缩板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧。所述的可自动调整缝隙的伸缩缝结构，其特点为未与支架钢条固定之伸缩板下设有滑 套，所述的滑套是套在伸縮板下部的支架钢条上达到伸缩板均与支架钢条活动连接；在伸 縮板位于支架钢条相同方向上开有弹簧套轴通孔，在两侧的伸縮缝钢板靠伸缩板的一侧也 设有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴分别穿过伸缩板的弹簧套轴通孔，而其两端伸出两侧伸缩 板外适宜长度插入两侧的伸縮缝钢板靠伸縮板的一侧的弹簧套轴通孔中，且弹簧套轴的中 部位置通过螺丝或焊接固定到伸縮板的中间一块或一侧的伸縮缝钢板上，但不固定也可， 在伸缩缝钢板与伸缩板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧达到弹性隔开，在伸縮板之间的弹 簧套轴上也套有缓冲弹簧达到弹性隔开。本发明的优点本发明由两个L型钢板，与缝洞的两侧的基座上之钢筋混凝土的钢筋 固接，两侧的可调高低的L型钢条放在垫板上再固定到L型钢板上，在缝洞两侧的L型钢条 之间架设适宜条数的支架钢条，且支架钢条能在缝洞的L型钢条之间位移，在相邻支架钢 条的L型钢条上均放置有垫块，使垫块高度略高于支架钢条，两侧的伸縮缝钢板分别固定 在相应侧的垫块及垫块下面的L型钢条上，而在两侧的伸縮缝钢板之间的伸縮板中的中间 一块固定在支架钢条相应的中间位置上，未与支架钢条固接的伸縮板下设滑套套在支架钢 条上，在伸縮缝钢板和伸縮板的位于支架钢条相同方向上开有弹簧套轴通孔及弹簧套轴； 在伸縮缝钢板与伸縮板之间以及伸缩板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧。使伸縮缝间之伸 縮板能自动平均调整缝隙，且能以调整L型钢条高低使与路面或桥面平整。且钢板上可加 弹性胶层，伸縮缝之基座是不会损坏，胶层虽会磨损，但更换时，只须松脱螺丝即可，因 此时间极短，不致造成交通堵塞，且伸縮缝钢条及伸縮板可调整高度，使路面或桥面平整， 降低噪音，保障车辆行驶安全。本发明如安装在桥梁桥面板或高架路面之间的接缝处， 以适应由于温度变化等因素所引起的桥梁结构的膨胀和收縮，同时降低行车通过接缝时所 产生的噪音，并提高行车安全感、舒适度。能保护轮胎、减少噪音。
-图l为本发明的第一种结构的局部结构示意图。 图l-l为图1的截面的放大后结构示意图。图1-2为在图1-1的L型钢板上固定有可调高低的L型钢条等的结构示意图。 图2为本发明的第二种结构的局部结构示意图。图2-l为图2的伸缩缝钢板与垫块及支架钢条等分开时的局部结构示意图。 图3为本发明的第三种结构的局部结构示意图。图3-l为图3的伸缩缝钢板、伸缩板与垫块及支架钢条等分开时的局部放大结构示意图。图3-2为图3的L型钢板上固定有可调高低的L型钢条、伸縮缝钢板、伸縮板与L型钢条 以及垫板等分开时的局部放大结构示意图。图3-3为图3的L型钢板上固定有可调高低的L型钢条以及垫板后的局部放大结构示意图。图4为本发明的第四种结构的局部结构示意图。图4-l为图4的伸縮缝钢板、伸縮板与垫块及支架钢条等分开时的局部放大结构示意图。图4-2为图4的伸縮缝钢板、伸縮板上设有表面包裹橡胶层的钢板的局部放大结构示意图。图4-3为图4-2的表面包裹橡胶层的钢板与伸縮缝钢板、伸縮板等分开时的局部放大结 构示意图。图5为本发明的伸缩板下部的支架钢条改成支架钢套的结构示意图。 图5-l为图5的支架钢套、滑块和导槽分离的结构示意图。 图5-2为图5的支架钢套两端采用螺栓的结构示意图。