专利名称：控制道闸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道闸行程控制领域，尤其涉及一种控制道闸。
背景技术：
现有技术的汽车道闸采用当道杆下落碰到物体时也不停止下落的自由式行程开 关来控制道闸的道杆行程，在使用过程中，采用自由式行程开关的汽车道闸的运动机件易 磨损，灵敏度低，由于不能检测出汽车或物品的位置，易发生砸车、刮车现象，从而造成车辆 及道闸的损坏。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型所解决的技术问题是提高汽车道闸的安全性，减少汽车道闸落下时 的砸车现象。( 二 )技术方案为了达到上述目的，本实用新型提出了一种控制道闸，包括道杆，以及与所述道 杆的末端可旋转地连接的支撑物，其特征在于，还包括信号发射装置，其位于所述道杆的 下部；控制装置，与所述信号发射装置以及道杆均相连。其中，所述控制装置设置于所述支撑物内。其中，还包括与所述控制装置连接的延时装置。其中，所述延时装置设置于所述支撑物内。其中，所述信号发射装置可以是红外线发射装置、可见光发射装置、电磁信号发射 装置或超声波发射装置。其中，还包括接收所述信号发射装置发送的信号的信号接收装置，所述信号接收 装置设置于所述道杆的下部，与所述控制装置相连。其中，还包括将所述信号发射装置发送的信号反射回所述信号发射装置的反射
^Mi ο其中，所述反射镜的镜面面向所述信号发射装置。(三)有益效果本实用新型的控制道闸具有如下优点可用于汽车道闸的道杆位置的检测、控制， 使汽车道间的道杆行程准确可靠，提高了汽车道间的安全性，减少了汽车道间的道杆落下 时发生的砸车现象，从而大大提高了道闸的使用效率。
图1为本实用新型的控制道闸的一个实施例的结构示意图。图2为本实用新型的控制道闸的另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，
以下结合附图作进一步的说明。如图1所示，本实用新型的控制道闸包括道杆1、以及与道杆1的末端可旋转地连 接且用于支撑道杆1的支撑物2，还包括可以发送信号的信号发射装置3，其位于道杆1的 下部里端；控制装置，与道杆1及信号发射装置3均相连。优选地，信号发射装置3可接收被物体5反射回的其自身平行发出的信号，并在接 收到信号后发送反馈信号至控制装置，由控制装置发送控制信号至道杆1，从而控制道杆1 的起落，优选地，该控制装置设置于支撑物2内。此外，该装置还包括同样设置在支撑物2内并与控制装置相连的延时装置，用于 控制道杆1升起至竖直后再次下落的间隔时间。如图2所示，该控制道闸还可以包括可以接收信号发射装置3发送的信号的信号 接收装置4，信号接收装置4设置于道杆1的下部外端，此时，信号接收装置4可以接收信号 发射装置3发送的信号，信号发射装置3只向信号接收装置4发送信号，可以不具有信号接 收的功能，当信号发射装置3发送至信号接收装置4的信号被物体阻挡，信号接收装置4接 收不到信号时，其发送反馈信号至控制装置，由控制装置发送控制信号至道杆1，从而控制 道杆1的起降。作为替代，该控制道闸还可以包括将信号发射装置3发送的信号反射回的设置在 道杆1下部外端的反射镜(其镜面面向信号发生装置3)，而不包括信号接收装置4，信号发 射装置3可以接收被该反射镜反射回的信号，从而信号发射装置3既作为发送信号的装置， 又作为接收信号的装置。当信号发射装置3发送至反射镜的信号被物体阻挡时，信号发射 装置3发送反馈信号至控制装置，由控制装置发送控制信号至道杆1，从而控制道杆1的起 降。进一步，上面提及的信号可以是红外线、可见光、电磁信号或超声波。下面举例说明本实用新型控制道闸的工作方式。当道闸的道杆1下落时，如果信 号发射装置3接收到经漫反射回的其自身发送的信号，说明有车辆或集装箱还未驶离通 道，其发送反馈信号至控制装置，控制装置控制道间的道杆1停止下落，并向远离车辆或集 装箱的方向运动，直至该道杆竖直，控制装置根据延时装置设置的一定间隔时间，间隔一定 时间后，控制装置控制该道间的道杆1再次下落，如果信号发射装置3没有接收到经漫反射 回其自身发送的信号，说明没有车辆或集装箱挡住传感器信号，道杆1正常下落至水平位 置，否则重复上述过程。通过上述过程，道间的道杆1的行程得到准确的控制，避免出现道 闸砸车或砸物的现象。本实用新型的另一个实施例的工作方式如下，汽车道闸的道杆下部的内端和外端 分别安装有信号发射装置3和信号接收装置4，当道闸的道杆1下落时，如果信号接收装置 4未接收到信号发射装置3发出的信号，说明有车辆或集装箱还未驶离通道，其发送反馈信 号至控制装置，控制装置控制道间的道杆1停止下落，并向远离车辆或集装箱的方向运动， 直至该道杆竖直，控制装置根据延时装置设置的一定间隔时间，间隔一定时间后，控制该道 闸的道杆再次下落，如果信号接收装置4接收到信号发射装置3发出的信号，说明没有车辆 或集装箱挡住传感器信号，道杆1正常下落至水平位置，否则重复上述过程。通过上述过 程，道间的道杆1的行程得到准确的控制，避免出现道间砸车或砸物的现象。[0027] 以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和 变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种控制道闸，包括道杆，以及与所述道杆的末端可旋转地连接的支撑物，其特征在于，还包括信号发射装置，其位于所述道杆的下部；控制装置，与所述信号发射装置以及道杆均相连。
2.如权利要求1所述的控制道闸，其特征在于，所述控制装置设置于所述支撑物内。
3.如权利要求1所述的控制道间，其特征在于，还包括与所述控制装置连接的延时装置。
4.如权利要求3所述的控制道闸，其特征在于，所述延时装置设置于所述支撑物内。
5.如权利要求1所述的控制道闸，其特征在于，所述信号发射装置可以是红外线发射 装置、可见光发射装置、电磁信号发射装置或超声波发射装置。
6.如权利要求2-4中任一项所述的控制道闸，其特征在于，所述信号发射装置可以是 红外线发射装置、可见光发射装置、电磁信号发射装置或超声波发射装置。
7.如权利要求1-5中任一项所述的控制道闸，其特征在于，还包括接收所述信号发射 装置发送的信号的信号接收装置，所述信号接收装置设置于所述道杆的下部，与所述控制 装置相连。
8.如权利要求1-5中任一项所述的控制道闸，其特征在于，还包括将所述信号发射装 置发送的信号反射回所述信号发射装置的反射镜。
9.如权利要求8所述的控制道闸，其特征在于，所述反射镜的镜面面向所述信号发射直ο
专利摘要本实用新型公开了一种控制道闸，包括道杆，以及与道杆的末端可旋转地连接的支撑物，还包括信号发射装置，其位于道杆的下部；控制装置，与信号发射装置以及道杆均相连。本实用新型的控制道闸可用于汽车道闸位置的检测、控制，使汽车道闸的行程准确可靠，从而提高了汽车道闸的安全性，减少了汽车道闸落下时砸车现象，大大提高了道闸的使用效率。
文档编号E01F13/06GK201695357SQ201020239658
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者徐文婷, 曲海波, 赵杰 申请人:北京华力兴科技发展有限责任公司