专利名称：洒水车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及对洒水车功能提升及节能环保技术的改进。
背景技术：
目前国内的洒水车采用如下技术方案发动机取力器输出(PTO)直接连接到水 泵，然后打开需要的喷水阀门便可以进行洒水。冬季撒液体融雪剂(水和固体融雪剂溶解 物)，夏天洒水、冲洗道面。目前，在北京等城市的市政环卫中应用此水车进行冬季撒液体融 雪剂，夏季洒水作业。这种水车作业方式主要存在的问题发动机取力器输出PTO直接连接到水泵，为开式系统。通过踩油门的方式来控制 水泵转速，从而控制输出量的大小。目前洒水车上装的水泵为lOOOL/min，排量很大，这是为 了满足夏季洒水、洗地等作业要求。冬天撒液体融雪剂时，采用这种输出量进行融雪作业， 就显得太大。一方面，造成大量的融雪剂浪费；另一方面过量的融雪剂又严重的腐蚀道面。因为出水量比较大，不受驾驶员控制。因此，不管路面积雪大小，一车液体融雪剂 通常只能撒2. 5公里左右。这就造成了严重的人力、财力浪费。此外，该种洒水车没有配备除雪铲或扫雪刷等机械除雪装置，如果雪大时需要靠 大量的液体融雪剂将路面的积雪融化，但是，大量使用融雪剂将会严重的腐蚀道面。
实用新型内容本实用新型针对以上问题，提供了一种能根据使用需要实现洒水、融雪剂撒布的 精确控制的洒水车，它能避免过量撒布融雪剂污染城市环境，浪费财力、人力。本实用新型的技术方案是包括发动机和洒水系统，所述发动机具有动力取力器 输出轴，所述洒水系统包括水箱、水泵和若干水阀，它还包括控制器和液压转换装置；所述液压转换装置包括油泵、油箱、液压控制阀组和液压马达；所述油泵、液压马 达和液压控制阀组分别连通油箱；所述油泵与所述输出轴相连；油泵的出油口连通所述液 压控制阀组的进油口，所述液压控制阀组的出油口连通所述液压马达；所述液压马达的输出轴连接所述水泵；所述控制器连接所述液压控制阀组。所述液压控制阀组包括节流阀、控制阀一、控制阀二和溢流阀一，所述油泵出油口 分别连通控制阀一、控制阀二和溢流阀一，控制阀一分别连通所述液压马达和所述节流阀， 所述节流阀、控制阀二和溢流阀一连通所述油箱。它还包括雪铲和/或雪刷装置；所述雪铲和/或雪刷装置包括至少一对液压驱动 执行件；所述液压驱动执行件连通所述液压控制阀组。所述油泵包括油泵一和油泵二，所述液压控制阀组包括节流阀、控制阀一、控制阀 二和溢流阀一的液压回路一，以及包括控制阀三、溢流阀二、换向阀一、换向阀二和控制阀 四的液压回路二；[0015]所述油泵一的出油口分别连通控制阀一、控制阀二和溢流阀一，控制阀一分别连 通所述液压马达和所述节流阀，所述节流阀、控制阀二和溢流阀一连通所述油箱；所述油泵二的出油口分别连通控制阀三、溢流阀二、控制阀四、换向阀一和换向阀 二，所述控制阀四连通所述液压驱动执行件一；所述控制阀三、溢流阀二、换向阀一和换向 阀二分别连通所述油箱。所述换向阀一和换向阀二还分别外接有液压驱动执行件二、液压驱动执行件三和 /或液压驱动执行件四；所述换向阀一的一对油路通过液压锁连通所述液压驱动执行件二 ；所述换向阀二的一对油路中设液压锁，再分别连接所述液压驱动执行件三和液压 驱动执行件四，所述换向阀二的一对油路中的一个油路上的液压锁前串接有节流阀二，液 压锁后串接有单向定向溢流阀，与节流阀二、液压锁和单向定向溢流压阀还并接有手动阀。它还包括转换离合器，所述转换离合器设在所述输出轴与所述油泵之间，使所述 油泵通过所述转换离合器与所述输出轴相连。