专利名称：悬挂式空中电力客车的制作方法
技术领域：
悬挂式空中电力客车技术领域本发明涉及一种悬挂式空中电力客车。
背景技术：
目前汽车发展很快，公路的建造赶不上汽车的发展速度，目前堵车相当严重，采用地铁或高层公路，受地质情况和环境因素限制(现有的公路路面太窄，地下地质结构复杂)多数路段无法实施。而且地铁或高层公路造价高，工期长。发明内容研究一种悬挂式空中电力客车，造价低，工期短。有效利用空间，使交通畅通无阻。技术方案在公路的中间立一排柱子，柱子上安装横梁，横梁下面安装一组槽钢， 有高层公路的下面，横梁上也安装一组槽钢，槽钢中间安装带车轴的钢轮，钢轮的车轴横穿电车底盘，底盘上悬挂电力客车，槽钢用钢筋、钢管、拉杆组成一个纵向钢架，支撑槽钢拉弯，客车底盘连接几个框架。
图1悬挂式空中电力客车侧面图。图2悬挂式空中电力客车正面图。图3高层公路悬挂式电力客车侧面图。图中，1-柱；2-横梁；3-槽钢；4-车轴；5-钢轮；6-客车底盘；7-客车；8_电线； 9-地面；10-高层公路；11-汽车；12-钢筋；13-钢管；14-拉杆；15-框架。
具体实施方式
在公路中间的地面⑨上立一排柱子①，柱子①的上面安装横梁②， 横梁②的下面安装一组槽钢③。在图3中，高层公路⑩的下面横梁②上也安装一组槽钢③， 槽钢③的中间安装带车轴④的钢轮⑤，钢轮⑤上横穿客车底盘⑥，底盘⑥悬挂电力客车①。 用钢筋 和钢管 、拉杆Θ做成一个纵向钢架，支撑槽钢③的拉弯，这样柱子①的间距可以加宽，柱子①和梁②的数量减少。客车底盘⑥和框架 联结，兜住客车⑦，防止客车⑦ 脱落。有益效果悬挂式空中电力客车比非悬挂式电力客车的最大创造性是有柱和梁，没有盖(路面)，造价将减少三分之二，施工工期也将大大缩短。它所占空间小，不受环境和地质条件的限制，窄路面也能建造。另一个创造性是他可以利用高层公路下面的空间，稍微再增加高层公路的高度，在高层公路的下面安装悬挂式空中电力客车，在不增加建造成本的情况下，多增加一层空间，形成三层车辆行驶，有效地利用了空间。其它形式的行车方式，只能达到两层。还有一个创造性是不受极端气候的影响，暴雨和暴雪都不影响他行驶。其他形式的路面，尤其是北方一降大雪，地面结冰，车辆行驶困难。本发明365天永远畅通无阻，它是解决堵车问题的最好的办法。
权利要求1. 一种悬挂式空中电力客车，其特征是在公路的中间立一排柱子，柱子上安装横梁， 横梁下面安装一组槽钢，有高层公路的下面，横梁上也安装一组槽钢，槽钢中间安装带车轴的钢轮，钢轮的车轴横穿电车底盘，底盘上悬挂电力客车，槽钢用钢筋、钢管、拉杆组成一个纵向钢架，支撑槽钢拉弯，客车底盘连接几个框架。
专利摘要本实用新型涉及一种悬挂式空中电力客车，它是在公路中间立一排柱子，柱子上安装横梁，横梁下面安装一组槽钢，有高层公路的下面，横梁也安装一组槽钢，槽钢中间安装带车轴的钢轮，钢轮车轴横穿电车底盘，底盘悬挂电力客车。本实用新型只有柱和梁，没有盖，造价和工期节省三分之二，它占空间小，窄路面也能建造，不受环境和地质条件的限制。有高层公路的下面安装它，形成三层车辆行驶，最大好处是不受极端气候影响，暴雨、暴雪不影响他行驶，一年四季畅通无阻，它是解决堵车问题的最好的办法。地铁和高层公路造价高，工期长，有些路段环境不允许。
文档编号E01C1/04GK202064247SQ20112009617
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日
发明者吴德滨 申请人:哈尔滨开恩科技开发有限公司