一种沥青混合料环道车辙试验装置及试验方法
【专利摘要】本发明涉及一种沥青混合料环道车辙试验装置及试验方法，该装置包括工作平台和温控箱，在工作平台上还设置有动力组件和控制器，控制器与计算机连接，在温控箱的底部设置有环形导轨，在温控箱内设置有与动力组件通过传动轴连接的安放平台，由动力组件通过传动轴带动安放平台低速运转，在安放平台的底部安装有加速轮组、上方设置环形试模，在环形试模上方架设有升降支架，在升降支架的横梁中部通过荷载固定杆连接有压头或轮载，本发明可以实现不同结构类型试件成型并且使成型和车辙试验功能一体化，试件作单一方向的圆周运动带动车轮转动，从而保证车轮在试件上形成单方向的环道，更符合道路行驶的实际受力状态，车辙试验结果更真实可靠。
【专利说明】
一种沥青混合料环道车辙试验装置及试验方法
技术领域
[0001]本发明属于沥青混合料性能研究技术领域，特别涉及一种沥青混合料环道车辙试验装置及试验方法。
【背景技术】
[0002]随着高速公路在我国的快速发展，沥青路面的使用性能越来越受到重视，车辙不仅降低了路面的使用寿命，还严重影响着行车安全性，车辙成为沥青路面的主要病害，车辙主要产生于高温时沥青混合料的永久变形，车辙试验是评价沥青混合料高温变形的简单易行方法。
[0003]车辙试验方法最初由英国TRRL开发的，由于试验方法本身比较简单，试验结果直观且与实际沥青路面的车辙相关性甚好，因此得到了广泛的应用。车辙试验是一种模拟实际车轮荷载在路面上行走而形成车辙的工程试验方法:从广义上讲包括了室内往复车辙试验，旋转车辙试验，大型环道试验、直道试验、野外现场加速加载试验等都可认为是属于车辙试验的范畴，这些试验最基本的和共同的原理就是通过采用车轮在板块状试件或路面结构上反复行走，观察和检测试块或路面结构的响应，用动稳定度或车辙深度来表征试验结果。车辙试验是评价沥青混合料在规定温度条件下反抗塑性流动变形能力的方法，通过板块状试件与车轮之间的往复相对运动，使试块在车轮的重复荷载作用下产生压密、剪切、推移和流动，从而产生车辙。车辙试验是一种工程试验方法，试验结果可用于建立经验公式来猜测沥青路面车辙深度，或用于检测沥青混合料的抗车辙能力。车辙试验的最大的特点是能够充分模拟沥青路面上车轮行驶的实际情况，在用于试验研究时，还可以改变温度、荷载、试件厚度、尺寸、成型条件等，以模拟路面的实际情况，分析各种因素变化对车辙变形的影响，如果试件是在水浴中，还可以研究有水条件下的各种破坏情况。
[0004]目前用于测试沥青混合料车辙试验的方法主要存在诸多不足之处，常规车辙试验时间普遍太短，车辙试件厚度太薄，尺寸偏小，不能很好地模拟路面实际的受力状态，用于评价沥青混合料永久变形性能有一定的局限性。为此，本发明设计了一种新型的沥青混合料环道车辙试验装置，在此基础上提出了新的试验方法，可以更好地模拟沥青路面的实际受力状态。
【发明内容】
[0005]为了解决上述现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种能够实现单一方向的圆周运动并且可由试件转动带动轮载转动、能够更真实模拟路面实际受力状态的沥青混合料环道车辙试验装置。
[0006]本发明还提供了一种用上述沥青混合料环道车辙试验装置实现的沥青混合料环道车辙试验方法。
[0007]本发明为了实现上述目的所采用的技术方案是:
[0008]该装置包括工作平台和安装在工作平台上的温控箱，在工作平台上还设置有动力组件和与动力组件电连接的控制器，控制器与计算机连接，在温控箱的底部设置有环形导轨，在温控箱内设置有与动力组件通过传动轴连接的安放平台，由动力组件通过传动轴带动安放平台低速运转，在安放平台的底部安装有可沿着环形导轨运动并可带动安放平台高速运转的加速轮组，在安放平台上设置有可成型试件或放置试件的环形试模，在环形试模上方架设有升降支架，升降支架通过传动组件与动力组件连接并由动力组件通过传动组件传递动力带动升降支架的横梁上下移动，在升降支架的横梁中部通过荷载固定杆连接有压头或轮载；
