专利名称：一种多功能沥青混合料加热保温作业车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及特种作业车，尤其是一种浙青混合料加热保温、均匀搅拌和管道循环加热的作业车。
背景技术：
高速公路或城市街道路面的浙青混合料运输过程中的保温、余料回收利用或废料再利用是持续、永恒的课题。从普通自卸汽车到简单的保温自卸汽车运输，到特种作业车运输，技术发展较快。分析技术发展的脉络可以看出，浙青混合料的保温运输是向密封无污染近距离运输、远距离运输的方向发展，余料回收利用或废料再利用减少对周围自然环境的污染。目前，国内高速公路或城市街道路面的浙青混合料的运输、回收利用一般采用以 下两种模式一是建设浙青混合料拌合站，采用带有简易保温自卸汽车运输的模式实现短距离运输。二是浙青混合料回收利用，采用单一作用浙青混合料小型加热车或小型加热箱，一次加热浙青混合料300-500公斤,每次加热至少10小时以上,只能满足高速公路小型维修，难以满足高速公路大修、中修和养护的需要。随着我国城市化建设进程的不断加快，国家大力进行高速公路建设，对高速公路路面质量的要求也越来越高。同时，由于目前汽车超载现象较为严重，高速公路路面破损严重，高速公路大修、中修和养护的周期越来越短。已建的浙青混合料拌合站建设的数量有限，拌合站与拌合站之间距离特别远，浙青混合料从拌合站到高速公路施工现场运输时间较长，普通自卸汽车或简单的保温自卸汽车难以满足浙青混合料使用时的温度要求，造成了浙青混合料大量浪费。
发明内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供既能实现浙青混合料的长时间保温运输，又能让回收的冷料现场加热再利用，还可以避免作业过程中产生二次污染和浙青混合料大量浪费的作业车。本实用新型的技术方案是这样实现的仓体纵梁上装置有冷料仓和熟料仓，冷料仓由冷料仓金属内胆和冷料仓保温外胆构成，两者之间有冷料仓循环加热通道，在冷料仓装有隔离保温活动门装置，冷料仓上端面用绞链A连接有冷料仓保温盖，熟料仓由熟料仓金属内胆和熟料仓保温外胆构成，两者之间有熟料仓循环加热通道，熟料仓上端面用铰链B连接有熟料仓保温盖、后面用销轴A连接有保温后门；在仓体纵梁上冷料仓前面装有轻油燃烧器；带液压马达的行星减速机的输出轴连接有搅拌机构，其前述的冷料仓的冷料仓门框两边焊有滑槽，滑槽槽内装有隔离保温活动门，销轴B穿过液压油缸上耳环和隔离保温活动门上横梁的孔连接，销轴C穿过液压油缸下耳环和油缸支座的孔连接，油缸支座焊接在冷料仓外侧面下部两边；轻油燃烧器的输出管与连接管焊接连接，连接管穿过冷料仓壁与冷料仓循环加热通道相通；带液压马达的行星减速机的输出轴与搅拌机构的搅拌轴之间花键连接，搅拌轴轴上焊有叶片、轴端头装在搅拌支座内，搅拌机构放在冷料仓金属内胆内；冷料仓上部的冷料仓循环加热通道出口端连接有蝶阀B —端，蝶阀B另一端连接熟料仓上部的熟料仓循环加热通道进口端，主车排气管出口连接有蝶阀A—端，蝶阀A另一端连接熟料仓下部的熟料仓循环加热通道另一进口端。本实用新型，同时车上配置有提升机构、发电机组和举升机构等附属机构和设备，故装料、加热和卸料作业能在高速公路施工现场独立完成，抛撒的浙青混合料余料进行回收再利用，避免产生二次污染，净化环境，有利于交通、城市环境卫生的建设。
