专利名称：一种模板固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型设计固定装置，是一种对无砟轨道轨道板底座模板进行固定的装置。
背景技术：
根据UIC (国际铁道联盟)的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公 里的铁路系统。目前，世界范围内高速铁路普遍采用无砟轨道系统。其中桥上 CRTS-II型板式无砟轨道的结构是由两布一膜滑动层、底座混凝土支承层、BZM 砂浆层、轨道板以及扣件系统和钢轨等组成，修建CRTS-II型板式无砟轨道首先
要修建好桥面底座混凝土层(即底座板)然后再施工安装轨道板及其它部分，
本实用新型就是对CRTS-n型板式无砟轨道底座板模板加固的模板固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种固定牢固同时不损伤桥面防水层的底座混凝 土模板固定装置。
本实用新型为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案 一种模板
固定装置，模板的后部设置有孔，在孔上挂有可调丝杆的一端，丝杆的另一端 挂在相对应模板的孔上，通过可调丝杆及钢管的互相支撑作用，达到模板固定 的目的。
所述可调丝杆的另一端挂在相邻模板后部的孔上
所述可调丝杆的另一端支撑在防撞墙上。
高速铁路正线一般设计为双线，所以左右两幅轨道板底座混凝土需要依靠 模板浇筑成型，而混凝土浇注过程中必须将左右两幅模板固定牢固。左右两幅
模板的牢固固定是通过以下方法来实现的它是由可调丝杆的一端挂在其中一
块轨道板底座模板后部的孔内，可调丝杆的另一端可以挂在相对应轨道板底座 的模板后部的孔上，这样，通过可调丝杆及钢管对相邻轨道板底座的模板进行 支撑，达到稳固的作用。轨道板底座外侧如果没有其它轨道板底座，那么可调 丝杆的一端挂在其中轨道板底座模板后部的孔内，可调丝杆的另一端就直接支 撑在防撞墙上，同样能达到稳定固定的作用。
本实用新型的有益效果是本实用新型轨道板底座固定装置完全靠两底座
板中间可调丝杆与模(块)板自身相互支撑来达到固定的作用或者靠防撞墙来 支撑，不需要在轨道板底座下面的防水层钻孔来对模块进行固定，因而不仅固 定牢固，而且保护了桥面防水层不受损坏。
图l是本实用新型的结构示意图，同时作为本实用新型的第一种实施例； 图2是本实用新型的结构示意图，同时作为本实用新型的第二种实施例。
具体实施方式
以下结合附图和实施实例对本实用新型进一步说明。 实施例1:
本实用新型无砟轨道轨道板底座模板固定装置如图1所示， 一种模板固定 装置，模板l的后部设置有多个孔a,在每个孔a上挂有可调丝杆2的一端，可 调丝杆2的另一端挂在相对应模板后部的孔上。本实施例1主要用于两幅轨道 板底座3之间的模板。可以通过可调丝杆2调节距离。 实施例2:
本实用新型无砟轨道轨道板底座模块固定装置如图2所示， 一种模板固定装 置，模板1的后部设置有多个孔a，在每个孔a上挂有可调丝杆2的一端，可调 丝杆2的另一端支撑在防撞墙4上。本实施例2主要用于轨道板底座3外侧的 模板上，可调丝杆2呈倾斜状，可以通过可调丝杆2调节距离。
权利要求1、一种模板固定装置，其特征在于模板(1)的后部设置有孔(a)，在孔(a)上挂有可调丝杆(2)的一端。
2、 根据权利要求1所述的模板固定装置，其特征在于可调丝杆(2)的另 一端挂在相对应模板后部的孔上。
3、 根据权利要求1所述的模板固定装置，其特征在于可调丝杆(2)的另 一端支撑在防撞墙上。
专利摘要本实用新型公开了一种模板固定装置，其特征在于模板(1)的后部设置有孔(a)，在孔(a)上挂有可调丝杆(2)的一端，可调丝杆(2)的另一端挂在相对应模板后部的孔上或支撑在防撞墙上。由于本实用新型轨道板底座时完全靠两底座上的模板通过可调丝杆相互支撑来达到固定的作用或者靠防撞墙来支撑，不需要在轨道板底座下面的防水层钻孔对模板进行固定，因而不仅固定牢固，而且保护了桥面防水层不受损坏。
文档编号E01D19/12GK201144366SQ200720082778
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者占付民, 罗久旭, 罗朝基, 肖洪斌 申请人:中铁二局股份有限公司