[0009]在升降支架的横梁上还设置有与计算机连接的压力传感器和位移传感器。
[00?0]上述动力组件通过传动轴带动安放平台运转的速度为60km/h以下，动力组件和加速轮组同时启动带动安放平台运转的速度为60?I OOkmA。
[0011]上述环形试模是可拆解的组合结构，可以是由I?4层单元试模层叠组成。
[0012]上述环形试模中车辙试件的结构是与环形试模结构一致的环形试件或者是分布在环形试模中并由相同材料成型的分段扇环形试件或者是分布在环形试模中并由不同材料成型的分段扇环形试件，既可以成型不同结构的试件。
[0013]—种用上述的沥青混合料环道车辙试验装置实现的车辙试件成型方法由以下步骤组成:
[0014](I)将滚筒安装在荷载固定杆上并设置滚筒的碾压压力，打开温控箱，设置试件碾压成型温度，预热滚筒；
[0015](2)待温控箱预热至设定温度后，分别拌合混合料，摊铺在环形试模内，摊铺结束后，调整升降支架的横梁高度使滚筒慢慢下降至接触到混合料的表面，通过压力传感器实时采集信号，至滚筒作用在混合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降；
[0016](3)动力组件通过传动轴带动环形试模作圆周运动，从而使滚筒从圆周方向碾压混合料，滚筒与混合料表面的接触压力处于动态平衡状态，直至混合料达到预定的压实度，停止碾压，滚筒抬升，环形试模停止转动，完成单层结构的车辙试件成型。
[0017]上述步骤(3)之后还包括步骤(4)，在步骤(3)所成型的试件表面涂抹粘层沥青，重复步骤(2)和步骤(3)，完成试件第二层和第三层结构的成型，完成组合结构的车辙试件的成型。
[0018]上述步骤(2)可以是:待温控箱预热至设定温度后，拌合不同的混合料，分段摊铺在环形试模内，摊铺结束后，调整升降支架的横梁高度使滚筒慢慢下降至接触到混合料的表面，通过压力传感器实时采集信号，至滚筒作用在混合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降，用以成型不同混合料的分段试件。
[0019]上述步骤(2)还可以是:待温控箱预热至设定温度后，拌合混合料，分段摊铺在环形试模内，摊铺结束后，调整升降支架的横梁高度使滚筒慢慢下降至接触到混合料的表面，通过压力传感器实时采集信号，至滚筒作用在混合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降，也可以成型相同混合料的分段试件。
[0020]—种用上述的沥青混合料环道车辙试验装置实现的沥青混合料环道车辙试验方法由以下步骤组成:
[0021](I)将车轮安装在荷载固定杆上，并设置车轮对车辙试件的碾压压力、安放平台的转动速度、温控箱的试验温度，根据环形试模中车辙试件的结构布设传感器，确定数据采集区间；
[0022](2)启动温控箱升温至设定温度，保温6?20h开始试验，调整升降支架的横梁高度，压力传感器实时采集车辙试件的荷载信息，控制车轮对车辙试件的碾压压力，直至压力传感器所采集的压力达到设定的碾压压力，保持车轮高度；
[0023](3)根据试验需要，由动力组件通过传动轴带动安放平台作低速圆周运动或者通过动力组件和加速轮组同时启动带动安放平台作高速圆周运动，从而使车轮从圆周方向碾压车辙试件，保持车轮与车辙试件表面的接触压力处于动态平衡状态，开始预压2min后开始车辙试验，通过数据采集区间设置的压力传感器和位移传感器实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息并传送至计算机；
