专利名称：一种移动护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公路施工设施技术领域，特别是涉及一种移动护栏。
背景技术：
公路的改扩建工程和养护施工等通常是在不中断交通的条件下进行的。当施工区占用行车道时，为方便施工，过往车辆通常需要强制减速并转换车道，低速缓行通过该施工路段。在该路段范围内，经常会发生因车辆失控或通行车辆与施工区内的人员或设备发生碰撞而导致的交通事故。目前，通常在施工区外摆放交通锥、防撞桶或隔离墩等隔离设施将施工区与过往车辆进行隔离，但此类隔离设施基本没有安全防护能力，无法对施工区内的人员或设备进行有效安全防护；部分长期施工的路段摆放连续式混凝土隔离墩，这种隔离墩具有一定的安全防护能力，但不易于运输和拆装，并且占用空间较大。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种便于运输和拆装，并且具有较高安全防护能力的移动护栏。本实用新型移动护栏，包括至少两段护栏单元和将相邻的两段护栏单元连接的连杆，其中，所述护栏单元包括两个端头挡板和固定于两个端头挡板之间的至少一根横梁，所述两个端头挡板在相背的两个外侧分别具有至少一个插接板，所述插接板具有插孔；所述连杆，插入相邻的两段护栏单元的位置相对的两个端头挡板的插接板的插孔内。优选的，所述护栏单元还包括位于两个端头挡板之间并与所述至少一根横梁固定连接的中间挡板。较佳的，所述中间挡板具有支撑横梁的横槽。较佳的，所述至少一根横梁包括自上而下依次设置的上横梁、一对第一中横梁、一对第二中横梁和一对下横梁。优选的，所述上横梁为内卷边槽钢，所述第一中横梁为瓶口管，所述第二中横梁为C型钢，所述下横梁为C型钢。可选的，所述下横梁为钢板冲压件，与路面锚固连接。可选的，所述护栏单元进一步包括位于底部的至少两组脚轮组件。较佳的，所述脚轮组件包括水平设置的第一连接板、固定于第一连接板两端的两个第二连接板，以及固定于第一连接板底部的万向轮，所述两个第二连接板分别与两个下横梁固定连接。较佳的，所述两个端头挡板的内侧和所述中间挡板的两侧分别具有横梁固定件，所述横梁固定件与横梁通过紧固件固定连接。[0016]较优的，所述插接板为扇形。在本实用新型技术方案中，移动护栏为分段式结构，相邻的两段护栏单元通过插入连杆连接，施工人员可根据施工区的具体情况增加或减少护栏长度，护栏的拆装和运输较为便利；两个端头挡板之间固定有至少一根横梁，因此，同时具有较高的安全防护能力。
图I为本实用新型一实施例的护栏单元和连杆的立体结构示意图；图2为图I去掉横梁后的立体结构示意图；图3为图I在A-A处的截面视图。附图标记10-护栏单元 11-连杆12-端头挡板 13-横梁14-插接板 15-插孔16-中间挡板 17-横梁固定件18-横槽19-第一连接板20-第二连接板 21-万向轮13a-上横梁 13b-第一中横梁13c_第二中横梁 13d_下横梁
具体实施方式
为了解决现有移动护栏运输和拆装较为不便的技术问题，本实用新型提供了一种便于运输和拆装，并且具有较高安全防护能力的移动护栏。如图I所示，本实用新型一实施例所提供的移动护栏，包括至少两段护栏单元10 (图中只示出了一段护栏单元)和将相邻的两段护栏单元10连接的连杆11，其中，所述护栏单元10包括两个端头挡板12和固定于两个端头挡板12之间的至少一根横梁13，所述两个端头挡板12在相背的两个外侧分别具有至少一个插接板14，所述插接板14具有插孔15 ；所述连杆11，插入相邻的两段护栏单元10的位置相对的两个端头挡板12的插接板14的插孔15内。在本实用新型技术方案中，移动护栏为分段式结构，相邻的两段护栏单元通过插入连杆连接，施工人员可根据施工区的具体情况增加或减少护栏长度，护栏的拆装和运输较为便利；两个端头挡板之间固定有至少一根横梁，因此，同时具有较高的安全防护能力。