图中L型钢板l，缝洞2，基座3，缝洞调整钢板4，螺钉5，可调高低的L型钢条6，垫 板7，表面包裹橡胶层的钢板8，伸縮缝钢板9，支架钢条IO，垫块ll，弹簧套轴12，螺丝13，缓冲弹簧14，伸縮板15，限位块16，滑套17，支架钢套18，滑块19，导槽20，沥青层21，弹簧套轴通孔22。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明的结构和工作原理及工作过程进行详细说明如图l、图1-l所示，本发明包括两个L型钢板1，其中一个L型钢板1与缝洞2的一侧的 钢筋混凝土的钢筋固接，另一个L型钢板1与缝洞2的另一侧的钢筋混凝土的钢筋固接，而 且L型钢板1与钢筋混凝土的钢筋固接处是无缝紧密固接，即焊接完后再用水泥填实成无 缝，从而L型钢板下面和侧面形成钢筋混凝土的基座3，其结构特点是在一个L型钢板1与另 一个L型钢板1之间上放置有缝洞调整钢板4，且缝洞调整钢板4的一侧通过螺钉5固定在相 应侧的L型钢板1上，这样缝洞调整钢板4的另一侧与对应侧的L型钢板不固定，因而可以膨 胀或收縮；为了防震、减少噪音，在缝洞调整钢板4上放置有表面包裹橡胶层的钢板8。如 图l-2所示，若因铺设柏油导致高架路面或桥面增高，为了达到调节高度，在每侧的L型钢 板1上固定有可调高低的L型钢条6，实际使用时先在每侧的L型钢板1上垫有适宜高度的垫 板7，再把可调高低的L型钢条放在垫板上再固定到L型钢板上，此时缝洞调整钢板4一侧固 定在相应侧可调高低的L型钢条6上，缝洞调整钢板另一侧是放在相应侧的可调高低的L型 钢条6上。此时可在基座上铺上沥青层21，使沥青层面与表面包裹橡胶层的钢板8的表面一 样高，使桥面或路面成一平整面。又在缝洞调整钢板4下垫有胶垫，如橡胶垫，带弹性作 用，避免产生噪音。如图2、图2-l所示，本发明包括两个L型钢板1，其中一个L型钢板与缝洞2的一侧的钢 筋混凝土的钢筋固接，另一个L型钢板与缝洞的另一侧的钢筋混凝土的钢筋固接，而且L型 钢板与钢筋混凝土的钢筋固接处是无缝紧密固接，即焊接完后再用水泥填实成无缝，从而 L型钢板下形成钢筋混凝土的基座3，因而其基座和L型钢板的固接方式同图1，与图l不同 的结构是缝洞调整钢板采用两块并排的伸缩缝钢板9和中间一块伸缩板15，在缝洞一侧的L 型钢板1与缝洞的另一侧的L型钢板1之间架设适宜条数的支架钢条10，支架钢条10与L型钢 板1之间必须有足够的间隙23,这间隙23视缝洞调整钢板的膨胀具体情况而定，支架钢条 IO可在缝洞一侧的L型钢板与缝洞的另一侧的L型钢板之间位移，在相邻支架钢条10之间的 缝洞一侧的L型钢板1上置放有垫块U，所述的垫块11高度略高于支架钢条10，在中间伸縮 板15的一侧的伸缩缝钢板9，则固定在相应侧的垫块11及垫块下面的L型钢板1，伸縮板15 的另一侧的伸缩缝钢板9则固定在支架钢条10及L型钢板1上，伸缩板则与支架钢条活动连 结，在两块并排的伸縮缝钢板9和中间一块伸縮板15的位于支架钢条相同方向上开有弹簧 套轴通孔， 一弹簧套轴经第一块伸缩缝钢板穿过中间伸縮板15到第二块伸缩缝钢板，弹簧 套轴的一端固定在一侧的伸缩缝钢板上，不固定也可，这伸缩板便可在伸缩缝钢板间活动 自如；若在相邻支架钢条10之间的缝洞一侧的L型钢板与缝洞的另一侧的L型钢板上均放置 有垫块ll，所述的垫块11高度略高于支架钢条10，在与两块伸縮缝钢板9并排的中间一块 伸缩板15固定在支架钢条相应的中间位置上，而在中间伸缩板15的两侧的伸縮缝钢板9则 分别固定在相应侧的垫块11及垫块下面的L型钢板1上，在两块并排的伸縮缝钢板9和中间 一块伸縮板15的位于支架钢条相同方向上开有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴经第一块伸缩缝 钢板穿过中间伸缩板15到第二块伸缩缝钢板，且弹簧套轴12的中部位置通过螺丝13固定到 或焊接到中间的伸縮板15上，不固定也可；在伸縮缝钢板9与伸縮板15之间的弹簧套轴12上套有缓冲弹簧14，这样伸缩缝钢板与伸縮板15之间都有缓冲空间。