在现有技术基础上，本实用新型在车辆发动机和水泵之间增加了输入“转速智能 调整装置”，它包括控制器和液压转换装置；相当于在发动机和水泵之间增加了一个可精确 实现少量或微量撒布的控制环节。发动机输出轴(PTO)与液压油泵连接，油泵出油口进入 液压控制阀组，液压控制阀路输出连接液压马达，最后，由液压马达来驱动水泵，进而实现 各洒水阀门(水阀)处水压的控制。如前述，有了“转速智能调整装置”后，避免了以往冬 季撒布融雪剂时，“大马拉小车”的情况，使冬季的撒布作业区别于夏季的洒水作业。其次， 考虑到冬季路面可能出现雪层厚度不均勻的情况，为使冬季撒布更加均勻，本实用新型还 增设在雪铲、雪刷等部件，即机械除雪装置，如推雪铲或者扫雪刷。这样可以使道面的厚雪 被铲到路边，路面积雪变薄，撒少量的融雪剂便可。与之配套，在“转速智能调整装置”中的 液压转换装置中设置了对应的控制回路；可以实现相关各液压驱动执行件的各种动作。本实用新型通过智能控制系统调整液压阀块输出流量，实现了水泵的输入转速的 自动调节，也就是说从水泵输出的液体融雪剂或者水流量可由控制器中程序进行控制。驾 驶员可根据路面积雪大小进行撒布作业。单位面积上的撒布剂量与车辆行驶速度无关、与 驾驶员踩油门的大小无关。当然，前提是发动机转速大于1200rpm。本实用新型可广泛应用于市政道路、机场道路、码头道路、高速公路等区域冬季铲 雪(扫雪)、撒液体融雪剂完成除雪作业，夏季洒水、清洗道面。本实用新型由于配置了“转速智能调整装置”，大大减少了过量融雪剂对路面的腐 蚀。具备智能撒布功能后，驾驶员可以根据雪量大小进行撒液体融雪剂，与传统洒水车工 作相比，大大的提高了单台水车作业距离，合理地进行融雪，减少了过量融雪剂对路面的腐 蚀，节约了成本、节省了能源，避免了浪费。
图1是本实用新型的结构原理图图中1是输出轴，2是油泵，12是油泵输入轴，3是液压马达，4是水泵，34是水泵输 入轴，5是水阀，6是水箱，7是液压驱动执行件，8是油箱，9是液压控制阀组；图中粗实线为水路，空心箭头为控制线路；[0028]图2是本实用新型液压控制阀组实施例一、二的原理图图中21是油泵一，22是油泵二，721是液压驱动执行件一，911是节流阀，912是控 制阀一，913是控制阀二，914是溢流阀一，921是控制阀三，922是溢流阀二，923是换向阀 -,24是换向阀二，925是控制阀四；图中双点划线框I是液压回路一，II是液压回路二 ；图3是本实用新型液压控制阀组实施例三的原理图图中722是液压驱动执行件二，723是液压驱动执行件三，724是液压驱动执行件 四，926是手动阀，927是单向定向溢流阀，928是液压锁。
具体实施方式
本实用新型如图1所示包括发动机和洒水系统，所述发动机具有动力取力器输 出轴(PTO) 1，所述洒水系统包括水箱6、水泵4和若干水阀5，它还包括控制器和液压转换装 置；所述液压转换装置包括转换离合器、油泵2、油箱8、液压控制阀组9和液压马达3 ； 所述油泵2、液压马达3和液压控制阀组9分别连通油箱8 ；所述油泵2的输入轴12通过所 述转换离合器与输出轴1相连；油泵2的出油口连通所述液压控制阀组9的进油口，所述液 压控制阀组9的出油口连通所述液压马达3 ；所述液压马达3的输出轴连接所述水泵4的输入轴34 ；所述控制器连接所述液压控制阀组9。其中设置转换离合器的目的是降低液压转换装置的工作时间，在正常行车时，能 避免液压转换装置工作。