专利名称：十字路口无红绿灯交通系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道路交通系统，尤其是涉及一种十字路口无红绿灯交通系统。
背景技术：
目前已有报道的十字路口无红绿灯交通系统有多种多样，各具优缺点，但一般都 存在占用空间较大、构造较复杂、车辆通过路程较长等不足。
发明内容本实用新型的目的是提供一种占地空间小、构造简单、车辆通过路程短的十字路 口无红绿灯交通系统。本实用新型设有上层跨线桥、下层跨线桥、地面层十字路口和地下层隧道；上层跨 线桥与下层跨线桥呈十字错层结构，上层跨线桥的两端分别位于地面层十字路口的纵向车 道两端，下层跨线桥的两端分别位于地面层十字路口的横向车道两端，上层跨线桥设有双 向车道，下层跨线桥设有双向车道；地面层十字路口的4个路口端均设有右转弯车道，地面 层十字路口的纵向车道的2个路口端均设有左转弯车道；地下层隧道设于地面下，地下层 隧道设有2条左转弯车道，2条左转弯车道的入口分别设于地面层十字路口的纵向车道的2 个路口端，2条左转弯车道的出口分别设于地面层十字路口的横向车道的2个路口端。所述 上层跨线桥最好是直行跨线桥，设有至少2条车道，2条车道为双向车道。所述下层跨线桥最好是直行跨线桥，设有至少2条车道，2条车道为双向车道。所述地面层十字路口的纵向车道设有至少6条车道，以纵向车道前端为基准，由 右向左依次设有“右转弯兼调头车道”、左转弯车道、由前至后的直行车道、由后至前的直行 车道、由右至前的转弯车道和由左至前的转弯车道。所述地面层十字路口的横向车道设有至少6条车道，以横向车道右端为基准，由 右向左依次设有右转弯车道、“左转弯兼调头车道”、由前至后的直行车道、由后至前的直行 车道、由右至前的转弯车道和由左至前的转弯车道。所述地面层十字路口的纵向车道路口端和横向车道路口端最好均设有人行天桥。由于采用上述构造，所有进入十字路口的车辆被分流为4层，其中上层跨线桥用 于纵向双向直行的车辆通行；下层跨线桥用于横向双向直行的车辆通行。地面层十字路口 用于来自路口 4个方向的右转车辆通行和掉头，及用于横向车道的2个路口端的车辆左转 弯通行。地下层隧道用于横向车道的2个路口端的车辆左转弯通行。这样，所有进入十字 路口的车辆均能各行其道，畅通无阻，能满足来自十字路口各方向车辆直行、右转、左转及 调头的所有通行需要，无需红绿灯。由此可见，与现有十字路口无红绿灯交通系统比较，本实用新型不仅能免红绿灯 实现车辆通过十字路口的各个方向的需要，而且由于上层跨线桥和下层跨线桥都是在十字 路口的纵、横车道上防架设，地下层隧道又是设在地面下，因此具有占地空间小、构造简单、 车辆通过路程短的突出优点。本实用新型还特别适合现有十字路口的改造。[0011]
图1为本实用新型实施例的结构示意图。在图1中，竖线图案部分为上层跨线桥； 横线图案部分为下层跨线桥；空白图案部分为地面层十字路口 ；方格图案部分为地下层隧 道。
具体实施方式
参见图1，本实用新型设有上层跨线桥1、下层跨线桥2、地面层十字路口 3、2条地 下层隧道4和4个人行天桥5。上层跨线桥1与下层跨线2桥呈十字错层结构。上层跨线桥1的两端分别位于地 面层十字路口 3的纵向车道两端，下层跨线桥2的两端分别位于地面层十字路口 3的横向 车道两端，上层跨线桥1设有2条双向直行车道，下层跨线桥2设有2条双向直行车道。地面层十字路口 3的4个路口端均设有右转弯车道。地面层十字路口 3的横向车 道的2个路口端均设有左转弯车道。地面层十字路口 3的纵向车道路口端和横向车道路口 端均设有人行天桥5。2条地下层隧道4设于地面下，地下层隧道设有2条左转弯车道，2条左转弯车道 的入口分别设于地面层十字路口 3的纵向车道的2个路口端，2条左转弯车道的出口分别设 于地面层十字路口 3的横向车道的2个路口端。4个人行天桥分别设于地面层十字路口的4个路口端。图1中的各箭头表示相应的行车路线。
权利要求十字路口无红绿灯交通系统，其特征在于设有上层跨线桥、下层跨线桥、地面层十字路口和地下层隧道；上层跨线桥与下层跨线桥呈十字错层结构，上层跨线桥的两端分别位于地面层十字路口的纵向车道两端，下层跨线桥的两端分别位于地面层十字路口的横向车道两端，上层跨线桥设有双向车道，下层跨线桥设有双向车道；地面层十字路口的4个路口端均设有右转弯车道，地面层十字路口的纵向车道的2个路口端均设有左转弯车道；地下层隧道设于地面下，地下层隧道设有2条左转弯车道，2条左转弯车道的入口分别设于地面层十字路口的纵向车道的2个路口端，2条左转弯车道的出口分别设于地面层十字路口的横向车道的2个路口端。
2.如权利要求1所述的十字路口无红绿灯交通系统，其特征在于所述上层跨线桥是直 行跨线桥，直行跨线桥设有至少2条车道，2条车道为双向车道。
3.如权利要求1所述的十字路口无红绿灯交通系统，其特征在于所述下层跨线桥是直 行跨线桥，直行跨线桥设有至少2条车道，2条车道为双向车道。
4.如权利要求1所述的十字路口无红绿灯交通系统，其特征在于所述地面层十字路口 的纵向车道设有至少6条车道，以纵向车道前端为基准来看，由右向左依次设有“右转弯兼 调头车道”、左转弯车道、由前至后的直行车道、由后至前的直行车道、由右至前的转弯车道 和由左至前的转弯车道。
5.如权利要求1所述的十字路口无红绿灯交通系统，其特征在于所述地面层十字路口 的横向车道设有至少6条车道，以横向车道右端为基准来看，由右向左依次设有右转弯车 道、“左转弯兼调头车道”、由前至后的直行车道、由后至前的直行车道、由右至前的转弯车 道和由左至前的转弯车道。
6.如权利要求1所述的十字路口无红绿灯交通系统，其特征在于所述地面层十字路口 的各路口端均设有人行天桥。专利摘要十字路口无红绿灯交通系统，涉及道路交通系统。提供一种占地空间小、构造简单、车辆通过路程短的十字路口无红绿灯交通系统。设有上层跨线桥、下层跨线桥、地面层十字路口和地下层隧道；上、下层跨线桥呈十字错层结构，上层跨线桥两端位于地面层十字路口的纵向车道两端，下层跨线桥两端位于地面层十字路口的横向车道两端，上、下层跨线桥均设有双向车道；地面层十字路口的4个路口端均设有右转弯车道，地面层十字路口的纵向车道的2个路口端均设有左转弯车道；地下层隧道设于地面下，地下层隧道设有2条左转弯车道，2条左转弯车道入口设于地面层十字路口的纵向车道的2个路口端，2条左转弯车道的出口设于地面层十字路口的横向车道的2个路口端。
文档编号E01C1/04GK201648898SQ20092018141
公开日2010年11月24日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者林达, 陈庆照 申请人:林达;陈庆照