专利名称：防撞垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路交通防护设备，具体来说，涉及一种防撞垫，属于道路交通防护设备领域。
背景技术：
高速公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的三角地带，属危险三角区，应该做专门防护设计。防撞垫就是设置在岔道口、桥墩、高速公路出入口等易发生冲撞事故处的设施。在我国2006年10月1日实施的《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》 JTG D80中规定高速公路主线分流端、匝道出口的护栏端头应设置防撞垫；上跨高速公路跨线桥中墩的端部、中央分隔带开口处端头等，宜设置防撞垫。防撞垫可以在脱离行驶车道的车辆与道路上的结构物等冲撞前，吸收车辆的冲击力，从而使车辆停止或改变方向使车辆回到原来的车道上，防撞垫的应用对道路设施提供了缓冲保护，更为重要的是，同时有效的保护了司乘人员、车辆和路面上其他行人的安全。最大限度的降低车辆与其它道路设施的受损程度，减少发生冲撞后借助弹力再次撞到其它车辆，避免发生二次碰撞。目前国内主要有以下几类防撞垫第一类为橡胶型，如中国专利CN: 200910197715. X公开的一种橡胶防撞垫，采用橡胶制品制成，正面贴有铝板，铝板外侧贴有反光膜。但由于橡胶等非金属材料不能长时间在户外使用，几年后其橡胶会出现老化失效现象，从而导致防撞垫的失效。第二类为吸能桶型，如中国专利CN :200620018991. 7公开的一种公路非导向防撞垫，由于其单元吸能桶为钢板焊制，其材料吸能效果不佳。第三类为导向型，如中国专利CN :200920005^9. 0公开的路用可导向防撞垫，当其受到撞击时，其各个吸收能量的模块会依次移动，吸收和消除冲撞能量。但冲撞时有可能会使各模块变形，导致防撞垫的导向功能受到损失，影响效果。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型提供一种防撞垫，具有吸能效果好，持久耐用，结构简单，便于安装和维护等优点。本实用新型通过以下技术手段实现防撞垫，主要包括圆弧形的端头、两侧面的防护板、尾端支撑，滑道、前端支架和中间支架；所述滑道平行固定在路面上，前端支架和中间支架底部设置于滑道内，并且前端支架和中间支架相连，所述圆弧形的端头固定在前端支架上，防护板分别固定在中间支架的两个外侧面，尾端支撑与中间支架的尾部连接，且其底部固定于路面上，用于抵抗车辆的冲击力；所述前端支架和中间支架内还设有吸能桶，所述吸能桶沿防撞垫长度方向排列。本实用新型还可做以下改进所述吸能桶由泡沫材料或橡胶材料制成，吸能效果好。所述吸能桶内设有保持吸能桶形状的支架。所述圆弧形的端头内还设有双层胶垫，对于车辆的正面碰撞具有良好的吸能效果。所述中间支架上设有平行于防撞垫长度方向的支杆，还设有垂直于支杆的隔离梁，所述隔离梁通过卡箍与支杆固定。当车辆与防撞垫相撞时，能利用隔离梁与支杆间的摩擦来吸收和疏散冲撞力。所述支杆为钢索。所述防护板外还设有一块以上的双波板，对于车辆的侧面碰撞有良好的吸能效果和导向作用。所述吸能桶内盛装有吸能材料，可以更好的吸收车辆撞击时产生的撞击力。所述吸能材料为沙袋，便宜易更换。与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为1)本实用新型的防撞垫，设有吸能桶，且其吸能桶由泡沫材料或橡胶材料制成，并在其圆弧形端头内还设有双层胶垫，同时可利用隔离梁与支杆的摩擦阻力和吸收桶的积压阻力组合来吸收和疏散冲撞力，吸收和消除车辆冲撞时所发生的冲撞力，与现有的防撞垫相比，具有更出色的吸能能力，可以更好的保护车辆及司乘人员的安全。2)本实用新型的防撞垫，侧面还设有双波板，对于车辆的侧面碰撞同样有着良好的吸能效果和导向作用。3)本实用新型的防撞垫，根据实际需要还可在吸能桶内设置不同吸能材料，进一步增强其吸能效果。4)本实用新型的防撞垫，结构简单，主要部件均可重复使用，且各部件易于替换， 便于安装和维护，即使受到车辆碰撞产生损坏，只要更换损坏部件即可。5)本实用新型的防撞垫，可在其外部进行喷涂所需颜色和图案，使其美观的同时， 也通过其表面颜色和图形符号起警告和诱导作用，对人车的安全起到很好的保护作用。
图1为防撞垫的侧视图；图2为防撞垫的俯视图；图3为防撞垫的后视图；图中1.前端支架；2.中间支架；3.滑道；4.防护板；5.端头；6.双波板；7.尾端支撑；8.夹具；9.支杆；10.卡箍；11.吸能桶；12.隔离梁
