专利名称：高速公路护栏用大立柱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速公路护栏用大立柱装置，它适用于高速公路车道的分割防护中，主要用来固定护栏板对接时的连接部位。
背景技术：
现有技术中，高速公路车道的分割防护是靠护栏板来实现的；由于护栏板长度的限制，护栏板相互之间需要对接，而该对接就需要通过大立柱进行连接和固定。为此，大立柱结构的设计就关系到护栏整体的使用效果和强度。中国专利号92213037X公开了一种名称为“公路W波形防冲护栏”的实用新型专利，它由两端具有不同截面尺寸的W波形防冲护栏板依次用螺钉搭接并固定于公路面的立柱上。由于该实用新型专利的护栏板用螺钉直接固定于立柱上，其抗冲击性不好，使用的安全性不高；同时，板体也不是采用PVC树脂为基材，故其易氧化生锈，碰撞时容易损伤汽车。中国专利号200820157983X公开了一种名称为“高速公路防撞护栏”的实用新型专利，它用U形弹簧连接波纹板与立柱，当车辆撞击波纹板时，U形簧片具有良好的弹性撞击力，减小了车辆的损坏。这种结构尽管比护栏板用螺钉直接固定于立柱上的结构要好一些，但在实际使用中，该结构只适用于钢质护栏，不能用于PVC护栏板。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、固定护栏效果好的高速公路护栏用大立柱装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该高速公路护栏用大立柱装置包括柱体和护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于还设置有连接板和连接环， 所述的连接板和连接环与柱体固定在一起；所述连接板位于柱体和连接环之间，所述的连接环中分别反向绕制有两条带端部的护栏板；所述的护栏板与连接板之间通过框架结构的螺栓固定；所述的护栏板用PVC树脂制成。由此使得本实用新型的结构设计更加合理，抗冲击性更好，使用的安全性更高；护栏板用PVC树脂制成，在生产中无需进行防腐、喷涂等处理，真正实现了绿色环保洞时，由于PVC树脂的比重大大低于钢材，其综合成本低。作为优选，本实用新型还设置有垫块，该垫块固定在柱体与连接板之间，以便在车辆碰撞时能起到较好的缓冲作用。作为优选，所述框架结构的螺栓其两端设置有外螺纹，该螺栓为一体式结构；在该螺栓的框架结构内包覆有护栏板；使得螺栓的结构设计更加合理，连接强度更好，且所包覆的护栏板其使用效果更好。作为优选，所述的连接环上开有连接环长螺栓孔和两个连接环护栏槽，在两个连接环护栏槽中分别反向绕制有两条带端部的护栏板；以便护栏板端部的连接，并使得连接结构更加合理。作为优选，所述的连接板上开有连接板长螺栓孔和框架螺栓孔，所述框架结构的
3螺栓位于该框架螺栓孔内。作为优选，本实用新型还设置有钢管，该钢管分别焊接固定在连接板的两端，且在钢管上围绕有带端部的护栏板；使护栏板的连接更牢固。作为优选，所述的连接板、连接环和柱体均为对称结构，它们通过长螺栓固定在一起；使得整体受力均勻，强度更好。作为优选，所述的连接板为钢板，所述垫块与连接板焊接固定。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及效果整体结构设计合理，抗冲击性能好，成本低，使用寿命长；车辆碰撞时具有良好的缓冲性，碰撞时不易刮伤汽车，且极大地减少了人车的二次伤害；同时，使用的材料对环境无污染，绿色环保。
[0015]图1是本实用新型实施例1的结构示意主视图。[0016]图2是图1的A-A剖视结构放大示意图。[0017]图3是图1中柱体、护栏板和连接板的结构示意俯视放大图。[0018]图4是本实用新型实施例1中螺栓的结构示意图。[0019]图5是图4的结构示意左视图。[0020]图6是本实用新型实施例1中连接环的结构示意图。[0021]图7是图6的B-B剖视结构示意图。[0022]图8是本实用新型实施例1中连接板的结构示意图。[0023]图9是图8的C-C剖视结构示意图。[0024]图10是本实用新型实施例2的结构示意图。[0025]图11是本实用新型实施例3的结构示意图。[0026]图12是图1的D-D剖视结构示意图。
具体实施方式
实施例1 参见图1-图9，以及图12，这是本实用新型采用上下两条护栏板对接，且护栏板上设置有凸起的实施例。本实用新型主要由柱体1、护栏板2、连接板3、连接环7、垫块8组成，护栏板2位于柱体1的中上部，连接板3位于柱体1和连接环7之间，连接板3和连接环7与柱体1固定在一起；连接环7中分别绕制有两条带端部的护栏板2 ；护栏板2与连接板3之间通过框架结构41的螺栓4固定，垫块8固定在柱体1与连接板3之间，护栏板2用PVC树脂制成； 连接板3可以为钢板，该连接板3为对称结构。所述框架结构41的螺栓4其两端设置有外螺纹42，该螺栓4为一体式结构；在该螺栓4的框架结构41内包覆有护栏板2。所述的连接环7上开有连接环长螺栓孔71和两个连接环护栏槽72，在两个连接环护栏槽72中分别反向绕制有两条带端部的护栏板2 ；连接板3上开有连接板长螺栓孔31 和框架螺栓孔33，所述框架结构41的螺栓4位于该框架螺栓孔33内。所述的连接板3、连接环7和柱体1均为对称结构，它们通过长螺栓5固定在一起；垫块8与连接板3焊接固定。