专利名称：50米t型梁预制安装工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种50米T型梁预制安装工艺。
背景技术：
中国的中小跨径桥梁已经越来越多地采用预应力混凝土简支梁板桥，这种装配式的简支梁板，受力明确，施工方便，耐久性好。特别是近来，随着高速公路的发展，中国在中小跨径预应力混凝土梁板的新材料、新技术应用和设计方法上都有很大进展，因此，认真研究这方面的技术有十分重要的意义。
T型梁是公路装配式桥梁上部结构经常采用的一种结构形式， 一般适用于20米至40米的标准跨径，装配式公路桥梁常见于40米以下的T型桥梁。
发明内容
本发明的目的是提供一种50米T型梁预制安装工艺，工艺先进，可降低工程造价。
上述的目的通过以下的技术方案实现
50米T型梁预制安装工艺，其组成包括T型梁预制及安装，所述的T型梁预制包括T梁台座、模板工艺及预应力施工，所述的T梁台座设钢筋砼基础，根据T梁预制各阶段台座受力情况对台座及基础进行配筋，进行预应力钢筋张拉，每预制完一片T型梁，用水准仪检查底座是否变形，如有变形及时调整；所述的安装以龙门吊梁、经轨道平车运梁，最后全方位架桥架梁。
所述的50米T型梁预制安装工艺，所述的模板工艺模板要保证刚度、强度、表面平整度，尽量减轻自重，所述的模板框架下设可调式螺旋底脚，外挂附着式振捣器，配合插入式振捣器；所述的预应力施工按设计坐标布设预应力管道，对称张拉钢绞线并加密管道架，保证管道布设曲线圆滑，没有突变点。
所述的50米T型梁预制安装工艺，所述的T梁安装将T梁吊入平车，吊梁过程中需控制龙门吊轨道平整度、起落梁速度和行走速度，然后进行轨道平车运梁，控制运梁过程中轨道的平整度，平车自身需满足弯道动梁的要求，最后利用架桥机天吊和运梁平车将所述的T型梁吊起运至桥孔处，再利用架桥机天吊将梁吊至正确梁位。 本发明的有益效果
1. 本发明可降低工程造价，开阔下行路线的视野，降低下行车辆的肇事率。
2. 本发明克服了大跨径桥梁中出现的侧弯、倾覆等问题，解决了运梁及安 装过程中的抗侧向倾覆问题
3. 50米T型梁在简支梁桥的成功安装为以后大跨径简支梁桥施工提供了可 靠的技术支持，对简支梁桥的发展有着积极的促进作用。采用50米T型梁跨越 高等级公路可节省一排桥墩,与两跨25米或30米T型梁相比，可节省投资70-80 万元，由此可见其经济效益非常显著。在简支梁梁桥中其跨径已接近极限水平， 其施工技术在全国处于先进水平，在跨线桥、高速公路高架桥等应用领域有着 广阔的发展前景。
具体实施例方式
实施例l:
50米T型梁预制安装工艺，其组成包括T型梁预制及安装，所述的T型 梁预制包括T梁台座、模板工艺及预应力施工，所述的T梁台座设钢筋砼基础， 根据T梁预制各阶段台座受力情况对台座及基础进行配筋，进行预应力钢筋张 拉，每预制完一片T型梁，用水准仪检查底座是否变形，如有变形及时调整； 所述的安装以龙门吊梁、经轨道平车运梁，最后全方位架桥架梁。
所述的50米T型梁预制安装工艺，所述的模板工艺模板要保证刚度、强度、 表面平整度，尽量减轻自重，所述的模板框架下设可调式螺旋底脚，外挂附着 式振捣器，配合插入式振捣器；所述的预应力施工按设计坐标布设预应力管道， 对称张拉钢绞线并加密管道架，保证管道布设曲线圆滑，没有突变点。
所述的50米T型梁预制安装工艺，所述的T梁安装将T梁吊入平车，吊 梁过程中需控制龙门吊轨道平整度、起落梁速度和行走速度，然后进行轨道平 车运梁，控制运梁过程中轨道的平整度，平车自身需满足弯道动梁的要求，最 后利用架桥机天吊和运梁平车将所述的T型梁吊起运至桥孔处，再利用架桥机 天吊将梁吊至正确梁位。
设置预制台座的整体性和不均匀性沉降是着重考虑的问题。由于50米T梁自重达150吨，需不设反拱，考虑预制场地的地质条件，预应力钢筋张拉结束 后，在压浆、封锚、养生期间，大部分荷载集中在梁头位置，使预制底座两梁 头位置受力、中部荷载为零，因此底座易变形，中部上拱，两端下沉，因此每 预制一片T梁结束，将T梁吊离底座后，马上用水准仪检查底座，发现问题马 上进行调整，以保证每一片梁预制前底座水平，避免误差累积。为保证模板的 刚度、强度、构件表面的平整度及几何尺寸，减轻模板重量，便于安装、拆卸， 梁面板采用刚度好、平整、不易变形的胶合板。框架采用角钢及槽钢焊制，保 证模板整体刚度。模板框架下设内、外双排可调式螺旋底脚，用以调整模板高 度，接缝处采用泡沫橡胶条填塞以防漏浆，两侧模板采用O20光圆钢筋套丝扣 带螺母紧固。预应力钢绞线管道严格按设计文件给出的管道坐标进行布设，并 加密管道架，保证管道布设曲线圆滑，没有突变点。