这样中间伸缩板15由 于固定在支架钢条上因而能与支架钢条一起位移，而固定在垫块的两侧伸縮缝钢板不会移 动，从而当三块并排的伸縮缝钢板和伸縮板15发生热胀冷縮时不会使三块并排的伸縮缝钢 板和伸縮板15互相排挤而变形，由于缓冲弹簧14作用从而能自动调节和平均伸縮缝钢板与 伸缩板之间的间隙；为了防震、减少噪音，在三块并排的伸縮缝钢板和伸縮板15上放置有 表面包裹橡胶层的钢板，此种表面包裹橡胶层的钢板结构同图l (图中未画出)；若因铺 设柏油导致桥面或路面增高，为了达到调节高度，在每侧的L型钢板上固定有可调高低的L 型钢条结构同图l，实际使用时先在每侧的L型钢板上垫有适宜高度的垫板，再把可调高低 的L型钢条放在垫板上再固定到L型钢板上(图中未画出)，此时支架钢条和垫块是放在可 调高低的L型钢条，然后再分别同上所述方式中间一块伸縮板15固定在支架钢条，旁边两 块伸縮缝钢板固定在垫块上。在伸缩缝钢板9和伸缩板15下垫有胶垫，如橡胶垫，带弹性 作用，避免产生噪音。如图3、图3-l所示，这只是本发明的一个具体实施例，实施例中伸缩板采用三块，当 然伸縮板可以采用二块或三块以上均可，但原理和结构同三块伸缩板。此实施例的基座与 两个L型钢板1的固定方式和结构同图1和图2，以及两块伸缩缝钢板的固定方式和结构同图 l和图2的，与图2不同的是图中的原来只用中间一块伸縮板15，现在用三块并排的伸縮板 15来代替，而两侧的伸縮缝钢板9还是分别固定在缝洞一侧的L型钢板1与缝洞的另一侧的L 型钢板上的位于相邻支架钢条10之间的所放置有的垫块11上；两侧的伸縮缝钢板9之间的 三块并排的伸缩板15其中间一块的伸縮板15固定在支架钢条10相应的中间位置，而在中间 一块的伸缩板15的两侧的两块伸縮板15下设有滑套17，所述的滑套17是套在伸缩板下部的 支架钢条10上移动而不能脱离，在三块并排的伸縮板位于支架钢条相同方向上开有弹簧套 轴通孔22，在两侧的伸縮缝钢板9靠伸缩板的一侧也设有弹簧套轴通孔22， 一弹簧套轴12 分别穿过三块并排的伸缩板的弹簧套轴通孔22而其两端伸出两侧伸缩板外适宜长度插入 两侧的伸縮缝钢板9靠伸縮板的一侧的弹簧套轴通孔22中，且弹簧套轴12的中部位置通过 螺丝13固定或焊接到三块并排的伸縮板的中间一块上，不固定也可；在伸縮缝钢板9与伸 缩板15之间的弹簧套轴12上套有缓冲弹簧14，在三块并排的伸缩板之间的弹簧套轴上也套 有缓冲弹簧，这样伸縮缝钢板与伸縮板之间、在三块并排的伸縮板之间都有缓冲空间，由 于缓冲弹簧14作用从而能自动调节和平均伸縮缝钢板与伸缩缝钢板之间、伸縮板之间的间 隙，也方便磨损时之耗材的更换。如图3所示，为了避免靠近伸缩缝钢板9一侧的伸缩板15 在移动过程中发生变形而挤压到伸縮缝钢板9，则在位于伸縮缝钢板9与同侧的伸縮板15之 间的适宜位置的支架钢条10上设有限位块16，从而能使伸縮板15在移动时受到限位块16阻 挡而不会靠紧伸缩缝钢板9。为了防震、减少噪音，在伸縮缝钢板、伸縮板上放置有表面 包裹橡胶层的钢板，此结构类似图l;若因铺设柏油导致桥面或路面增高，为了达到调节 高度，在每侧的L型钢板上固定有可调高低的L型钢条如图3-2和图3-3所示，实际使用时先 在每侧的L型钢板上垫有适宜高度的垫板7，这里的垫块还可以采用其它类似功能的块状体 代替，再把可调高低的L型钢条6放在垫板上再固定到L型钢板上，此时支架钢条和垫块是 放在可调高低的L型钢条，两侧的伸縮缝钢板是分别固定在缝洞一侧的L型钢条与缝洞的另 一侧的L型钢条上的位于相邻支架钢条之间的所放置有的垫块上，就可在基座上添加沥青 层21，使路面或桥面平整，如图3-2和图3-3所示。