专利名称：一种针对大型车辆的分类强制减速带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通道路的减速设施，具体来讲是涉及一种针对大型车辆 的分类强制减速带。
技术背景道路减速带又称减速板、减速拱、缓冲带、减速坡、减速胶、减速垫、减 速路拱。道路减速带由高强度橡胶制成，橡胶减速带减震性、抗压性极好，寿 命长，对车磨损少，噪音少，颜色为醒目的黄黑相间，色彩分明，无论在白天 或夜晚都具有高度可视性。道路减速带主要用于城市路口，公路道口，收费通 道，花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口、上下坡等场所的地面上。 道路减速带安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的"内膨胀 锚固技术"，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时 不会松动。安置的减速带均高于地面，车辆快速通过减速带时，颠簸感较强，低速通 过减震带能有效降低车辆的颠簸感，为了减小车辆通过减速带时的颠簸感，往 往司机会提前减速行驶，故而减速带主要是吸引司机注意，强制提前减低车速， 防止刹车不及时发生交通事故，主要起到警示和强制司机减速的作用，提高行 车安全性。一般而言，特别是山区道路发生事故的重要原因之一是因为制动失效，而 制动失效的主要原因载客、载货的大型车辆超速、超载，安装减速带的目的是强制减速，以保证在一定的速度范围内；小客车(小汽车) 一般没有超载现象 且因其制动性能较好、制动距离短，在遇到突发状况时能及时制动，减速及停 车，故而在通过减速带时不需要过于降低速度，所以为了提高小型或微型车辆 通过减速带的通行效率，故而需要设计一种对小汽车无效而专门针对大货车、客车使用的强制减速带。 实用新型内容本实用新型的目的在于公开一种安装方便，结构简单，提高车辆通行效率， 针对大型车辆的分类强制减速带。为能达到上述发明目的，所采用的技术方案是 一种针对大型车辆的分类 强制减速带，包括由螺栓固定于道路行车道上的减速带本体，所述减速带本体 的中部设有仅能供小型车辆平稳通过的通行带；在水平方向上，所述通行带的上端面高度低于减速带本体的上端面高度。所述通行带的长度小于常规大型车辆前轮或后轮内轮距中最小的内轮距， 大于常规小型或微型车辆前轮或后轮外轮距中最大的外轮距。所述减速带本体上坡面的上坡长度大于下坡面的下坡长度，呈截面为非等 腰的梯形结构。所述道路减速带还包括截面呈"工"字形形状将减速带本体固定在地面上 的固定架，固定架的下端预埋在道路的路基中，上端与减速带本体相固定。所述减速带本体以及通行带的表面还设有增加车轮与减速带之间的摩擦 力、防止车辆打滑的纹理。综上所述，本实用新型通过在减速带本体的中部设置专供小型或微型车辆 通行的通行带通道，对超载、超重的大型车辆实行强制减速，同时提高了小型 或微型车辆的通行效率，本实用新型设计为梯形也保障正常行驶车辆平稳地快 速通过减速带，有效防止车辆逆行避让减速带带来的安全隐患。
图l是本实用新型结构示意图；图2是图1中A-A剖视结构示意图；图3是本实用新型车辆通过减速带的轮距对比示意图；图4是本实用新型在下坡道路上反向设置的结构示意图；其中1-减速带本体、2-固定架、3-通行带、4-上坡面、5-下坡面、L-长度、 Lr外轮距、Lr内轮距。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述
如图1~2所示， 一种针对大型车辆的分类强制减速带，包括由螺栓固定于 道路行车道上的减速带本体1，所述减速带本体1的中部设有仅能供小型车辆平 稳通过的通行带3;在水平方向上，所述通行带3的上端面高度低于减速带本体 1的上端面高度。所述减速带本体1以及通行带3的表面还设有增加车轮与减速 带之间的摩擦力、防止车辆打滑的纹理。
如图3所示，所述通行带3的长度L小于常规大型车辆前轮或后轮内轮距 中最小的内轮距L2，大于常规小型或微型车辆前轮或后轮外轮距中最大的外轮 距"。
如图2所示，所述减速带本体1上坡面4的上坡长度大于下坡面5的下坡 长度，呈截面为非等腰的梯形结构。
如图2所示，所述道路减速带还包括截面呈"工"字形形状将减速带本体1 固定在地面上的固定架2，固定架2的下端预埋在道路的路基中，上端与减速带 本体1相固定。
如图4所示，本实用新型在实际道路应用时，在没有中央分割带的道路上 反向设置减速带(尤其是下坡道路)；同时因减速带设计为梯形结构，使得车辆 正常顺行通过减速带时的上坡坡度小于由逆行车道通过减速带时的上坡坡度， 保障从顺行车道的车辆正常且顺利地通过减速带，有效防止车辆通过对向车道 逆向行驶而避让减速带。
权利要求1、一种针对大型车辆的分类强制减速带，包括由螺栓固定于道路行车道上的减速带本体(1)，其特征在于所述减速带本体(1)的中部设有仅能供小型车辆平稳通过的通行带(3)；在水平方向上，所述通行带(3)的上端面高度低于减速带本体(1)的上端面高度。
2、 根据权利要求1所述针对大型车辆的分类强制减速带，其特征在于所 述通行带(3)的长度(L)小于常规大型车辆前轮或后轮内轮距中最小的内轮距(L2)，大于常规小型或微型车辆前轮或后轮外轮距中最大的外轮距(Li)。
3、 根据权利要求1所述针对大型车辆的分类强制减速带，其特征在于所述减速带本体(1)上坡面(4)的上坡长度大于下坡面(5)的下坡长度，呈截面为非等腰的梯形结构。
4、根据权利要求l.近述针对大型车辆的分类强制减速带，其特征在于所述道路减速带还包括截面呈"工"字形形状将减速带本体(1)固定在地面上的 固定架(2)，固定架(2)的下端预埋在道路的路基中，上端与减速带本体(1) 相固定。
5、根据权利要求1所述针对大型车辆的分类强制减速带，其特征在于所 述减速带本体(1)以及通行带(3)的表面还设有增加车轮与减速带之间的摩擦力、防止车辆打滑的^:理。
专利摘要本实用新型公开了一种针对大型车辆的分类强制减速带，包括由螺栓固定于道路行车道上的减速带本体，所述减速带本体的中部设有仅能供小型车辆平稳通过的通行带；在水平方向上，所述通行带的上端面高度低于减速带本体的上端面高度。所述减速带本体上坡面的上坡长度大于下坡面的下坡长度，呈截面为非等腰的梯形结构。综上所述，本实用新型通过在减速带本体的中部设置专供小型或微型车辆通行的通行带通道，对超载、超重的大型车辆实行强制减速，同时提高了小型或微型车辆的通行效率，本实用新型设计为梯形也保障正常行驶车辆平稳地快速通过减速带，有效防止车辆逆行避让减速带带来的安全隐患。
文档编号E01F15/00GK201411642SQ200920081718
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月12日 优先权日2009年6月12日
发明者唐德修, 斌 陈 申请人:陈 斌;四川交通职业技术学院