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型专利做进一步说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。实施例1防撞垫，主要包括圆弧形的端头5、两侧面的防护板4、尾端支撑7，滑道3、前端支架1和中间支架2 ；所述滑道3平行固定在路面上，前端支架1和中间支架2底部设置于滑道3内，并且前端支架1和中间支架2相连，所述圆弧形的端头5固定在前端支架1上，防护板4分别固定在中间支架2的两个外侧面，尾端支撑7与中间支架2的尾部连接，且其底部固定于路面上，用于抵抗车辆的冲击力；其特征在于所述前端支架1和中间支架2内还设有吸能桶11，所述吸能桶11沿防撞垫长度方向排列。当车辆撞击到防撞垫后，首先是圆弧形的端头5受到冲击力，产生变形，吸收一部分撞击能量，然后再利用吸能桶11的积压阻力来吸收和疏散冲撞力，其间各吸能桶11会依次移动，吸收和消除车辆冲撞时所发生的冲撞力，从而使车辆停止。实施例2防撞垫，主要包括圆弧形的端头5、两侧面的防护板4、尾端支撑7，滑道3、前端支架1和中间支架2 ；所述滑道3平行固定在路面上，前端支架1和中间支架2底部设置于滑道3内，并且前端支架1和中间支架2相连，所述圆弧形的端头5固定在前端支架1上，防护板4分别固定在中间支架2的两个外侧面，尾端支撑7与中间支架2的尾部连接，且其底部固定于路面上，用于抵抗车辆的冲击力；其特征在于所述前端支架1和中间支架2内还设有吸能桶11，所述吸能桶11沿防撞垫长度方向排列。所述吸能桶11由泡沫材料或橡胶材料制成，吸能效果好。所述吸能桶11内设有保持吸能桶形状的支架。所述圆弧形的端头5内还设有双层胶垫，对于车辆的正面碰撞具有良好的吸能效
^ ο所述中间支架上设有平行于防撞垫长度方向的钢索，还设有垂直于钢索的隔离梁 12，所述隔离梁通过U型箍与钢索固定。当车辆与防撞垫相撞时，能利用隔离梁与钢索间的摩擦来吸收和疏散冲撞力。所述防护板外还设有一块以上的双波板6，所述双波板6通过夹具8固定在防护板外侧，对于车辆的侧面碰撞有良好的吸能效果和导向作用。所述吸能桶11内盛装有吸能沙袋，可以更好的吸收车辆撞击时产生的撞击力，并且便宜易更换。当车辆撞击到防撞垫后，首先是圆弧形的端头5受到冲击力，端头5内设有的双层胶垫可吸收一部分撞击能量，然后再利用吸能桶11的积压阻力、沙袋的缓冲能力和隔离梁与钢索间的摩擦组合来吸收和疏散冲撞力，其间各吸能桶11会依次移动，吸收和消除车辆冲撞时所发生的冲撞力，从而使车辆停止。当车辆由侧面撞击到防撞垫后，首先是双波板6受到冲击力，可以起到缓冲的作用，然后将冲击力传导至吸能桶11，利用吸能桶11的积压阻力、沙袋的缓冲能力吸收和消除车辆冲撞时所发生的冲撞力，并且同时双波板6具有导向作用，可将失控车辆导向至正常行驶方向上。上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.防撞垫，主要包括圆弧形的端头(5)、两侧面的防护板G)、尾端支撑(7)，滑道(3)、 前端支架⑴和中间支架⑵；所述滑道⑶平行固定在路面上，前端支架⑴和中间支架 (2)底部设置于滑道C3)内，并且前端支架(1)和中间支架( 相连，所述圆弧形的端头(5) 固定在前端支架(1)上，防护板(4)分别固定在中间支架O)的两个外侧面，尾端支撑(7) 与中间支架O)的尾部连接，且其底部固定于路面上；其特征在于所述前端支架(1)和中间支架⑵内还设有吸能桶(11)，所述吸能桶(11)沿防撞垫垫长度方向排列。
2.根据权利要求1所述的防撞垫，其特征在于所述吸能桶(11)由泡沫材料或橡胶材料制成。
3.根据权利要求2所述的防撞垫，其特征在于所述吸能桶(11)内设有保持吸能桶形状的支架。
4.根据权利要求3中任一项所述的防撞垫，其特征在于所述圆弧形的端头(5)内还设有双层胶垫。
5.根据权利要求4所述的防撞垫，其特征在于所述中间支架( 上设有平行于防撞垫长度方向的支杆(9)，还设有垂直于支杆的隔离梁(12)，所述隔离梁(12)通过卡箍(10) 与支杆(9)固定。
6.根据权利要求5所述的防撞垫，其特征在于所述支杆(9)为钢索。
7.根据权利要求6所述的防撞垫，其特征在于所述防护板外还设有一块以上的双波板(6)。
8.根据权利要求1-7所述任一项的防撞垫，其特征在于所述吸能桶内盛装有吸能材料。
9.根据权利要求8所述的防撞垫，其特征在于所述吸能材料为沙袋。
专利摘要本实用新型提供防撞垫，属于道路交通防护设备领域。主要包括圆弧形的端头、两侧面的防护板、尾端支撑，滑道、前端支架和中间支架；所述滑道平行固定在路面上，前端支架和中间支架底部设置于滑道内，并且前端支架和中间支架相连，所述圆弧形的端头固定在前端支架上，防护板分别固定在中间支架的两个外侧面，尾端支撑与中间支架的尾部连接，且其底部固定于路面上，用于抵抗车辆的冲击力；所述前端支架和中间支架内还设有吸能桶，所述吸能桶沿防撞垫长度方向排列。具有吸能效果好，持久耐用，结构简单，便于安装和维护等优点。可以广泛用于道路危险三角区，对事故的发生起预警及降低事故严重程度的作用。
文档编号E01F15/14GK202247745SQ20112039252
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者周汉忠, 王允德, 罗杜波, 肖奇 申请人:广州华祥交通工程有限公司