图I是本实用新型结构示意图；图2是图I俯视结构示意图；图3是图2A —A向视结构局部示意图；图4是本实用新型隔离保温活动门与门框、滑槽之间结构示意图；图5是图2B — B向视结构局部示意图。图中1_仓体纵梁；2_冷料仓；3_隔离保温活动门装置；4_熟料仓；5_保温后门；6-销轴A ；7-铰链A ；8-冷料仓保温盖；9_铰链B ；10-熟料仓保温盖；11_轻油燃烧器；12-带液压马达的行星减速机；13-搅拌机构；14-冷料仓金属内胆；15-冷料仓循环加热通道；16_冷料仓保温外胆；17_搅拌轴；18_叶片；19_隔离保温活动门；20_上横梁；21_销轴B ；22-液压油缸；23_油缸支座；24_滑槽；25_熟料仓金属内胆；26_熟料仓循环加热通道；27_熟料仓保温外胆；28_蝶阀A ；29-蝶阀B ;30_主车排汽管出口；31-冷料仓门框；32-输出轴；33_搅拌支座；34_连接管；35_销轴C。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图I、图2、图3、图4和图5，仓体纵梁I上装置有冷料仓2和熟料仓4，冷料仓2由冷料仓金属内胆14和冷料仓保温外胆16构成，两者之间有冷料仓循环加热通道15，在冷料仓2装有隔离保温活动门装置3，冷料仓2上端面用绞链A7连接有冷料仓保温盖8，熟料仓4由熟料仓金属内胆25和熟料仓保温外胆27构成，两者之间有熟料仓循环加热通道26，熟料仓4上端面用铰链B9连接有熟料仓保温盖10、后面用销轴A6连接有保温后门5 ；在仓体纵梁I上冷料仓2前面装有轻油燃烧器11 ;带液压马达的行星减速机12的输出轴连接有搅拌机构13，其前述的冷料仓2的冷料仓门框31两边焊有滑槽24，滑槽24槽内装有隔离保温活动门19，销轴B21穿过液压油缸22上耳环和隔离保温活动门上横梁20的孔连接，销轴C35穿过液压油缸22下耳环和油缸支座23的孔连接，油缸支座23焊接在冷料仓2外侧面下部两边；轻油燃烧器11的输出管与连接管34焊接连接，连接管34穿过冷料仓2壁与冷料仓循环加热通道15相通；带液压马达的行星减速机12的输出轴32与搅拌机构13的搅拌轴17之间花键连接，搅拌轴17轴上焊有叶片18、轴端头装在搅拌支座33内，搅拌机构13放在冷料仓金属内胆14内；冷料仓2上部的冷料仓循环加热通道15出口端连接有蝶阀B29 —端，蝶阀B29另一端连接熟料仓4上部的熟料仓循环加热通道26进口端，主车排气管出口 30连接有蝶阀A28 —端，蝶阀A28另一端连接熟料仓4下部的熟料仓循环加热通道26另一进口端。在冷料仓金属内胆14外壁焊有缠绕的隔离带，使冷料仓金属内胆14和冷料仓保温外胆16之间形成冷料仓循环加热通道15 ;同样在熟料仓金属内胆25外壁焊有缠绕的隔离带，使熟料仓金属内胆25和熟料仓保温外胆27之间形成熟料仓循环加热道26。本实用新型工作过程描述本多功能浙青混合料加热保温作业车在高速公路施工现场用于收集抛撒的浙青混合料或剩余料(也称冷料)和从拌合站将浙青混合料熟料长时间远距离运输到高速公路施工现场。对余料回收再利用或废料再利用的主要工作流程是首先由高速公路施工者将高速公路周围收集的浙青混合料冷料装入提升机构的料斗内，提升机构将浙青混合料冷料装 入冷料仓2内；然后冷料仓2装满后，驾驶员在驾驶室内开启控制发电机组的按钮，轻油燃烧器11开始工作，浙青混合料冷料加热到一定温度后搅拌机构13开始搅拌，冷料加热升温到设定的温度后，液压油缸22推动上横梁20带动隔离保温活动门19沿滑槽24内向上移动打开冷料仓出料口，实现冷料仓2和熟料仓4的贯通；最后举升机构举升整个仓体，将加热后的冷料(已成熟料)卸入熟料仓4内，从而完成一个工作循环。对浙青混合料熟料的长距离运输的主要工作流程是冷料仓2和熟料仓4从拌合站装满熟料后，将熟料运输到高速公路施工现场。