[0024](4)计算机接收压力传感器和位移传感器实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息，并对其进一步处理，对于同一路面结构的车辙试件，最大车辙量取各个数据采集区间的平均值，并取平均值作为质量评定标准;对于不同路面结构的试件，以同一试验条件下各自的最大车辙量为评定标准。
[0025]在步骤(I)中所述车辙试件的结构是与环形试模结构一致的环形试件或者是分布在环形试模中并由相同材料成型的分段扇环形试件或者是分布在环形试模中并由不同材料成型的分段扇环形试件。
[0026]与现有技术相比，本发明的优点如下:
[0027](I)本发明的装置实现了不同结构类型试件成型和车辙试验的功能一体化，除此之外还可以通过调换荷载固定杆上的压头或轮载实现单轴贯入等试验或模拟路面结构的原位试验，而且结构简单，操作方便。
[0028](2)本发明通过安装在安放平台上的环形试模在安放平台转动时带动其转动，作单一方向的圆周运动，试件转动从而带动车轮转动，从而保证车轮在试件上形成单方向的环道，更符合道路行驶的实际受力状态，车辙试验结果更真实可靠。
[0029](3)本发明的车辙试件在满足简单的单层、多层同一路面结构成型的基础之上，实现了试件可分段同时成型不同结构与不同材料类型组合的路面结构，即一个环形试件由几个连续的不同路面结构共同组成，用于检验同一条件下各种路面结构的性能，提高试验的效率。
[0030](4)本发明利用动力组件和加速轮组对安放平台提供两个动力系统，从而可以调整试件的运转速度，可模拟道路车辆行驶的速度。
【附图说明】
[0031]图1为实施例1的试验装置结构示意图。
[0032]图2为图1中环形试模5的结构示意图。
【具体实施方式】
[0033]现结合附图和实施例对本发明的技术方案进行进一步说明。
[0034]实施例1
[0035]由图1可知，本实施例的沥青混合料环道车辙试验装置是由工作平台1、动力组件
2、温控箱3、安放平台4、环形试模5、升降支架6、压力传感器7、位移传感器8、荷载固定杆9、轮载10、传动轴11、加速轮组12、控制器14以及环形导轨13组合构成。
[0036]本实施例的工作平台I是为整个装置提供安装环境，在工作平台I内部安装有动力组件2，并且在工作平台I上安装有控制各传感器进行数据采集以及动力组件2工作的控制器14，动力组件2包括升降电机和转动电机以及安装在升降电机动力输出端的链条传动机构，转动电机的动力输出端连接有传动轴11，通过传动轴11将动力输出。本实施例所涉及的升降电机和转动电机分别通过导线与控制器14连接，由控制器14控制其各自工作，可以采用市售伺服电机，所用链条传动机构也属于常用传动机构，将升降电机的动力输出。本实施例的控制器14是市售的可编程控制器14，并且在工作平台I上还可以安装显示屏，实时显示各传感器采集的数据以及各部件工作情况。在工作平台I上方安装有温控箱3，本实施例的温控箱3属于常用温控箱3，在温控箱3的底部用螺纹紧固件固定安装有环形导轨13，在温控箱3内环形导轨13的上方通过安装有环形安放平台4，安放平台4通过传动轴11与转动电机的输出轴连接，并且由转动电机通过传动轴11驱动安放平台4低速转动，满足转速在60km/h以下的动力需求，即为安放平台4的转动提供第一动力，在该安放平台4的底部与环形导轨13正对的位置安装有能够沿着环形导轨13高速运行的加速轮组12，本实施例的加速轮组12是由多个自带动力源的加速轮12组成，S卩加速轮的转轴与调速电机的输出轴连接，由调速电机带动加速轮高速转动，与动力组件2同时启动，可满足转速在100km/h的动力需求，同时也为安放平台4的转动提供第二动力并且达到支撑安放平台4平衡的目标，。