专利名称：一种铁路隧道清扫车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种铁路隧道清扫车
背景技术随着我国铁路事业的高速发展，铁路路程已近10万公里，有客、货车厢110万节。 全路有大小隧道约3500多处。几十年来由于客、货车辆穿梭不止，给各铁路隧道造成很严 重的污染，尤其北方地区风沙大，隧道污染就更严重，其中最典型最突出的是大秦铁路线， 因是运煤专线，沿路各隧道煤粉、沙尘的厚度已达10 30厘米，给货车的安全输行造成极 大危害。当货车通过隧道时，全隧道灰尘飞扬、乌烟瘴气。由于煤尘量巨大，无法用人工清 扫。目前各式清扫车种类很多，有转盘式、滚筒式、滚轮式，还有不少用汽车改装的吸 尘式，其吸尘空气的动力源的产生，有的是用轴流(离心)风机，有的是用涡流真空泵。如 专利申请号为2008201813186的真空吸尘车，用于清扫马路时比人工清扫快很多，但用于 高低不平的铁路线就不行。实用新型的内容本实用新型的目的，是要提供一种吸气量大、负压高，适合各种铁路隧道的快速高 效铁路隧道负压式吸尘兼隧壁清洁的清扫车。为达此目的，本实用新型，是在装于铁路平板车上的真空厢的一端与吸、吹风泵的 吸风口通过吸气罩相连通，另一端右端板上部均勻密布的1 2排圆通孔外，焊有与通孔相 通，且能拖于路面的吸管。吸、吹风泵的排风口，通过排风管纵穿真空厢，并与装在吸气咀前 方的喷气管相连通。真空厢内底部横向装有数个螺旋式输料器，输料器通过链轮和链条与 电动器相连，整机动力由发电机组供给，并受操作室内的控制柜的控制。与现有技术相比， 具有结构紧凑、清扫速度快、效率高，并适合各种铁路隧道使用。
图1为路面吹、吸兼隧壁清扫式铁路隧道清扫车原理结构图。图2为路面吸兼隧道壁吹式铁路隧道清扫车原理结构图。图3为图1、图2A向视图。图中标号及名称如下1-铁路平板车 2-控制柜3-操作室4-发电机组5-电动器6-链轮7-链条8-吸、吹风泵9-检料传感器 10-吸气罩 11-排风管12-过滤网13-清扫装置 14-扫把15-推拉杆16-滑轨17-电动伸缩器 18-真空厢 19-检修门20-阻挡板21-布料板22-集料板 23-螺旋输料器24-吸气管25-伸缩管26-升降装置 27-金属管28-软管[0018]29-吸气咀30-喷气管 31-气罐32-出料口盖具体实施方式
在图1中，真空厢(18)为长方形，其左端板上部开有与吸气罩(10)大小相通的口，其口的外部装有过滤网(12)，过滤网(12)外框装有电动清扫装置(13)。左端板下部 中间装有检料传感器(9)；其右端板上部开有1 2排均勻密布的数十个圆通孔，孔的外 部焊有相同数量的吸气管(24)，且两者相通，吸气管(24)下端与伸缩管(25)相连通，伸缩 管(25)下端通过金属管(27)相连通，并受升降装置(26)的控制，软管(28)上端与金属管 (27)连通，下末端装有吸气咀(29)；其内顶板上焊有数块阻挡板(20)，并在适当位置与阻 挡板(20)相错开的两侧板上焊有布料板(21)，并在其一侧开有检修门(19)；其内底横向 装有数套螺旋输料器(23)，输料器外壳两端焊在真空厢(18)的两侧板上，并在两相邻外壳 上的开口两侧处焊有三角形集料板(22)。螺旋输料器(23)的前端装有链轮(6)，并通过链 条⑵与电动器(5)的链轮(6)相连接，其后端出口装有出料口盖(32)，并通过电动伸缩器 (17)，将其盖关开；装于真空厢(18)左外的吸、吹风泵⑶其吸气端与吸气罩(10)相连通， 其排气口通过纵穿真空厢(18)内的排气管(11)与布于吸气咀(29)前方的喷气管(30)相 连通；真空厢(18)外上板和右侧板上均布有扫把(14)，并通过推拉杆(15)、滑轨(16)和电 动伸缩器(17)将其竖起或倒放；在真空厢(18)的左侧的铁路平板车(1)上装有发电机组 (4)和操作室(3)，控制柜(2)安装在操作室(3)内。在图2中，吸、吹风泵⑶的排气口，通过排风管(11)与装在真空厢(18)内的气 罐(31)相连通，气罐(31)的上端管穿过真空厢(18)的上板与喷气管(30)相连通，喷气管 (30)通过推拉杆(15)、滑轨(16)和电动伸缩器(17)将其竖立或倒放。其它原理结构同图 1.图1、图2的一种铁路隧道清扫车由牵引车带动行驶。