在运输途中，根据温度监测情况确定是否打开主车尾气蝶阀A28对熟料进行加热保温；以及是否打开发电机组开关，轻油燃烧器11对熟料进行快速加热升温。在运输过程中，当熟料温度下降到设定的第一次报警温度时，温控装置自动报警，驾驶员在驾驶室内开启控制主车尾气蝶阀A28，主车尾气对熟料进行加热保温；当熟料温度下降到设定的最低温度时，温控装置再次自动报警，驾驶员在驾驶室内开启控制发电机组的按钮，轻油燃烧器11开始工作，对熟料进行快速加热升温。在施工现场需要熟料时，举升机构举升整个仓体实现熟料仓4和冷料仓2贯通从而实现熟料自卸。
权利要求1.一种多功能浙青混合料加热保温作业车，仓体纵梁(I)上装置有冷料仓(2)和熟料仓(4)，冷料仓(2)由冷料仓金属内胆(14)和冷料仓保温外胆(16)构成，两者之间有冷料仓循环加热通道(15)，在冷料仓(2)装有隔离保温活动门装置(3)，冷料仓(2)上端面用绞链A (7)连接有冷料仓保温盖(8)，熟料仓(4)由熟料仓金属内胆(25)和熟料仓保温外胆(27)构成，两者之间有熟料仓循环加热通道(26 )，熟料仓(4 )上端面用铰链B (9 )连接有熟料仓保温盖(10)、后面用销轴A (6)连接有保温后门(5);在仓体纵梁(I)上冷料仓(2)前面装有轻油燃烧器(11);带液压马达的行星减速机(12)的输出轴连接有搅拌机构(13)，其特征是前述的冷料仓(2 )的冷料仓门框(31)两边焊有滑槽(24 )，滑槽(24 )槽内装有隔离保温活动门(19)，销轴B (21)穿过液压油缸(22)上耳环和隔离保温活动门上横梁(20)的孔连接，销轴C (35)穿过液压油缸(22)下耳环和油缸支座(23)的孔连接，油缸支座(23)焊接在冷料仓(2)外侧面下部两边；轻油燃烧器(11)的输出管与连接管(34)焊接连接，连接管(34)穿过冷料仓(2)壁与冷料仓循环加热通道(15)相通；带液压马达的行星减速机(12)的输出轴(32 )与搅拌机构(13 )的搅拌轴(17 )之间花键连接，搅拌轴(17 )轴上焊有叶片(18 )、轴端头装在搅拌支座(33)内，搅拌机构(13)放在冷料仓金属内胆(14)内；冷料仓(2)上部的冷料仓循环加热通道(15)出口端连接有蝶阀B (29)—端，蝶阀B (29)另一端连接熟料仓(4)上部的熟料仓循环加热通道(26)进口端，主车排气管出口(30)连接有蝶阀A (28) —端，蝶阀A (28)另一端连接熟料仓(4)下部的熟料仓循环加热通道(26)另一进口端。
专利摘要一种多功能沥青混合料加热保温作业车涉及特种作业车。其仓体纵梁(1)上装有冷料仓(2)和熟料仓(4)，冷料仓(2)装有隔离保温活动门装置；轻油燃烧器(11)的输出管与连接管(34)焊接连接，连接管(34)穿过冷料仓(2)壁与冷料仓循环加热通道(15)相通；带液压马达的行星减速机(12)的输出轴(32)连接有搅拌机构(13)，搅拌机构(13)放在冷料仓金属内胆(14)内；冷料仓(2)上部的冷料仓循环加热通道(15)出口端与熟料仓(4)上部的熟料仓循环加热通道(26)进口端之间有蝶阀B(29)连接，主车排气管出口(30)与熟料仓(4)下部的熟料仓循环加热通道(26)另一进口端之间有蝶阀A(28)连接。实现装料、加热和卸料在施工现场独立完成，回收沥青混合料再利用，有利交通、城市环境性。
文档编号E01C19/10GK202466358SQ201220051458
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月17日 优先权日2012年2月17日
发明者代忠, 余智云, 李新德, 王鸿举, 计京宝 申请人:中国汽车工程研究院股份有限公司