在安放平台4上安装有环形试模5，该环形试模5是可拆解的组合结构，本实施例是由3个单元试模层叠组成，在环形试模5的上方架设有升降支架6，该升降支架6可以采用门式支架，其一支固定在环形试模5的内圆中心，使其横梁横跨在环形试模5上方，该升降支架6的底部通过链条传动机构与升降电机的动力输出轴连接，通过升降电机驱动升降支架6的横梁上下移动。在升降支架6的横梁中部固定有一个与之垂直的荷载固定杆9，该荷载固定杆9的底端通过销轴固定有轮载10，该轮载10可为滚筒或车轮，既可以成型试件，也可以进行车辙试验测试，在升降支架6的横梁上还嵌装有压力传感器7和位移传感器8，分别用于检测试件的应力与应变情况，该压力传感器7和位移传感器8分别通过数据线与计算机连接。
[0037]用上述的沥青混合料环道车辙试验装置来先成型车辙试件，之后再利用该装置实现沥青混合料环道车辙试验方法，具体如下:
[0038]成型车辙试件的方法由以下步骤组成:
[0039](I)将滚筒安装在荷载固定杆9上并设置滚筒的碾压压力，打开温控箱3，根据沥青的种类和性能设置试件碾压成型温度，预热滚筒；
[0040](2)待温控箱3预热至设定的碾压温度后，分别拌合不同的混合料，分段均分摊铺在环形试模5内，扇环形摊铺，摊铺结束后，调整升降支架6的横梁高度使其慢慢下降至滚筒接触到混合料的表面，通过压力传感器7实时采集信号，至滚筒作用在各混合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降；
[0041](3)动力组件2通过传动轴11带动环形试模5作圆周运动，从而使滚筒从圆周方向碾压混合料，滚筒与各混合料表面的接触压力处于动态平衡状态，直至各混合料达到预定的压实度，停止碾压，滚筒抬升，环形试模5停止转动，完成各试件的第一层组合结构成型；
[0042](4)在第一层组合结构成型的各试件表面涂抹粘层沥青，重复步骤(2)和步骤(3)，完成试件第二层和第三层结构的成型，完成各分段的扇环形结构的组合结构的车辙试件的成型，参见图2。
[0043]实现沥青混合料环道车辙试验方法由以下步骤组成:
[0044](I)将车轮换装在荷载固定杆9上，并设置车轮对车辙试件的碾压压力、安放平台4的转动速度、温控箱3的试验温度，根据环形试模5中车辙试件的结构分段布设传感器，确定不同的数据采集区间；
[0045](2)启动温控箱3升温至设定温度，保温12h后开始试验，调整升降支架6的横梁高度，压力传感器7实时采集各分段车辙试件的荷载信息，控制车轮对车辙试件的碾压压力，直至压力传感器7所采集的压力达到设定的碾压压力，保持车轮高度；
[0046](3)根据试验需要，由动力组件2通过传动轴11带动安放平台4作低速圆周运动或者通过动力组件2和加速轮组12同时启动带动安放平台4作高速圆周运动，从而使车轮从圆周方向碾压车辙试件，保持车轮与车辙试件表面的接触压力处于动态平衡状态，开始预压2min后开始车辙试验，通过各分段扇环形车辙试件上的数据采集区间设置的压力传感器7和位移传感器8实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息并传送至计算机；
[0047](4)计算机接收压力传感器7和位移传感器8实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息，并对其进一步处理，选择不同路面结构的车辙试件，以最大车辙量作为评定标准，可用于研究同一试验条件下不同路面结构的性能优劣。
[0048]实施例2
[0049]本实施例的沥青混合料环道车辙试验装置与实施例1相同，其中的环形试模5是单层的单元试模，用于实现单层试件成型。
[0050]用沥青混合料环道车辙试验装置来先成型车辙试件，之后再利用该装置实现沥青混合料环道车辙试验方法，具体如下:
[0051 ]成型车辙试件的方法由以下步骤组成:
