专利名称：铁路道床吸污车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道床吸污车，尤其涉及一种对铁路道床表面的污物进行全方位清除、吸收的铁路道床吸污车，属于铁路维护与保养设施技术领域。
背景技术：
铁路道床表面，尤其是高速铁路无砟轨道道床表面，常会沉积粉尘、固体碎片、微小石子及钢轨打磨磨屑等污物，这些污物会在列车高速通过时，被气流卷起而附着在传感器上，从而影响传感器的灵敏度，甚至会对传感器造成损害，而一旦传感器失灵，将影响列车的安全行驶，因此，必须对铁路道床进行除污清洁。目前大多通过人工进行清洁，对于较长隧道，人工清扫和污物处理非常困难。另外对于客运专线，还需要对钢轨进行定期打磨，一台打磨车作业期间所产生的磨屑，需要数十人跟踪清扫，不仅费时费工，而且清扫效果不理想。另外，有一种铁路道床吸污车，该车使用在城市地铁中，用于吸收地铁轨道表面沉积的粉尘、烟头及废纸等污物。该车包括车架，设于车架上的除尘集污器及吹风机，与除尘集污器相连的集风罩、吸风管、吸风罩，吸风罩位于钢轨上方，与吹风机相连的吹风管及吹风罩，吹风罩位于钢轨上方，通过吹出的风将道床表面的尘土卷起，再由吸风罩、吸风管、集风罩吸入除尘集污器处理。但该车存在下列不足一是吹、吸风罩(吸污口)与轨道表面距离较大，导致吸污能力不足，尤其是不能吸收钢轨打磨产生的铁粉等比重较大的污物，这是因为现有的吸污装置是整体固定在吸污车上的，为了保证列车的行车安全，吹、吸风罩下端只能固定设置在钢轨上方的一定距离内，使得吸污口与道床表面的距离过大，降低了吸污能力。二是吸污装置是整体固定的，不能超出车辆限界，使得轨道的吸污宽度非常有限，不能清洁轨道两外端和隧道内的应急通道及电缆沟上的污物，致使铁路道床仍存在除污死角，不利于高速列车的安全行驶。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种吸污能力强，且能对铁路道床进行全方位吸污的铁路道床吸污车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种铁路道床吸污车，包括其下方带转向架，其上方带司机室、动力装置、除尘集污器及抽风机、鼓风机的车架，其特征在于车架上还设有与除尘集污器相连的升降式铁路道床吹吸污装置及铁路道床侧面吹吸污装置，其中所述升降式铁路道床吹吸污装置，包括与除尘器相连的吸风波纹管，与鼓风机相连的吹风波纹管，以及通过升降油缸连接在车架下侧的其上带导向轮的移动架，移动架上设有其上端与吹风波纹管相连、下端设有纵向风板和横向风板的吹风箱，移动架上还设有其上端与吸风波纹管相连、下端为敞口的吸风箱；所述铁路道床侧面吹吸污装置，包括与除尘器相连的固定吸风管，与固定吸风管相连的活动吸风管，与活动吸风管相连的吹吸风罩，吹吸风罩还通过吹风管与鼓风机相连，、在活动吸风管外侧设有摆动机构及摆动驱动机，摆动驱动机通过支座固定在车架上。所述吹风箱设为前侧吹风箱和后侧吹风箱，前、后侧吹风箱通过总管与吹风波纹管相连，在前、后侧吹风箱内间隔设置多个上大下小的吹风嘴；所述吸风箱位于前、后侧吹风箱之间，以便将前、后侧吹卷起来的污物经中间的吸风箱吸入，经吸风波纹管送除尘集污器处理。 所述移动架一侧通过牵引杆与车架相连，移动架左、右两侧分别设有安全链和锁钩。所述活动吸风管包括通过第一旋转卡套与固定吸风管相连的上摆吸风管，通过第二旋转卡套与上摆吸风管相连的下摆吸风管，下摆吸风管通过第三旋转卡套与吹吸风罩相连，从而构成活动关节式吸风管，以根据作业需要完成全方位摆动或伸缩，实现全方位污物吸除。