在本实施例中，端部护栏板22以及中部护栏板21构成带端部的护栏板2。在本实施例中，两条带端部的护栏板2通过连接环7，其中每条护栏板2用三个带框架结构41的螺栓4固定。本实用新型还可以设置有钢管9，该钢管9分别焊接固定在连接板3的两端，且在钢管9上围绕有带端部的护栏板22。在本实施例中，护栏板2及连接板3用三个带框架螺栓4固定，其中绕在钢管9 上部的端部护栏板22可以只用一个带框架螺栓4固定；护栏板2上设置有凸起23。当然，护栏板2也可以是其它结构及形状；同时，护栏板2可以设计成一条或上下三条的结构；柱体1可以是直柱体，也可以是三角柱体。使用时，本实用新型可以有多个，它们通常用于小立柱与小立柱之间，或者用于小立柱与端头大立柱之间；柱体1的下部位于地面100下，以便固定。实施例2 参见图10，这是本实用新型护栏板采用一个波形结构时的实施例。本实用新型主要由柱体1、波形护栏板对、连接板3和连接环7组成，波形护栏板 24位于柱体1的中上部，连接板3位于柱体1和连接环7之间，连接板3和连接环7与柱体 1固定在一起；连接环7中分别绕制有两条带端部的波形护栏板M ；波形护栏板M与连接板3之间通过框架结构41的螺栓4固定，波形护栏板M用PVC树脂制成。其余部分与实施例1相同或等同，不再详述。当然，护栏板采用两个或两个以上的波形也是可以的。实施例3 参见图11，这是本实用新型护栏板采用圆形结构时的实施例。本实用新型主要由柱体1、圆形护栏板25、连接板3和连接环7组成，圆形护栏板 25位于柱体1的中上部，连接板3位于柱体1和连接环7之间，连接板3和连接环7与柱体 1固定在一起；连接环7中分别绕制有两条带端部的圆形护栏板25 ；圆形护栏板25与连接板3之间通过框架结构41的螺栓4固定，圆形护栏板25用PVC树脂制成。需要说明的是，在本实施例中，由于护栏板为圆形，所以，框架结构螺栓的形状与其它实施例稍有不同，但其结构则与其它实施例相同，即螺栓也是框架结构，其两端也设置有外螺纹，在该螺栓的框架结构内包覆有圆形护栏板。其余部分与实施例1相同或等同，不再详述。本文中所说的“护栏板用PVC树脂制成”是指护栏板可以部分用PVC树脂制成， 或全部用PVC树脂制成，或护栏板的外表面可以用PVC树脂制成。本文中所说的“中部护栏板”是指除了端部护栏板之外的与端部护栏板连成一体的护栏板。以上实施例对本实用新型作出了较为详细的描述，但是这些描述并非是对本实用新型的限制；同时，本文中零件所取的名称也可以不同。凡依本实用新型构思所述的构造、 特征所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
权利要求1.一种高速公路护栏用大立柱装置，包括柱体和护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于1)还设置有连接板和连接环，所述的连接板、连接环与柱体固定在一起；2)所述连接板位于柱体和连接环之间，所述的连接环中分别反向绕制有两条带端部的护栏板；3)所述的护栏板与连接板通过框架结构的螺栓固定；4)所述的护栏板用PVC树脂制成。
2.根据权利要求1所述的高速公路护栏用大立柱装置，其特征在于还设置有垫块，该垫块固定在柱体与连接板之间。
3.根据权利要求1所述的高速公路护栏用大立柱装置，其特征在于所述框架结构的螺栓其两端设置有外螺纹，该螺栓为一体式结构；在该螺栓的框架结构内包覆有护栏板。
4.根据权利要求1所述的高速公路护栏用大立柱装置，其特征在于所述的连接环上开有连接环长螺栓孔和两个连接环护栏槽，在两个连接环护栏槽中分别反向绕制有两条带端部的护栏板。
5.根据权利要求1或2所述的高速公路护栏用大立柱装置，其特征在于所述的连接板上开有连接板长螺栓孔和框架螺栓孔，所述框架结构的螺栓位于该框架螺栓孔内。
6.根据权利要求1或2所述的高速公路护栏用大立柱装置，其特征在于还设置有钢管，该钢管分别焊接固定在连接板的两端，且在钢管上围绕有带端部的护栏板。
7.根据权利要求1或2所述的高速公路护栏用大立柱装置，其特征在于所述的连接板、连接环和柱体均为对称结构，它们通过长螺栓固定在一起。
8.根据权利要求1或2所述的高速公路护栏用大立柱装置，其特征在于所述的连接板为钢板，所述垫块与连接板焊接固定。
专利摘要本实用新型涉及一种高速公路护栏用大立柱装置，它适用于高速公路车道的分割防护中。本实用新型包括柱体和护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于还设置有连接板和连接环，所述的连接板、连接环与柱体固定在一起；所述连接板位于柱体和连接环之间，所述的连接环中分别反向绕制有两条带端部的护栏板；所述的护栏板与连接板通过框架结构的螺栓固定；所述的护栏板用PVC树脂制成。本实用新型整体结构设计合理，抗冲击性能好，成本低，使用寿命长；车辆碰撞时具有良好的缓冲性，碰撞时不易刮伤汽车，且极大地减少了人车的二次伤害；同时，使用的材料对环境无污染，绿色环保，属于国家应积极推广的产品。
文档编号E01F15/04GK202073059SQ20112011125
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月15日 优先权日2011年4月15日
发明者蔡文学 申请人:蔡文学