[0052](I)将滚筒安装在荷载固定杆9上并设置滚筒的碾压压力，打开温控箱3，根据沥青的种类和性能设置试件碾压成型温度，预热滚筒；
[0053](2)待温控箱3预热至设定的碾压温度后，拌合混合料，均匀摊铺在环形试模5内，摊铺结束后，调整升降支架6的横梁高度使滚筒慢慢下降至滚筒接触到混合料的表面，通过压力传感器7实时采集信号，至滚筒作用在混合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降；
[0054](3)动力组件2通过传动轴11带动环形试模5作圆周运动，从而使滚筒从圆周方向碾压混合料，滚筒与混合料表面的接触压力处于动态平衡状态，直至混合料达到预定的压实度，停止碾压，滚筒抬升，环形试模5停止转动，完成单层结构的环形车辙试件成型。
[0055]实现沥青混合料环道车辙试验方法由以下步骤组成:
[0056](I)将车轮换装在荷载固定杆9上，并设置车轮对车辙试件的碾压压力、安放平台4的转动速度、温控箱3的试验温度，根据环形试模5中车辙试件的结构布设压力传感器7和位移传感器8，确定数据采集区间；
[0057](2)启动温控箱3升温至设定温度，保温6h后开始试验，调整升降支架6的横梁高度，压力传感器7实时采集车辙试件的荷载信息，控制车轮对车辙试件的碾压压力，直至压力传感器7所采集的压力达到设定的碾压压力，保持车轮高度；
[0058](3)根据试验需要，由动力组件2通过传动轴11带动安放平台4作低速圆周运动或者同时启动动力组件和加速轮组12带动安放平台4作高速圆周运动，运转速度可以在60?100km/h之间调整，从而使车轮从圆周方向碾压车辙试件，保持车轮与车辙试件表面的接触压力处于动态平衡状态，开始预压2min后开始车辙试验，通过数据采集区设置的压力传感器7和位移传感器8实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息并传送至计算机；
[0059](4)计算机接收压力传感器7和位移传感器8实时采集车辙试件的应力和应变信息，并对其进一步处理，以最大车辙量作为评定标准。
[0060]实施例3
[0061]本实施例的沥青混合料环道车辙试验装置与实施例1相同，其环形试模5是由4层单元试模层叠组成，可以实现多层组合结构试件的成型。
[0062]用沥青混合料环道车辙试验装置来先成型车辙试件，之后再利用该装置实现沥青混合料环道车辙试验方法，具体如下:
[0063]成型车辙试件的方法由以下步骤组成:
[0064](I)将滚筒安装在荷载固定杆9上并设置滚筒的碾压压力，打开温控箱3，根据沥青的种类和性能设置试件碾压成型温度，预热滚筒；
[0065](2)待温控箱3预热至设定的碾压温度后，拌合混合料，分段均分摊铺在环形试模5内，扇环形摊铺，摊铺结束后，调整升降支架6的横梁高度使其慢慢下降至滚筒接触到混合料的表面，通过压力传感器7实时采集信号，至滚筒作用在合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降；
[0066](3)动力组件2通过传动轴11带动环形试模5作圆周运动，从而使滚筒从圆周方向碾压混合料，滚筒与各混合料表面的接触压力处于动态平衡状态，直至各混合料达到预定的压实度，停止碾压，滚筒抬升，环形试模5停止转动，完成各试件的第一层组合结构成型；
[0067](4)在第一层组合结构成型的各试件表面涂抹粘层沥青，重复步骤(2)和步骤(3)，完成试件第二层和第三层结构的成型，完成各分段的扇环形结构的组合结构的车辙试件的成型。
[0068]实现沥青混合料环道车辙试验方法由以下步骤组成:
[0069](I)将车轮换装在荷载固定杆9上，并设置车轮对车辙试件的碾压压力、安放平台4的转动速度、温控箱3的试验温度，根据环形试模5中车辙试件的结构分段布设传感器，确定不同的数据采集区间；