而两侧的伸縮缝钢板之间的三块并排的伸縮板其中间一块的伸縮板固定在支架钢条相应的中间位置，而其它两块伸縮板放在支架 钢条上，而在中间一块的伸缩板15的两侧的两块伸缩板15下设有滑套17，所述的滑套17是套在伸縮板下部的支架钢条10上移动而不能脱离，在三块并排的伸縮板位于支架钢条相同 方向上开有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴分别穿过三块并排的伸縮板的弹簧套轴通孔而其两 端伸出两侧伸縮板外适宜长度，且弹簧套轴的中部位置固定到三块并排的伸缩板的中间一 块上，不固定也可；在伸縮缝钢板与伸縮板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧，在三块并排 的伸缩板之间的弹簧套轴上也套有缓冲弹簧。在伸縮缝钢板9和伸縮板15下垫有胶垫，如 橡胶垫，带弹性作用，避免产生噪音。如图4、图4-l所示，基座与两个L型钢板的固定方式和结构同图1、图2和图3，与图3 不同的是在缝洞一侧的L型钢板1与缝洞的另一侧的L型钢板之间架设适宜个数的支架钢条 10,在相邻支架钢条10之间的缝洞一侧的L型钢板上放置有垫块11，而缝洞的另一侧的L型 钢板上不放置有垫块，所述的垫块11高度略高于支架钢条10， 一侧的伸縮缝钢板固定在相 应侧的缝洞一侧的L型钢板上放置的位于相邻支架钢条之间的所放置有的垫块上，而另一 侧的伸縮缝钢板固定在缝洞相应的另一侧的L型钢板上所放置有的支架钢条上，支架钢条 10与一侧的L型钢板1之间必须有足够的间隙，这间隙视缝洞调整钢板、伸縮板15的膨胀具 体情况而定，而支架钢条10与另一侧的L型钢板之间隙就可小些或不用间隙，因为另--侧 的伸缩缝钢板固定在缝洞相应的另一侧的L型钢板上所放置有的支架钢条上。两侧的伸缩 缝钢板9之间的三块并排的伸縮板15下均设有滑套17，所述的滑套17是套在伸縮板下部的 支架钢条10上移动而不能脱离，在三块并排的伸縮板15位于支架钢条相同方向上开有弹簧 套轴通孔， 一弹簧套轴12分别穿过三块并排的伸縮板15的弹簧套轴通孔而其两端伸出两侧 伸缩板外适宜长度插入两侧的伸縮缝钢板靠伸縮板的一侧的弹簧套轴通孔中，且弹簧套轴 12的中部位置固定到三块并排的伸縮板15的中间一块上，不固定也可；在伸縮缝钢板9与 伸縮板15之间的弹簧套轴12上套有缓冲弹簧14，在三块并排的伸缩板之间的弹簧套轴上也 套有缓冲弹簧，这样伸缩缝钢板与伸縮板之间、在三块并排的伸縮板之间都有缓冲空间， 由于缓冲弹簧14作用从而能自动调节和平均伸縮缝钢板与伸缩缝钢板之间、伸縮板之间的 间隙，也方便磨损时之耗材的更换。为了防震、减少噪音，在伸缩缝钢板、伸縮板上放置 有表面包裹橡胶层的钢板8，如图4-2和图4-3所示。若因铺设柏油导致桥面或路面增高， 为了达到调节高度，在每侧的L型钢板上固定有可调高低的L型钢条，实际使用时先在每侧 的L型钢板上垫有适宜高度的垫板，再把可调高低的L型钢条放在垫板上再固定到L型钢板 上，此时支架钢条和垫块是放在可调高低的L型钢条上， 一侧的伸縮缝钢板固定在相应侧 的缝洞一侧的可调高低的L型钢条上放置的位于相邻支架钢条之间的所放置有的垫块上， 而另一侧的伸缩缝钢板则固定在缝洞相应的另一侧的可调高低的L型钢条上所放置有的支 架钢条上，两侧的伸縮缝钢板9之间的三块并排的伸縮板15下均设有滑套17,所述的滑套 17是套在伸縮板下部的支架钢条10上移动而不能脱离，在三块并排的伸縮板位于支架钢条 相同方向上开有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴分别穿过三块并排的伸缩板的弹簧套轴通孔而 其两端伸出两侧伸縮板外适宜长度，且弹簧套轴的中部位置固定到三块并排的伸縮板的中 间一块上，不固定也可；在伸缩缝钢板与伸缩板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧，在三块 并排的伸縮板之间的弹簧套轴上也套有缓冲弹簧。