本实用新型的第一种实施方式如图2所示，所述液压控制阀组9包括节流阀911、 控制阀一 912、控制阀二 913和溢流阀一 914，所述油泵2的出油口分别连通控制阀一 912、 控制阀二 913和溢流阀一 914，控制阀一 912分别连通所述液压马达3和所述节流阀911， 所述节流阀911、控制阀二 913和溢流阀一 914连通所述油箱8。构成图2中双点划线框I 中的液压回路一。本实用新型第一种实施方式的工作原理是输入轴1工作，挂好转换离合器后，油 泵2输入轴12工作，油泵21工作，当控制阀913关闭时，油泵21输出油通过控制阀913直 接回到油箱8中，此时，液压回路的油压很低。当控制阀913工作，液压系统工作建立，调整 控制阀912的开度从而实现对马达3进行转速控制，进而控制喷洒剂量，当系统负载过大时 (如管道堵塞)液压系统压力可能会随之增大，当超过系统设定安全压力(914设定压力)， 系统将通过溢流阀914产生溢流。为了避免液压系统长时间在溢流工况下工作而产生系统 发热，智能电控系统检测Ml 口油压，当检测到Ml 口油压在系统设定压力下连续工作10秒 时，电控系统将自动关闭控制阀913，液压系统停止工作，完成行管道清理后，方可继续投入 工作。它能实现的功能是通过调整控制阀912开度，从而调整液压马达3工作转速，随着 转速的变化，单位面积上的喷洒剂量将产生变化，该液压系统的最终目的就是通过电控系 统智能控制马达的转速，从而保证单位面积上的喷洒剂量与驾驶员设定值保持一致。本实用新型的第二种实施方式是它还包括雪铲和/或雪刷装置；所述雪铲或雪刷 装置包括两对液压驱动执行件7 [ (722和72 或(722和724)]；所述液压驱动执行件7连通所述液压控制阀组9。所述油泵2包括油泵一 21和油泵二 22，所述液压控制阀组9包括节流阀911、控 制阀一 912、控制阀二 913和溢流阀一 914的液压回路一 I，以及包括控制阀三921、溢流阀 二 922、换向阀一 923、换向阀二拟4和控制阀四925的液压回路二 II ；如图2所示；所述油泵一 21的出油口分别连通控制阀一 912、控制阀二 913和溢流阀一 914，控 制阀一 912分别连通所述液压马达3和所述节流阀911，所述节流阀911、控制阀二 913和 溢流阀一 914连通所述油箱8 ；所述油泵二 22的出油口分别连通控制阀三921、溢流阀二 922、控制阀四925、换向 阀一 923和换向阀二 924，所述控制阀四925连通所述液压驱动执行件一 721 (如一对雪刷 马达)；所述控制阀三921、溢流阀二 922、换向阀一 923和换向阀二拟4分别连通所述油箱8。本实用新型第二种实施方式的工作原理是液压回路一 I 输入轴1工作，挂好转换离合器后，油泵2输入轴工作，油泵21工 作，当控制阀913关闭时，油泵21输出油通过控制阀913直接回到油箱8中，此时，液压回 路的油压很低。当控制阀913工作，液压系统工作建立，调整控制阀912的开度从而实现对 马达3进行转速控制，进而控制喷洒剂量，当系统负载过大时(如管道堵塞)液压系统压力 可能会随之增大，当超过系统设定安全压力(914设定压力)，系统将通过溢流阀914产生溢 流。为了避免液压系统长时间在溢流工况下工作而产生系统发热，智能电控系统检测Ml 口 油压，当检测到Ml 口油压在系统设定压力下连续工作10秒时，电控系统将自动关闭控制阀 913，液压系统停止工作，完成行管道清理后，方可继续投入工作。