专利名称：铁路钢桥面防护体系的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路钢桥面防护体系。
背景技术：
目前我国铁路运营线路总里程达70000km，桥梁有4万余座，约2500km， 其中大部分为钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁，占桥梁总长90%以上，而钢桥占 7%左右。为保证铁路桥梁的耐久性、满足桥梁工程100年使用寿命的要求，钢 桥的桥面必须进行防腐、防水处理，否则有害介质如雨水、排泄物等会通过道 砟等缝隙到达桥面，使桥面产生腐蚀，同时由于桥面承载着道砟、枕木和钢轨， 日常检查很难发现桥面的使用状态，出现腐蚀也难以对其进行有效的维修。
我国现有的铁路钢桥的桥面分两种形式， 一种是明桥面；另一种是有砟桥 面，包含有砟钢桥面、有砟混凝桥面。对于明桥面纵、横梁顶板面的防腐防水 层处理，在铁道行业标准TB/T 1527—2004《铁路钢桥保护涂装》中的第2涂装 体系，对其进行了详细规定，即电弧喷铝层200 P m+环氧类封孔剂20 u m+棕黄 聚氨酯盖板底漆100um和灰聚氨酯盖板面漆160um组成的体系。对于有砟钢 桥面，在铁路中应用较少,最早采用正交异性桥面系(属有砟钢桥面)的钢桥是 1992年上海铁路局淮南复线某桥，其钢桥面防腐防水体系为两道环氧富锌底 漆，四道环氧沥青胶液，三道玻璃布，总厚度lmm，桥梁架设后再铺设10cm后 的水泥砂浆保护层。对有砟混凝桥面， 一般不做防腐层，其防水体系由防水涂 料、防水巻材、混凝土保护层组成。
现有的防水层暴露出很多问题，聚氨酯防水涂料与防水巻材之间粘结不好、 巻材之间有搭接，容易出现缝隙，使防水层不能形成一个完整的整体，而使防 水失效，出现桥面渗水漏水现象，铁道部运输局2003年对全路十四个路局桥梁 秋检的统计结果显示，混凝土梁的碱一骨料反应、中性化引发的钢筋锈蚀、环 境恶劣引起的混凝土腐蚀等病害桥共9000余座，给铁路正常运营和安全带来了 很大隐患和影响。其次由于聚氨酯防水层固化时间慢，对施工进度有影响，而 且聚氨酯涂料中含有大量的挥发性溶剂，在施工中会对环境会造成污染。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防腐、防水效果好、便于施工的铁路钢桥 面防护体系。
本实用新型的目的是通过实施下述技术方案來实现的
一种铁路钢桥桥面防护体系，包括防腐层、防水层和混凝土保护层，其特 征在于，所述防水层和混凝土保护层之间还有一层连接层。 所述连接层为豆石层。所述防腐层为环氧富锌防腐层，厚度70um 100ixm;所述防水层为聚脲 弹性体防水层，厚度为1.5mm 2.0mm。。
采用该新型铁路钢桥面防护体系的优点如下由于防水层采用聚脲弹性体， 其具有优异的防水和耐候性能，优异的施工性能，对水分、湿气不敏感，施工 时不受环境温度、湿度影响，快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂 成型，IO秒内凝胶，10分钟即可达到步行强度， 一次施工厚度可以从几百微米 到几毫米，具有良好的热稳定性和涂层的连续性，涂层连续、致密、无接缝、 美观，没有一般巻材防水层的搭接和接缝，使用成套设备进行施工，施工方便， 一台喷涂设备每小时可喷涂几百平方米，效率高，在防水层和保护层之间增加 了一层豆石连接层，增加弹性体层表面的粗糙度，提高了聚脲弹性体与混凝土 保护层间的附着力，增加了两者的结合强度，使防腐层和防水层在使用过程中 不被道砟破坏，保证使用寿命。
图1为本实用新型防护体系应用在铁路钢桥面示意图。 图2为图1 A部的防护体系放大结构示意图图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明 如图l、 2所示首先对钢桥面做表面处理，然后在钢桥面板1上面喷环氧 富锌防锈底漆二道作为防腐层2，总厚度为100 um;接着喷聚脲弹性体涂层二 道作为防水层3，总厚度为2.0mm，在喷第二道聚脲弹性体时抛撒豆石作为连接 层4，以提高聚脲弹性体表面的粗糙度，增强聚脲弹性体与混凝土保护层间的附 着力；最后铺设纤维混凝土作为保护层5，道砟6铺设在由防腐层、防水层、连 接层和混凝土保护层组成的防护体系上面。通过以上工序便得到本实用新型的 铁路钢桥面防护体系。
权利要求1、一种铁路钢桥桥面防护体系，包括防腐层(2)、防水层(3)和混凝土保护层(5)，其特征在于所述防水层和混凝土保护层之间还有一层连接层(4)。
2、 如权利要求1所述的铁路钢桥桥面防护体系，其特征在于所述连接层为豆石层。
3、 如权利要求1或2所述的铁路钢桥桥面防护体系，其特征在于所述防 腐层为环氧富锌防腐层，厚度70um 100um;所述防水层为聚脲弹性体防水 层，厚度为1. 5mm 2. Omm。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路钢桥面防护体系，包括环氧富锌防腐层、聚脲弹性体防水层，豆石连接层和纤维混凝土保护层；环氧富锌防腐层防腐性能好，聚脲弹性体防水层具有优异的防水性能和耐候性能，且施工性能优异、热稳定性良好，涂层的连续性容易保证，没有接缝，施工效率更高，整个涂层是一个完整的整体，没有接缝，防水层与环氧富锌防锈底漆间附着性能优异，采用豆石作为连接层后，防水层与混凝土保护层间连接更可靠，从而确保了在使用过程中防水层不被道砟破坏，起到了保护防水层的作用，有利于延长钢桥面使用寿命，解决了钢桥面的防护难题。
文档编号E01D19/08GK201254693SQ200820064209
公开日2009年6月10日 申请日期2008年7月11日 优先权日2008年7月11日
发明者杜存山, 游励晖, 祝和权, 艾智能, 明 袁, 郭建勋, 列 陈, 陈克坚, 建 魏 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司