在伸縮缝钢板9和伸縮板15下垫有胶垫， 如橡胶垫，带弹性作用，避免产生噪音。本发明还有一种结构(图未画出)，它的基座与两个L型钢板的固定方式和结构同图1、 图2、图3及图4，与图3、图4所不同的是在三块并排的伸缩板下设有滑杆，而把三块并排 的伸縮板下部的支架钢条改成支架钢套18，支架钢套的结构为由一个支架钢套内的滑块19 和支架钢套上开有的导槽20组成见图5、图5-l、图5-2所示，三块并排的伸縮板的滑杆穿 过支架钢套的导槽20与支架钢套18内的滑块19连接，三块并排的伸縮板能通过滑杆、滑块 在支架钢套上移动，如图5-2所示，支架钢套18两端通过螺栓固定，从而伸縮板下的滑杆 连接支架钢套内的滑块且在支架钢套上移动受到螺栓挡住不会滑离架钢套。而三块并排的 伸缩板之间还是通过弹簧套轴和弹簧隔离，即在三块并排的伸縮板位于支架钢条相同方向 上开有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴分别穿过三块并排的伸缩板的弹簧套轴通孔而其两端伸 出两侧伸缩板外适宜长度，且弹簧套轴的中部位置固定到三块并排的伸缩板的中间一块 上；在伸缩缝钢板与伸缩板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧，在三块并排的伸縮板之间的 弹簧套轴上也套有缓冲弹簧，这样伸縮缝钢板与伸縮板之间、在三块并排的伸縮板之间都 有缓冲空间，由于缓冲弹簧作用从而能自动调节和平均伸缩缝钢板与伸缩缝钢板之间、伸 縮板之间的间隙，也方便磨损时之耗材的更换。为了防震、减少噪音，在伸缩缝钢板、伸 縮板上放置有表面包裹橡胶层的钢板；若因铺设柏油导致桥面增高，为了达到调节高度， 在每侧的L型钢板上固定有可调高低的L型钢条，实际使用时先在每侧的L型钢板上垫有适 宜高度的垫板，再把可调高低的L型钢条放在垫板上再固定到L型钢板上以及L型钢板下的 基座上，此时支架钢条和垫块是放在可调高低的L型钢条，同理三块并排的伸縮板的滑杆 穿过支架钢套的导槽与支架钢套内的滑块连接，三块并排的伸縮板能通过滑杆、滑块在支 架钢套上移动。在缝洞一侧的L型钢条6与缝洞的另一侧的L型钢条6之间架设适宜条数的支 架钢条IO，支架钢条10与L型钢条6之间设有使支架钢条10能在缝洞一侧的L型钢条6与缝洞 的另一侧的L型钢条6之间位移的适宜间隙23。本发明在图2到图4的所有结构中，把伸缩板15下均设有的滑套17套在伸縮板下部的支 架钢条10上的结构可用伸縮板下设有滑杆，滑杆穿过支架钢套的导槽20与支架钢套18内的 滑块19连接，伸縮板通过滑杆、滑块在支架钢套上移动这结构来代替，也能达到伸縮板15 能在支架钢套上移动但不能脱开的目的和效果，因而所有由此类似结构和效果的均属于本 发明的保护范围。本发明的伸縮板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧以及伸缩缝钢板与伸縮板之间的弹 簧套轴上套有缓冲弹簧此结构，也可用具有类似效果的结构代替，如在伸缩板之间的和伸 缩缝钢板与伸縮板之间的支架钢架上设有倒V型弹簧槽，在倒V型弹簧槽中内置倒V型弹簧， 这样倒V型弹簧卡在支架钢架的倒V型弹簧槽中不会脱开，但又能在伸缩板之间和伸縮缝钢 板与伸缩板之间产生缓冲弹力作用，效果同图2到图4中所述的弹簧套轴上套有缓冲弹簧的 效果。因而所有由此类似结构和效果的均属于本发明的保护范围。本发明还有很多类似结构，在此不一一列举，所有相似的结构都落在本发明保护范围 内，比如本发明还可以具有如下结构在一个L型钢板1与另一个L型钢板1之间上可以 放置有多条如4条或5条或更多的伸缩缝钢板、伸缩板，但伸縮缝钢板、伸縮板的排列 和结构均同图1-图4所示。