由于50米T型梁吊装重量高达150t，梁高达2.5米，重心高，因此吊装过 程中极易发生安全事故，尤其是边梁，左右两侧重量不相等，重心与梁肋中心 线不重合，更为边梁的安装增大了难度，所以采用全方位架桥机以保证T梁吊 装顺利进行。将T型梁横移装入平车，预制完成后，用龙门吊将T型梁吊离底 座，运至运梁平车上，待纵向运输。龙门吊轨道平整度控制龙门吊轨道铺设 时要用碎石将枕木垫实，用水准仪测量枕木顶标高，保证龙门吊轨道沿预先设 计好的轨道标高辅设，为保证龙门吊行走安全，防止产生溜坡现象，轨道纵坡 应小于2%,轨道标高及竖曲线定时检査，发现问题及时修正；起梁落梁速度控 制龙门吊起梁、落梁要慢速、平稳，尤其是边梁，起梁时要找准重心位置， 保证梁肋中心垂直于地面，防止梁体倾斜导致侧向受力，倾覆失稳。落梁时要 保证落梁位置的梁底支撑物水平、牢固，同时要准备好支撑两侧翼缘板或横隔 板的支撑物，才能开始落梁。落梁要慢速下落，待梁底落稳，完全承受梁的重 力时，打好两侧支撑，才能彻底松绳。龙门吊行走要求平稳、连续，梁体悬吊 在空中惯性冲量小，严防梁体扭曲及侧向摆动；轨道平车运梁要对轨道平整 度进行控制，轨道平车构造要求按自行式设计，运梁平车配一台柴油发电机作 为动力支持系统工作，可以保证T梁远距离运输和行走平稳，要有安全可靠的 制动系统，并设有转向轴，以满足弯道运梁的需要，消除弯道运梁时对梁产生的侧向弯曲；平车运梁的横向加固50米T型梁吊装重量高达150t，梁高达2. 5 米，重心高，尤其是边梁，两侧翼缘板宽度不等，重心不在梁肋中心线上，如 横向加固不好，会导致梁体倾斜，侧向受力，梁必然折断。所以设计周边尺寸 比T型梁大2厘米的用槽钢焊制的T梁支撑架，梁由龙门吊直接放入安装在平 车横梁上的支撑架中，间隙用木楔塞紧，梁肋的垂直度用木楔调整，然后用钢 丝绳将支撑架连同梁体紧紧固定在平车上，确认无误后撤掉龙门吊开始行走平 车。
架桥机安装50米T梁的过程架桥机过孔，T梁过孔、横移、落梁，墩上 T梁固定。
权利要求
1.一种50米T型梁预制安装工艺，其组成包括T型梁预制及安装，其特征是所述的T型梁预制包括T梁台座、模板工艺及预应力施工，所述的T梁台座设钢筋砼基础，根据T梁预制各阶段台座受力情况对台座及基础进行配筋，进行预应力钢筋张拉，每预制完一片T型梁，用水准仪检查底座是否变形，如有变形及时调整；所述的安装以龙门吊梁、经轨道平车运梁，最后全方位架桥架梁。
2. 根据权利要求1所述的50米T型梁预制安装工艺，其特征是所述的 模板工艺中模板要保证刚度、强度、表面平整度，尽量减轻自重，所述的模板 框架下设可调式螺旋底脚，外挂附着式振捣器，配合插入式振捣器；所述的预 应力施工按设计坐标布设预应力管道，对称张拉钢绞线并加密管道架，保证管 道布设曲线圆滑，没有突变点。
3. 根据权利要求1或2所述的50米T型梁预制安装工艺，其特征是所 述的T梁安装为将T梁吊入平车，吊梁过程中需控制龙门吊轨道平整度、起落 梁速度和行走速度，然后进行轨道平车运梁，控制运梁过程中轨道的平整度， 平车自身需满足弯道动梁的要求，最后利用架桥机天吊和运梁平车将所述的T 型梁吊起运至桥孔处，再利用架桥机天吊将梁吊至正确梁位。
全文摘要
50米T型梁预制安装工艺，已有的装配式公路桥梁常见于40米以下的T型桥梁。50米T型梁预制安装工艺，其组成包括T型梁预制及安装，所述的T型梁预制包括T梁台座、模板工艺及预应力施工，所述的T梁台座设钢筋砼基础，根据T梁预制各阶段台座受力情况对台座及基础进行配筋，进行预应力钢筋张拉，每预制完一片T型梁，用水准仪检查底座是否变形，如有变形及时调整；所述的安装以龙门吊梁、经轨道平车运梁，最后全方位架桥架梁。本发明用于装配式公路桥梁。
文档编号E01D21/00GK101649603SQ20081013693
公开日2010年2月17日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者徐维生 申请人:龙建路桥股份有限公司