[0070](2)启动温控箱3升温至设定温度，保温1h后开始试验，调整升降支架6的横梁高度，压力传感器7实时采集各分段车辙试件的荷载信息，控制车轮对车辙试件的碾压压力，直至压力传感器7所采集的压力达到设定的碾压压力，保持车轮高度；
[0071](3)根据试验需要，由动力组件2通过传动轴11带动安放平台4作低速圆周运动或者由加速轮组12带动安放平台4作高速圆周运动，从而使车轮从圆周方向碾压车辙试件，保持车轮与车辙试件表面的接触压力处于动态平衡状态，开始预压2min后开始车辙试验，通过各分段扇环形车辙试件上的数据采集区间设置的压力传感器7和位移传感器8实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息并传送至计算机；
[0072](4)计算机接收压力传感器7和位移传感器8实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息，并对其进一步处理，对于同一路面结构的车辙试件，最大车辙量取各个数据采集区间的平均值，并取平均值作为质量评定标准。
[0073]上述实施例1?3沥青混合料环道车辙试验装置中，在荷载固定杆9上固定的轮载 10还可以换成压头，实现单轴贯入等试验或模拟路面结构的原位试验，对于未详细说明的连接方式均属于常用技术手段，此外，上述实施例中升降电机与升降支架、移动电机与安放平台之间的动力传动属于常规技术，还可以用锥形齿轮组或者皮带传动或者滚轴丝杠等方式来替换。
[0074]上述车辙试件的结构可以根据需要评价的材料性能进行调整，而且对于安放平台 4旋转的速度也可以根据试验需要进行调整。
【主权项】
1.一种沥青混合料环道车辙试验装置，包括工作平台(I)和安装在工作平台(I)上的温控箱(3)，在工作平台(I)上还设置有动力组件(2)和与动力组件(2)电连接的控制器(14)，控制器(14)与计算机连接，其特征在于:在温控箱(3)的底部设置有环形导轨(13)，在温控箱(3)内设置有与动力组件(2)通过传动轴(11)连接的安放平台(4)，由动力组件(2)通过传动轴(11)带动安放平台(4)低速运转，在安放平台(4)的底部安装有可沿着环形导轨(13)运动并可带动安放平台(4)高速运转的加速轮组(12)，在安放平台(4)上设置有可成型试件或放置试件的环形试模(5)，在环形试模(5)上方架设有升降支架(6)，升降支架(6)通过传动组件与动力组件(2)连接并由动力组件(2)通过传动组件传递动力带动升降支架(6)的横梁上下移动，在升降支架(6)的横梁中部通过荷载固定杆(9)连接有压头或轮载(10); 在升降支架(6)的横梁上还设置有与计算机连接的压力传感器(7)和位移传感器(8)。2.根据权利要求1所述的沥青混合料环道车辙试验装置，其特征在于:所述动力组件(2)通过传动轴(11)带动安放平台(4)运转的速度为60km/h以下，动力组件(2)和加速轮组(12)同时启动带动安放平台(4)运转的速度为60?100km/h。3.根据权利要求1所述的沥青混合料环道车辙试验装置，其特征在于:所述环形试模(5)是可拆解的组合结构，是由I?4层单元试模层叠组成。4.根据权利要求1所述的沥青混合料环道车辙试验装置，其特征在于:所述环形试模(5)中车辙试件的结构是与环形试模(5)结构一致的环形试件或者是分布在环形试模(5)中并由相同材料成型的分段扇环形试件或者是分布在环形试模(5)中并由不同材料成型的分段扇环形试件。5.