权利要求
1. 一种可自动调整缝隙的伸缩缝结构，包括两个L型钢板(1)，其中一个L型钢板(1)与缝洞(2)的一侧的基座上之钢筋混凝土的钢筋固接，另一个L型钢板(1)与缝洞(2)的另一侧的基座上之钢筋混凝土的钢筋固接，其特征在于在一个L型钢板(1)与另一个L型钢板(1)之间上放置有缝洞调整钢板(4)，且缝洞调整钢板的一侧固定在相应侧的L型钢板(1)上。
2、 根据权利要求l所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特征在于在缝洞调整钢板 (4)上放置有表面包裹橡胶层的钢板(8)。
3、 根据权利要求1或2所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特征在于每侧的可调 高低的L型钢条放在垫板上再固定到L型钢板上，缝洞调整钢板(4) 一侧固定在相应侧可 调高低的L型钢条(6)上，缝洞调整钢板另一侧是放在相应侧的可调高低的L型钢条上。
4、 根据权利要求1或2所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特征在建筑结构上铺 柏油造成高度高于伸縮缝基座时，缝洞调整钢板(4)可调整与柏油路面同高后，在基座 上铺上沥青层(21)。
5、 一种可自动调整缝隙的伸縮缝结构，包括两个L型钢板(1)、两块伸縮缝钢板(9) 及至少一块伸缩板(15)和支架钢条(10)，其特征在于在缝洞一侧的L型钢板(1)与缝 洞的另一侧的L型钢板(1)之间架设适宜条数的支架钢条(10)，支架钢条(10)与L型 钢板(1)之间设有使支架钢条(10)能在缝洞一侧的L型钢板与缝洞的另一侧的L型钢板 之间位移的适宜间隙，在相邻支架钢条(IO)之间的缝洞一侧的L型钢板放置有垫块(11)， 伸縮缝钢板(9)则固定在相应侧的垫块(11)及垫块下面的L型钢板(1)上，与缝涧的 另一侧的L型钢板上则不放置有垫块(11)，伸缩缝钢板则固定在相应侧的支架钢条(10) 及下面的L型钢板(1)上，所述的垫块(11)高度略高于支架钢条(10)，伸缩板(15) 活动连接在支架钢条相应的位置上，在伸縮缝钢板和伸縮板(15)的位于支架钢条相同方 向上开有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴经第一块伸缩缝钢板穿过中间伸縮板到第二块伸縮缝 钢板；在伸縮缝钢板(9)与伸缩板之间的弹簧套轴(12)上套有缓冲弹簧(14)。
6、 根据权利要求5所述的可自动调整缝隙的伸缩缝结构，其特征在于在缝洞一侧的L 型钢板(1)与缝洞的另一侧的L型钢板(1)之间架设适宜条数的支架钢条(10)，支架 钢条(10)与L型钢板(1)之间设有使支架钢条(10)能在缝洞一侧的L型钢板与缝洞的 另一侧的L型钢板之间位移的适宜间隙，在相邻支架钢条(10)之间的缝洞一侧的L型钢板 与缝洞的另一侧的L型钢板上均放置有垫块(11)，所述的垫块(11)高度略高于支架钢 条(10)，所述的两侧的伸缩缝钢板分别固定在相应侧的垫块(11)及垫块下面的L型钢 板(1)上，而在两侧的伸縮缝钢板之间的伸縮板(15)中的中间一块固定在支架钢条相 应的中间位置上，当两块时，则固其中一块，当三块以上时，固定中间--块，而未与支架 钢条(10)固定之伸縮板(15)均与支架钢条(10)活动连接；在伸缩缝钢板和伸缩板(15) 的位于支架钢条相同方向上开有弹簧套轴通孔， 一弹簧套轴穿进伸縮缝钢板和伸缩板(15) 中；在伸縮缝钢板(9)与伸缩板(15)之间以及伸縮板之间的弹簧套轴(12)上套有缓 冲弹簧(14)。