所述旋转卡套包括相互对接的其上带固定孔的两个半卡箍，通过导向环设置在半卡箍中的两个旋转卡环，该两个旋转卡环的外端分别与两吸风管相连，以便两吸风管通过各自的旋转卡环，在半卡箍内作相对转动。所述旋转卡环与半卡箍之间设有密封圈和导向环，以防止漏风，提高吸风力。所述摆动机构包括其上端固定在上摆吸风管上的竖杆；其活塞杆固定在竖杆下端的水平摆动油缸，该水平摆动油缸通过支座固定在车架上；其活塞杆通过铰轴与两连杆下端相铰接的垂直摆动油缸，该垂直摆动油缸固定在竖杆下端；其中，两连杆中的一连杆上端固定在上摆吸风管的连杆座上，另一连杆上端则固定在下摆吸风管的连杆座上。控制水平摆动油缸和垂直摆动油缸活塞杆的伸出量，可使上摆吸风管和下摆吸风管向侧面及下部伸出，以将吹吸风罩摆动到不同的位置；再通过人工调整第三旋转卡套，可将吹吸风罩旋转一定的角度，保持吹吸风罩与被吹吸表面平行，提高吹吸效果。所述吹吸风罩包括由带吹风孔、吸风孔的水平顶板及水平顶板下方的周边斜直封板构成的壳体，以及设于壳体内的吹风腔和吹风腔下端的吹风嘴，和设于壳体内的吸风腔，其中，吹风腔上端通过吹风孔与吹风管相连，吹风管与吹风机相连，吸风腔上端通过吸风孔与吸风管相连，以便通过吹风腔及其内的吹风嘴将来自吹风机的压力风吹向道床外侧，从而卷起除污位置的沉积污物，再通过吸风腔、活动吸风管、固定吸风管将污物送除尘器处理。所述壳体内的吹风腔包括左侧吹风腔、右侧吹风腔及后侧吹风腔，且左侧吹风腔、右侧吹风腔的上端与后侧吹风腔连通，以便均匀分布压力风。所述壳体周边斜直封板的下端设有柔性挡板，用于防止吹吸风罩漏风，保持应有的风压。本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果采用上述方案，可通过升降式铁路道床吹吸污装置及铁路道床侧面吹吸污装置，最大限度贴近道床表面，并将吸污车上鼓风机鼓出的风分别经吹风波纹管及吹风箱、吹风管及吹吸风罩送至道床内侧及道床外侧而将其表面的尘土卷起，再通过吸风箱及吸风波纹管、吹吸风罩及活动吸风管及固定吸风管，一同将卷起的尘土送除尘集污器处理收集，从而完成道床的全方位吸污，提高吸污性能，而当吸污车行驶时，提升吹吸污装置，保证列车在限界范围内安全运行。本实用新型还可将整车集成为一节或两节，缩小列车的长度，提高空间利用率和动力学性能，降低制造成本。本实用新型可运用于吸收地铁及铁路轨道道床和两侧表面的污物，尤其适用于吸收高速铁路道床和两侧表面沉积的粉尘、小石子、固体碎片和钢轨打磨铁屑。
图I是本实用新型结构示意图；图2是图I中的升降式铁路道床吹吸污装置及铁路道床侧面吹吸污装置结构示意图；图3是图2中的升降式铁路道床吹吸污装置结构示意图；图4是图3的A向视图； 图5是图3中吹风箱、吸风箱结构示意图；图5是2中的铁路道床侧面吹吸污装置结构示意图；图6为铁路道床侧面吹吸污装置结构示意图；图7为图6中的摆动机构结构示意图；图8为图6中的旋转卡套剖面结构图；图9为图6中的吹吸风罩结构示意图；图10为图9的B-B视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型提供的铁路道床吸污车，包括其下方带转向架7，其上方带司机室I、常规除尘集污器3及抽风机2、常规鼓风机4的车架8，车架8上还设有与除尘集污器3相连的升降式铁路道床吹吸污装置6及铁路道床侧面吹吸污装置5，其中所述升降式铁路道床吹吸污装置6，包括通过风门9与除尘集污器3入口 31相连的吸风波纹管62，与鼓风机4相连的吹风波纹管63，以及通过升降油缸64连接在车架8下侧的其上带导向轮65的移动架66，移动架66上设有其上端与吹风波纹管62相连、下端设有纵向风板和横向风板634的吹风箱632，该吹风箱632设为前侧吹风箱和后侧吹风箱，前、后侧吹风箱通过总管631与吹风波纹管63相连，在前、后侧吹风箱632内间隔设置多个上大下小的吹风嘴633 ;移动架66上还设有其上端与吸风波纹管62相连、下端为敞口 622的吸风箱621，该吸风箱621位于前、后侧吹风箱632之间，以便将前、后侧吹卷起来的污物经中间的吸风箱吸入，经吸风波纹管送除尘集污器处理，移动架66 —侧通过牵引杆67与车架8相连，通过牵引杆67拖动移动架66随着机车车架8 一起运行；移动架66左、右两侧分别设有安全链和锁钩61，以便通过安全链和锁钩61对提升上来的移动架66进行固定，如图
I、图2、图3、图4、图5 ；所述铁路道床侧面吹吸污装置5，包括通过风门9与除尘集污器3入口 32相连的固定吸风管51，与固定吸风管51相连的活动吸风管，与活动吸风管相连的吹吸风罩55，吹吸风罩55还通过吹风管56与鼓风机4相连，在活动吸风管外侧设有摆动机构54及摆动油缸543、548，摆动油缸543通过支座541固定在车架8上；所述活动吸风管包括通过第一旋转卡套52与固定吸风管51相连的上摆吸风管53，通过第二旋转卡套521与上摆吸风管53相连的下摆吸风管58，下摆吸风管58通过第三旋转卡套57与吹吸风罩55相连，从而构成活动关节式吸风管，以根据作业需要完成全方位摆动或伸缩，实现全方位污物吸除；所述旋转卡套52包括相互对接的其上带固定孔522的两个半卡箍523，通过导向环525设置在半卡箍523中的两个旋转卡环524，该两个旋转卡环524的外端分别与两吸风管相连，以便两吸风管通过各自的旋转卡环524,在半卡箍523内作相对转动,所述旋转卡环524与半卡箍523之间设有密封圈526和导向环525，以防止漏风，提高吸风力，如图8 ；所述摆动机构54包括其上端固定在第二旋转卡套521上的竖杆544 ;其活塞杆固定在竖杆544下端的水平摆动油缸543，该水平摆动油缸543通过支座541固定在车架8上；其活塞杆通过铰轴549与两连杆545、547下端相铰接的垂直摆动油缸548，该垂直摆动油缸548固定在竖杆544下端；其中，两连杆中的一连杆547上端固定在下摆吸风管58的连杆座546上，另一连杆545上端则固定在连接上摆吸风管53和下摆吸风管58的第二旋转卡套521上的连杆座546上。控制水平摆动油缸543和垂直摆动油缸548活塞杆的伸出 量，可使上摆吸风管53和下摆吸风管58向侧面及下部伸出，以将吹吸风罩55摆动到不同的位置，再通过人工调整第三旋转卡套57，可将吹吸风罩55旋转一定的角度，保持吹吸风罩55与被吹吸表面平行，提高吹吸效果；所述吹吸风罩55包括由带吹风孔552、吸风孔551的水平顶板553及水平顶板553下方的周边斜直封板554构成的壳体，以及设于壳体内的吹风腔557和吹风腔557下端的吹风嘴558，和设于壳体内的吸风腔556，其中，吹风腔557上端通过吹风孔552与吹风管56相连，吹风管56与鼓风机4相连，吸风腔556上端通过吸风孔551与吸风管58相连，以便通过吹风腔557及其内的吹风嘴558将来自鼓风机4的压力风吹向道床外侧，使而卷起除污位置的沉积污物，再通过吸风腔556、活动吸风管58、53、固定吸风管51将污物送除尘集污器3处理，所述壳体内的吹风腔557包括左侧吹风腔、右侧吹风腔及后侧吹风腔，且左侧吹风腔、右侧吹风腔的上端与后侧吹风腔连通，以便均匀分布压力风，所述壳体周边斜直封板554的下端设有橡胶挡板555,用于防止吹吸风罩漏风，保持应有的风压，如图I、图3、图6、图7、图8、图9、图10。
