专利名称：公路混凝土路面用振压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于混凝土路面施工技术领域，尤其涉及一种公路混凝土路面用振压装置。
背景技术：
目前，很多的一级公路设计为混凝土路面，在混凝土路面施工时，传统的混凝土路 面振压装置如图1，包括有混凝土路面2两侧边的槽钢3和与槽钢3垂直的振动梁1，施工 方式是在浇筑路面混凝土时采用振动梁1进行混凝土振压，振动梁1振压方向b垂直于道 路前进方向a。当混凝土终凝后，混凝土被振压密实的部位浆料较少，收缩也小，常常会凸 起一条条横道，严重的会凸起5mm左右高度；混凝土振压不够密实的部位浆料较多，收缩率 也较大，常常会出现一条条凹下去的横道，严重的会凹陷5mm左右。这些凹凸4连续的横道 像波浪一样垂直于道路前进方向形成了所谓的“搓板路”。当车辆在高速行驶时，车轮与凸 凹4会形成很大的连续不断的冲击力，车辆颠簸行驶使人感觉不舒服，路面也易损坏，降低 了使用寿命；同时车辆损耗加大，油耗增加，不利于节能环保。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供一种能 使车辆保持平稳行驶、延长路面使用寿命的公路混凝土路面用振压装置。本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是公路混凝土路面用振压 装置，包括有混凝土路面两侧边的槽钢，所述的槽钢上设置有与其垂直的两根找平轨，找平 轨上设置有振动梁；所述的振动梁包括有横梁、放置在横梁上的振动器和与横梁下表面连 接的按压板，横梁的长度大于两根找平轨之间的距离，按压板的高度大于找平轨的高度，按 压板的长度等于两根找平轨之间的距离，且按压板与槽钢平行。按上述方案，所述的找平轨为槽钢。本实用新型的有益效果在于1、结构简单、便于操作。2、车辆在经过经公路混凝土 路面用振压装置振压成型后的公路时，能平稳运行，减小了路面对车辆的损耗，也降低了能 耗，做到了节能环保，且使车内的人感觉舒适。3、经公路混凝土路面用振压装置振压过的成 型后的混凝土公路，能减轻车辆对路面的损坏程度，延长公路的使用寿命。
图1是传统的混凝土路面振压装置。图2是本实用新型一个具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。参见图2，公路混凝土路面用振压装置，包括有混凝土路面2两侧边的槽钢3，所述的槽钢3上设置有与其垂直的两根槽钢5，槽钢5上设置有振动梁1 ；所述的振动梁1包括 有横梁7、放置在横梁7上的振动器8和与横梁7下表面连接的按压板9，横梁7的长度大 于两根槽钢5之间的距离，按压板9的高度大于槽钢5的高度，按压板9的长度等于两根槽 钢5之间的距离，且按压板9与槽钢3平行。振动梁1的振动方向b垂直于公路混凝土路 面前进方向b。经公路混凝土路面用振压装置振压过的公路形成的凹凸条6与公路前进方 向a —致，这样使得在这种公路上行驶的车辆与路面的冲击力减小，既保护了车辆，又保护 了路面。
权利要求1.一种公路混凝土路面用振压装置，包括有混凝土路面两侧边的槽钢，其特征在于 所述的槽钢上设置有与其垂直的两根找平轨，找平轨上设置有振动梁；所述的振动梁包括 有横梁、放置在横梁上的振动器和与横梁下表面连接的按压板，横梁的长度大于两根找平 轨之间的距离，按压板的高度大于找平轨的高度，按压板的长度等于两根找平轨之间的距 离，且按压板与槽钢平行。
2.如权利要求1所述的公路混凝土路面用振压装置，其特征在于所述的找平轨为槽钢。
专利摘要本实用新型属于混凝土路面施工技术领域，尤其涉及一种公路混凝土路面用振压装置。公路混凝土路面用振压装置，包括有混凝土路面两侧边的槽钢，所述的槽钢上设置有与其垂直的两根找平轨，找平轨上设置有振动梁；所述的振动梁包括有横梁、放置在横梁上的振动器和与横梁下表面连接的按压板，横梁的长度大于两根找平轨之间的距离，按压板的高度大于找平轨的高度，按压板的长度等于两根找平轨之间的距离，且按压板与槽钢平行。本实用新型的有益效果在于1、结构简单、便于操作。2、经本装置振压过的成型后的混凝土公路，能减轻车辆对路面的损坏程度，延长公路的使用寿命。
文档编号E01C19/30GK201924260SQ20102068148
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者蔡晓波, 赵海莲, 黄菊华 申请人:中国一冶集团有限公司