7、 根据权利要求5所述的可自动调整缝隙的伸缩缝结构，其特征在于在两块并排的伸 缩缝钢板(9)之间设有至少一块以上并排的伸縮板(15)，而一侧的伸縮缝钢板固定在相应侧的缝洞一侧的L型钢板上放置的位于相邻支架钢条之间的所放置有的垫块上，而另 一侧的伸缩缝钢板固定在缝洞相应的另一侧的L型钢板上所放置有的支架钢条上，而伸缩 板(15)均与支架钢条(10)活动连接；在伸縮缝钢板与伸縮板之间以及伸缩板之间设有 弹簧隔开。
8、 根据权利要求5或6所述的可自动调整缝隙的伸缩缝结构，其特征在于每侧的可调 高低的L型钢条放在垫板上再固定到L型钢板上，在缝洞一侧的L型钢条(6)与缝洞的另一 侧的L型钢条(6)之间架设适宜条数的支架钢条(10)，支架钢条(10)与L型钢条(6) 之间设有使支架钢条(10)能在缝洞一侧的L型钢条(6)与缝洞的另一侧的L型钢条(6) 之间位移的适宜间隙。
9、 根据权利要求6所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特征在于未与支架钢条 (10)固定之伸缩板(15)下设有滑套(17)，所述的滑套(17)是套在伸缩板下部的支架钢条(10)上达到伸縮板(15)均与支架钢条(10)活动连接；在伸縮板位于支架钢条 相同方向上开有弹簧套轴通孔(22)，在两侧的伸縮缝钢板(9)靠伸缩板的一侧也设有 弹簧套轴通孔(22)， 一弹簧套轴(12)分别穿过伸缩板的弹簧套轴通孔(22)而其两端 伸出两侧伸缩板外适宜长度插入两侧的伸縮缝钢板(9)靠伸縮板的一侧的弹簧套轴通孔 (22)中，在伸縮缝钢板(9)与伸縮板(15)之间的弹簧套轴(12)上套有缓冲弹簧(14) 达到弹性隔开，在伸缩板之间的弹簧套轴上也套有缓冲弹簧达到弹性隔开。
10、 根据权利要求7所述的可自动调整缝隙的伸縮缝结构，其特征在于两侧的伸縮缝 钢板(9)之间的至少一块以上并排的伸縮板(15)下均设有滑套(17)，所述的滑套(17) 是套在伸縮板下部的支架钢条(10)上达到伸缩板(15)与支架钢条(10)活动连接；在 至少一块并排的伸缩板位于支架钢条相同方向上开有弹簧套轴通孔(22)，在两侧的伸縮 缝钢板(9)靠伸縮板的一侧也设有弹簧套轴通孔(22)， 一弹簧套轴(12)分别穿过至 少一并排的伸缩板的弹簧套轴通孔而其两端伸出两侧伸缩板外适宜长度插入两侧的伸缩 缝钢板(9)靠伸縮板的一侧的弹簧套轴通孔中；在伸縮缝钢板(9)与伸縮板(15)之间 的弹簧套轴(12)上套有缓冲弹簧(14)达到弹性隔开，在并排的伸縮板之间的弹簧套轴 上也套有缓冲弹簧达到弹性隔开。
全文摘要
本发明公开一种可自动调整缝隙的伸缩缝结构，包括两个L型钢板，其中一个L型钢板与缝洞的一侧的钢筋混凝土的钢筋固接，另一个L型钢板与缝洞的另一侧的钢筋混凝土的钢筋固接，其特点为在一个L型钢板与另一个L型钢板之间上放置有缝洞调整钢板，且缝洞调整钢板的一侧固定在相应侧的L型钢板上。本发明的优点如安装在桥梁桥面板之间的接缝处，以适应由于温度变化等因素所引起的桥梁结构的膨胀和收缩，同时降低行车通过桥面板之间的接缝时所产生的噪音，并提高行车安全感、舒适度。能保护轮胎、减少噪音。
文档编号E01D19/06GK101270566SQ200710008708
公开日2008年9月24日 申请日期2007年3月19日 优先权日2007年3月19日
发明者黄垤树, 黄颢中, 黄颢文 申请人:黄垤树;黄颢文;黄颢中