权利要求1.一种铁路道床吸污车，包括其下方带转向架，其上方带司机室、动力装置、除尘集污器及抽风机、鼓风机的车架，其特征在于车架上还设有与除尘集污器相连的升降式铁路道床吹吸污装置及铁路道床侧面吹吸污装置，其中所述升降式铁路道床吹吸污装置，包括与除尘器相连的吸风波纹管，与鼓风机相连的吹风波纹管，以及通过升降油缸连接在车架下侧的其上带导向轮的移动架，移动架上设有其上端与吹风波纹管相连、下端设有纵向风板和横向风板的吹风箱，移动架上还设有其上端与吸风波纹管相连、下端为敞口的吸风箱；所述铁路道床侧面吹吸污装置，包括与除尘器相连的固定吸风管，与固定吸风管相连的活动吸风管，与活动吸风管相连的吹吸风罩，吹吸风罩还通过吹风管与鼓风机相连，在活动吸风管外侧设有摆动机构及摆动驱动机，摆动驱动机通过支座固定在车架上。
2.根据权利要求I所述的铁路道床吸污车，其特征在于所述吹风箱设为前侧吹风箱和后侧吹风箱，前、后侧吹风箱通过总管与吹风波纹管相连，在前、后侧吹风箱内间隔设置多个上大下小的吹风嘴；所述吸风箱位于前、后侧吹风箱之间。
3.根据权利要求I所述的铁路道床吸污车，其特征在于所述移动架一侧通过牵引杆与车架相连，移动架左、右两侧分别设有安全链和锁钩。
4.根据权利要求I所述的铁路道床吸污车，其特征在于所述活动吸风管包括通过第一旋转卡套与固定吸风管相连的上摆吸风管，通过第二旋转卡套与上摆吸风管相连的下摆吸风管，下摆吸风管通过第三旋转卡套与吹吸风罩相连。
5.根据权利要求4所述的铁路道床吸污车，其特征在于所述旋转卡套包括相互对接的其上带固定孔的两个半卡箍，通过导向环设置在半卡箍中的两个旋转卡环，该两个旋转卡环的外端分别与两吸风管相连，在旋转卡环与半卡箍之间设有密封圈和导向环。
6.根据权利要求I所述的铁路道床吸污车，其特征在于所述摆动机构包括其上端固定在上摆吸风管上的竖杆；其活塞杆固定在竖杆下端的水平摆动油缸，该水平摆动油缸通过支座固定在车架上；其活塞杆通过铰轴与两连杆下端相铰接的垂直摆动油缸，该垂直摆动油缸固定在竖杆下端；其中，两连杆中的一连杆上端固定在上摆吸风管的连杆座上，另一连杆上端则固定在下摆吸风管的连杆座上。
7.根据权利要求I所述的铁路道床吸污车，其特征在于所述吹吸风罩包括由带吹风孔、吸风孔的水平顶板及水平顶板下方的周边斜直封板构成的壳体，以及设于壳体内的吹风腔和吹风腔下端的吹风嘴，和设于壳体内的吸风腔，其中，吹风腔上端通过吹风孔与吹风管相连，吹风管与吹风机相连，吸风腔上端通过吸风孔与吸风管相连。
8.根据权利要求7所述的铁路道床吸污车，其特征在于所述壳体内的吹风腔包括左侧吹风腔、右侧吹风腔及后侧吹风腔，且左侧吹风腔、右侧吹风腔的上端与后侧吹风腔连通。
9.根据权利要求7所述的铁路道床吸污车，其特征在于所述壳体周边斜直封板的下端设有柔性挡板。
专利摘要本实用新型提供一种铁路道床吸污车，包括其下方带转向架，其上方带司机室、动力装置、除尘集污器及抽风机、鼓风机的车架，其特征在于车架上还设有与除尘集污器相连的升降式铁路道床吹吸污装置及铁路道床侧面吹吸污装置。在作业时能够完成道床的全方位吸污，提高吸污性能，在吸污车行驶时，能够提升吹吸污装置，保证列车在限界范围内安全运行。本实用新型还可将整车集成为一节或两节，缩小列车的长度，提高空间利用率和动力学性能，降低制造成本。本实用新型可运用于吸收地铁及铁路轨道道床和两侧表面的污物，尤其适用于吸收高速铁路道床和两侧表面沉积的粉尘、小石子、固体碎片和钢轨打磨铁屑。
文档编号E01H8/10GK202359530SQ20112046062
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月19日 优先权日2011年11月19日
发明者于家和, 卢得芳, 史天亮, 李春桥, 许建明, 赵金龙, 郭关柱, 郭福安 申请人:昆明中铁大型养路机械集团有限公司