—种用权利要求1所述的沥青混合料环道车辙试验装置实现的车辙试件成型方法，其特征在于由以下步骤组成: (1)将滚筒安装在荷载固定杆(9)上并设置滚筒的碾压压力，打开温控箱(3)，设置试件碾压成型温度，预热滚筒； (2)待温控箱(3)预热至设定温度后，分别拌合混合料，摊铺在环形试模(5)内，摊铺结束后，调整升降支架(6)的横梁高度使滚筒慢慢下降至接触到混合料的表面，通过压力传感器(7)实时采集信号，至滚筒作用在混合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降； (3)动力组件(2)通过传动轴(11)带动环形试模(5)作圆周运动，从而使滚筒从圆周方向碾压混合料，滚筒与混合料表面的接触压力处于动态平衡状态，直至混合料达到预定的压实度，停止碾压，滚筒抬升，环形试模(5)停止转动，完成单层结构的车辙试件成型。6.根据权利要求5所述的车辙试件成型方法，其特征在于所述步骤(3)之后还包括步骤(4)，在步骤(3)所成型的试件表面涂抹粘层沥青，重复步骤(2)和步骤(3)，完成试件第二层和第三层结构的成型，完成组合结构的车辙试件的成型。7.根据权利要求5所述的车辙试件成型方法，其特征在于所述步骤(2)为:待温控箱(3)预热至设定温度后，拌合不同的混合料，分段摊铺在环形试模(5)内，摊铺结束后，调整升降支架(6)的横梁高度使滚筒慢慢下降至接触到混合料的表面，通过压力传感器(7)实时采集信号，至滚筒作用在混合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降。8.根据权利要求5所述的车辙试件成型方法，其特征在于所述步骤(2)为:待温控箱(3)预热至设定温度后，拌合混合料，分段摊铺在环形试模(5)内，摊铺结束后，调整升降支架(6)的横梁高度使滚筒慢慢下降至接触到混合料的表面，通过压力传感器(7)实时采集信号，至滚筒作用在混合料表面的荷载达到预先设定的碾压压力后停止下降。9.一种用权利要求1所述的沥青混合料环道车辙试验装置实现的沥青混合料环道车辙试验方法，其特征在于由以下步骤组成: (1)将车轮安装在荷载固定杆(9)上，并设置车轮对车辙试件的碾压压力、安放平台(4)的转动速度、温控箱(3)的试验温度，根据环形试模(5)中车辙试件的结构布设压力传感器(7)和位移传感器(8)，确定数据采集区间； (2)启动温控箱(3)升温至设定温度，保温6?20h开始试验，调整升降支架(6)的横梁高度，压力传感器(7)实时采集车辙试件的荷载信息，控制车轮对车辙试件的碾压压力，直至压力传感器(7)所采集的压力达到设定的碾压压力，保持车轮高度； (3)根据试验需要，由动力组件(2)通过传动轴(11)带动安放平台(4)作低速圆周运动或者通过动力组件(2)和加速轮组(12)同时启动带动安放平台(4)作高速圆周运动，从而使车轮从圆周方向碾压车辙试件，保持车轮与车辙试件表面的接触压力处于动态平衡状态，开始预压2min后开始车辙试验，通过数据采集区间设置的压力传感器(7)和位移传感器(8)实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息并传送至计算机； (4)计算机接收压力传感器(7)和位移传感器(8)实时采集对应区间车辙试件的应力和应变信息，并对其进一步处理，对于同一路面结构的车辙试件，最大车辙量取各个数据采集区间的平均值，并取平均值作为质量评定标准;对于不同路面结构的试件，以同一试验条件下各自的最大车辙量为评定标准。10.根据权利要求9所述的沥青混合料环道车辙试验方法，其特征在于:在步骤(I)中所述车辙试件的结构是与环形试模(5)结构一致的环形试件或者是分布在环形试模(5)中并由相同材料成型的分段扇环形试件或者是分布在环形试模(5)中并由不同材料成型的分段扇环形试件。
【文档编号】G01N3/16GK105954113SQ201610263827
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】张久鹏, 朱存贞, 谭好奇, 刘卧龙, 屈甜, 裴建中, 胡壮
【申请人】长安大学