专利名称：互通立交通道的制作方法
技术领域：
本实用新型属于城市交通设施。特别是一种互通立交通道。
技术背景城市道路的拥堵己成为一个世界性难题，尤其是道路交叉路口的 通行是城市道路的瓶颈。为了改善拥堵，就出现了立交桥、高架桥的 方式分流各方向的通行，但这种设施投资巨大，占地面积大而且破坏 了周围景观和谐。造成资源的浪费，造价太高。在平面交通的道路上， 虽然通过红绿灯控制，交通规则中虚线可以允许变向拐弯，但大量的 变向拐弯车容易堵塞而且为了减少堵塞，允许拐弯的虛线通常远离 交叉路口，这样汽车仍然要跑更多的路。而且机动车在叉路口等待时不能熄火，怠速运转，存在油耗。据推算， 一辆l. 6L排量的轿车， 等一次红灯，至少耗时2分钟，耗油0. 04升，造成很大的浪费. 发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于城市交叉路口无红绿灯的 互通立交通道。本实用新型由以下技术方案实现一种互通立交通道，包括互相交叉的两条或多条主干道，在交叉 路口处设有地下通道，地下通道两头设有坡道与其中的一条主干道 连接.在距交叉路口 100米到1000米处，每条主干道上均设有人行及 非机动车地下过街通道，在人行及非机动车地下过街通道一侧设有圆
弧形过雍f暗道，圆弧的开口均正对交叉^各口 ，圆弧形暗道两端设有坡 道与主干道两侧路面连接.可供左转弯机动车进出，以改变行驶方向。 对于丁字交叉路，本实用新型更优化的方案为，选其中断头路 在交叉路口处设置地下通道，在丁字交叉路口的三条主干道上均设有 坡道与地下通道连接.在距交叉路口 100米到1000米处，每条主干道 上均设有人行及非机动车地下过街通道，在人行及非机动车地下过街 通道一侧设有圆弧形过街暗道，圆弧的开口均正对交叉路口，圆弧形 暗道两端设有坡道.由于本实用新型设计采取了上述合理布置，对比现有的高架立交有^口下4尤,泉1. 投资省。高架立交主要为预应力钢筋混凝土结构，桩基也深； 本实用新型全互通地道立交桥主要为压实路基与沥青混凝土路面，造 价低许多，而且上层道路利用了旧路基和路面可以节省工程量。因此， 相同的工程范围，投资只及高架立交桥的十分之一，而工期要短一半 以上。2. 千扰轻。可以分层，分幅施工，交通管制也是半开半闭。比 如，下层地道施工，上层道路照常通车；左幅施工，右幅可以通车等 等。加之卜程量少，工期短，对交通的干扰相对比较轻。3. 下层道路的隧道及其他暗道，平时用于交通，战时可以做人 防掩体，平战结合，有较深远的战略意义。
图l是实施例1的结构示意图。 图2是实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例l、 一种互通立交通道，包括互相交叉的两条或多条主干道1和2，在交叉3各口处设有地下通道3，地下通道两头i殳有坡道4 与主干道2连接.在距交叉路口 500米处的主干道1和2上均设有人 行及非机动车地下过街通道7，过街通道7两端还设有坡道6,在人行 及非机动车地下过街通道7外侧设有圓弧形过街暗道8，圆弧的开口 均正对交叉路口，圆弧形暗道两端设有坡道5与主干道两侧的路面连 接。实施例2，包括丁字交叉路，选其中断头路在交叉路口处设有 地下通道3，在丁字交叉路口的三条主干道上均设有坡道4与地下通 道连接.在距交叉路口 200米处的主干道上均设有人行及非机动车地 下过雀f通道7,过街通道7两端还设有坡道6。
权利要求1、一种互通立交通道，包括互相交叉的两条或多条主干道，其特征在于在交叉路口处设有地下通道，地下通道两头设有坡道与其中的一条主干道连接.在距交叉路口100米到1000米处，每条主干道上均设有人行及非机动车地下过街通道。
2、如权利要求1所述互通立交通道，其特征在于在人行及非机动 车地下过街通道一侧设有圓弧形过街暗道，圓弧的开口均正对交叉 路口 ，圆弧形暗道两端设有坡道与主干道两侧3各面连接。 3、如权利要求1所述互通立交通道，其特征在于互相交叉的两条 主干道为丁字交叉路，其中断头路在交叉路口处设有地下通道3，在丁 字交叉路口的三条主干道上均设有坡道4与地下通道连接。
专利摘要一种互通立交通道，包括互相交叉的两条或多条主干道，在交叉路口处设有地下通道，地下通道两头设有坡道与其中的一条主干道连接.在距交叉路口100米到1000米处，每条主干道上均设有人行及非机动车地下过街通道，在人行及非机动车地下过街通道一侧设有圆弧形过街暗道，圆弧的开口均正对交叉路口，圆弧形暗道两端设有坡道与主干道两侧路面连接。供左转弯机动车进出，以改变行驶方向。本实用新型可以让城市机动车在无红绿灯情况下做到快速安全通行。
文档编号E01C1/00GK201047046SQ200720085150
公开日2008年4月16日 申请日期2007年6月5日 优先权日2007年6月5日
发明者刘毅中, 江才明, 恺 聂 申请人:刘毅中;江才明;聂 恺