权利要求一种铁路隧道清扫车，其特征在于是在装于铁路平板车上的真空厢的一端与吸、吹风泵的吸风口通过吸气罩相连通，另一端右端板上部均匀密布的1~2排圆通孔外，焊有与孔相通，且能拖于路面的吸管，吸、吹风泵的排风口通过排风管纵穿真空厢，并与装在吸气咀前方的喷气管相连通，真空厢内底部横向装有数个螺旋式输料器，输料器通过链轮和链条与电动器相连，整机动力由发电机供给，并受操作室内的控制柜的控制。
2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于真空厢(18)为长方形， 其左端板上部开有与吸气罩(10)大小相通的口，其口外部装有过滤网(12)，其外框装有电 动清扫装置(13)，左端板下部中间装有检料传感器(9)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于真空厢(18)右端板上部 开有广2排均勻密布的数十个圆通孔，孔的外部焊有相同数量的吸气管(24)、并与伸缩管 (25)、金属管(27)、软管(28)、吸气咀(29)依次相连通，金属管(27)受升降装置(26)的控 制。
4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于真空厢(18)的内顶板上 焊有数块阻挡板(20)，并在适当位置与阻挡板(20)相错开的两侧板上焊有布料板(21)，并 在其一侧板上开有检修门(19)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于在真空厢(18)的内底横 向装有数套螺旋输料器(23)，其外壳两端焊在真空厢(18)的两侧板上，并在两相邻的外壳 上的开口两侧焊有三角形集料板(22)，螺旋输料器(23)的前端装有链轮(6)，并通过链条 (7)与电动器(5)的链轮(6)相连接，其后端出口处装有出料口盖(32)，并通过电动伸缩杆 (17)将其开关。
6.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于装于真空厢(18)左外的 吸、吹风泵(8)，其吸气端与吸气罩(10)相连通，排气口通过纵穿真空厢(18)内的排气管 (11)与布于吸气咀(29)前方的喷气管(30)相连通。
7.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于在真空厢(18)外上板和 右侧板上均布有扫把(14)并通过推拉杆(15)、滑轨(16)和电动伸缩器(17)，将其竖起或 倒放。
8.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于在真空厢(18)的左侧的 铁路平板车(1)上装有发电机组(4)和操作室(3)，控制柜(2)安装在其内。
9.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于吸、吹风泵(8)的排气 口，通过排风管(11)与装在真空厢(18)内的气罐(31)相连通，气罐(31)的上端管穿过真 空厢(18)的上板与喷气管(30)相连通，喷气管(30)通过推拉杆(15)、滑轨(16)和电动伸 缩器(17)将其竖立或倒放。
10.根据权利要求1所述的一种铁路隧道清扫车，其特征在于铁路隧道清扫车由铁路 牵引车带动行驶。
专利摘要一种铁路隧道清扫车，是在装于铁路平板车上的真空厢的一端与吸、吹风泵的吸气口相连通，另一端的端板上部的圆通孔外设有数十根拖于路面的吸气管。吸、吹风泵的排气口与装在吸气咀前方的喷气管相连通。真空厢左端上板和右侧板上装有能树立和倒放的密布扫把，与现有技术相比，结构紧凑、清扫速度快、效率高并适合各种铁路隧道使用。
文档编号E01H1/08GK201598592SQ20092035041
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者张俊俭, 张建峰, 王旭荣, 王洪新, 瞿斌, 章晨 申请人:瞿斌