它能实现的功能是通过调整控制阀912开度，从而调整液压马达3工作转速，随 着转速的变化，单位面积上的喷洒剂量将产生变化，该液压系统的最终目的就是通过电控 系统智能控制马达的转速，从而保证单位面积上的喷洒剂量与驾驶员设定值保持一致。液压回路二 II 输入轴1工作，挂好离合器后，油泵2输入轴工作，油泵22工作， 当控制阀921关闭时，油泵22输出油通过控制阀921直接回到油箱8中，此时，液压回路的 油压很低。当控制阀921工作，液压系统工作建立，打开换向阀923，换向阀拟4关闭，控制 阀925关闭，提供两一路可换向动力油输出供雪铲或扫刷可进行左右工作位置调整；打开 换向阀924，换向阀923关闭，控制阀925关闭，提供两一路可换向动力油输出雪铲或扫刷可 进行上下工作位置调整。控制阀925为扫刷工作控制阀，当新型多功能除雪车前置扫刷时， 打开控制阀925，换向阀923关闭，换向阀拟4关闭，扫刷进行旋转除雪作业。当新型多功能 除雪车前置雪铲时，不需要控制阀925，将控制阀925关闭。当液压系统压力超过指定工作 压力时(溢流阀922设定压力)，系统将通过溢流阀922产生溢流。为了避免液压系统长时 间在溢流工况下工作而产生系统发热，智能电控系统检测M2 口油压，当检测到M2 口油压在 系统设定压力下连续工作10秒时，电控系统将自动关闭控制阀921，液压系统停止工作，检 查外界负载变化(如雪铲或扫刷顶部积雪过多；扫刷刷毛内部积雪过多)，清理完毕后，方 可继续投入工作。它能实现的功能是实现外界雪铲或扫刷工作位置调整，也就是雪铲或扫算上下、 左右工作位置调整。如新型多功能除雪车前置扫刷，可已经通过开启或者关闭控制阀925 实现扫刷的工作于关闭。[0049]本实用新型的第三种实施方式如图3所示，所述换向阀一 923和换向阀二拟4还分别外接有液压驱动执行件二 722 (如雪铲 摆动油缸)、液压驱动执行件三723(如雪铲升降油缸)或液压驱动执行件四724(扫刷升降 油缸)； 所述换向阀一 923的一对油路通过液压锁拟8连通所述液压驱动执行件二 722 ；所述换向阀二 924的一对油路中设液压锁928，再分别连接所述液压驱动执行件 三723或液压驱动执行件四724，所述换向阀二 924的一对油路中的一个油路上的液压锁 拟8前串接有节流阀二，液压锁后串接有单向定向溢流(减压)阀927，与节流阀二、液压锁 928和单向定向溢流阀927还并接有手动阀926。手动阀拟6采用手动高压球阀，其把手外 置，以便于开关。本实用新型第三种实施方式的工作原理是A1-B1液压回路为雪铲或扫刷左右工 作位置调整回路，当Al 口为动力油口，Bl 口为回油口时，Al-Bl液压回路经过节流阀调整雪 铲或扫刷左右摆动速度，当油缸到达指定工作位置(即，雪铲或扫刷达到指定工作位置时) 双向液压锁将此工作位置锁死；反之当Al 口为回油口，Bl 口为动力油口时，同理。它能实现的功能是调整雪铲或扫刷左右工作位置。A2-B2液压回路为雪铲或扫刷上下工作位置调整回路，当A2为动力油口，B2为回 油口时，A2-B2液压回路经过节流阀调整雪铲或扫刷提升下降工作速度，当油缸到达指定工 作位置(即，雪铲或扫刷达到指定工作位置时)双向液压锁将此工作位置锁死；反之当A2 口为回油口，B2 口为动力油口时，同理。927为单向定向溢流阀，其功能是避免雪铲或扫刷 由于太重而导致突然坠落产生危险，在此其平稳下落功能。拟6手动球阀为常闭，当新型多 功能除雪车前置扫刷时，由于扫刷为单作用油缸，安装扫刷时，将其打开，通过外置扫刷上 下提升摇杆改变油缸位置时，将多余的油液回油箱。它能实现的功能是调整雪铲或扫刷上下工作位置。
权利要求1.洒水车，包括发动机和洒水系统，所述发动机具有动力取力器输出轴，所述洒水系统 包括水箱、水泵和若干水阀，其特征在于，它还包括控制器和液压转换装置；所述液压转换装置包括油泵、油箱、液压控制阀组和液压马达；所述油泵、液压马达和 液压控制阀组分别连通油箱；所述油泵与所述输出轴相连；油泵的出油口连通所述液压控 制阀组的进油口，所述液压控制阀组的出油口连通所述液压马达；所述液压马达的输出轴连接所述水泵；所述控制器连接所述液压控制阀组。
2.根据权利要求1所述的洒水车，其特征在于，所述液压控制阀组包括节流阀、控制阀 一、控制阀二和溢流阀一，所述油泵出油口分别连通控制阀一、控制阀二和溢流阀一，控制 阀一分别连通所述液压马达和所述节流阀，所述节流阀、控制阀二和溢流阀一连通所述油 箱。
3.根据权利要求1所述的洒水车，其特征在于，它还包括雪铲和/或雪刷装置；所述雪 铲和/或雪刷装置包括至少一对液压驱动执行件；所述液压驱动执行件连通所述液压控制阀组。
4.根据权利要求3所述的洒水车，其特征在于，所述油泵包括油泵一和油泵二，所述 液压控制阀组包括节流阀、控制阀一、控制阀二和溢流阀一的液压回路一，以及包括控制阀 三、溢流阀二、换向阀一、换向阀二和控制阀四的液压回路二 ；所述油泵一的出油口分别连通控制阀一、控制阀二和溢流阀一，控制阀一分别连通所 述液压马达和所述节流阀，所述节流阀、控制阀二和溢流阀一连通所述油箱；所述油泵二的出油口分别连通控制阀三、溢流阀二、控制阀四、换向阀一和换向阀二， 所述控制阀四连通所述液压驱动执行件一；所述控制阀三、溢流阀二、换向阀一和换向阀二 分别连通所述油箱。
5.根据权利要求4所述的洒水车，其特征在于，所述换向阀一和换向阀二还分别外接 有液压驱动执行件二、液压驱动执行件三和/或液压驱动执行件四；所述换向阀一的一对油路通过液压锁连通所述液压驱动执行件二；所述换向阀二的一对油路中设液压锁，再分别连接所述液压驱动执行件三和液压驱动 执行件四，所述换向阀二的一对油路中的一个油路上的液压锁前串接有节流阀二，液压锁 后串接有单向定向溢流阀，与节流阀二、液压锁和单向定向溢流压阀还并接有手动阀。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的洒水车，其特征在于，它还包括转换离合器，所述 转换离合器设在所述输出轴与所述油泵之间，使所述油泵通过所述转换离合器与所述输出 轴相连。
专利摘要洒水车。涉及对洒水车功能提升及节能环保技术的改进。能根据使用需要实现洒水、融雪剂撒布的精确控制，避免过量撒布融雪剂污染城市环境，浪费财力、人力。包括发动机和洒水系统，洒水系统包括水箱、水泵和若干水阀，它还包括控制器和液压转换装置；液压转换装置包括油泵、油箱、液压控制阀组和液压马达；油泵、液压马达和液压控制阀组分别连通油箱；油泵与输出轴相连；油泵的出油口连通液压控制阀组的进油口，液压控制阀组的出油口连通液压马达；液压马达的输出轴连接所述水泵；控制器连接液压控制阀组。本实用新型大大减少了过量融雪剂对路面的腐蚀。提高了单台水车作业距离，合理融雪，减少过量融雪剂对路面的腐蚀，节约成本、能源，避免浪费。
文档编号E01H5/09GK201857596SQ20102056975
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月14日 优先权日2010年10月14日
发明者刘颖, 宋焱 申请人:刘颖, 宋焱