该实施例中，所述插接板14为扇形，所述端头挡板12具有凹向内侧的凹槽，四个插接板14上下排布，焊接于端头挡板12的凹槽内。优选的，每一个护栏单元10两侧的插接板14位置高度上相互错开(即两侧的所有插接板中，任两个插接板不位于同一高度。例如，两侧的插接板上下依次交错设置，或者，一侧的插接板均高于另一侧的插接板)，当相邻的两段护栏单元10连接时，这样的设计便于连杆11插入插孔15内。当需要将两段护栏单元连接时，移动护栏单元，使两段护栏单元的两个端头挡板位置相对，插接板的插孔对位，然后从上方插入连杆，即可将相邻的两段护栏单元连接。请参照图I、图2和图3所示，所述护栏单元10还包括位于两个端头挡板12之间并与所述至少一根横梁13固定连接的中间挡板16。设置中间挡板可以增加横梁的侧向抗弯能力，并减少横梁的自重变形。该实施例中，中间挡板16具有支撑横梁13的横槽18，这样不但起到支撑固定横梁的作用，而且可以增强横梁的抗冲击能力，提高移动护栏的防撞能力。横梁13的数量可以根据实际需要设置，图I和图3所示的实施例中，自上而下依次设置了上横梁13a、一对第一中横梁13b、一对第二中横梁13c和一对下横梁13d，护栏单元10的两侧结构对称。优选的，所述上横梁13a为内卷边槽钢，所述第一中横梁13b为瓶口管，所述第二中横梁13c为C型钢，所述下横梁13d为C型钢。这样的结构使得护栏单元具有较高的防撞能力，不易变形，且外观较为和谐。所述两个端头挡板12的内侧和所述中间挡板16的两侧分别具有横梁固定件17，所述横梁固定件17与横梁13通过紧固件固定连接。请参照图2所示，各个横梁固定件17通过焊接方式固定于端头挡板12或者中间挡板16上，每个横梁固 定件17上均开设安装孔，与横梁13通过螺栓固定连接，横梁的安装比较方便，并且固定较为牢靠。护栏单元10可以与路面锚固连接，例如，下横梁13d为钢板冲压件，钢板部分向外延伸并锚固于路面，这样的固定式结构使得护栏的防撞能力得到进一步加强。护栏单元10也可相对地面自由移动，例如，在图2所示的实施例中，护栏单元10进一步包括位于底部的至少两组脚轮组件。该实施例中脚轮组件具体包括水平设置的第一连接板19、通过焊接方式固定于第一连接板19两端的两个第二连接板20，以及固定于第一连接板19底部的万向轮21，其中，第一连接板19上开设有用于安装万向轮21的安装孔，第二连接板20上开设有用于连接下横梁13d的安装孔，两个第二连接板20分别与两个下横梁13d固定连接。这样，当连杆拔出时，护栏单元可以被推动，便于拆装移动。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
权利要求1.一种移动护栏，其特征在于，包括至少两段护栏单元(10)和将相邻的两段护栏单元(10)连接的连杆(11)，其中， 所述护栏单元(10)包括两个端头挡板(12)和固定于两个端头挡板(12)之间的至少一根横梁(13)，所述两个端头挡板(12)在相背的两个外侧分别具有至少一个插接板(14)，所述插接板(14)具有插孔(15)； 所述连杆(11)，插入相邻的两段护栏单元(10)的位置相对的两个端头挡板(12)的插接板(14)的插孔(15)内。
2.如权利要求I所述的移动护栏，其特征在于，所述护栏单元(10)还包括位于两个端头挡板(12)之间并与所述至少一根横梁(13)固定连接的中间挡板(16)。
3.如权利要求2所述的移动护栏，其特征在于，所述中间挡板(16)具有支撑横梁的横槽(18)。
4.如权利要求I所述的移动护栏，其特征在于，所述至少一根横梁(13)包括自上而下依次设置的上横梁(13a)、一对第一中横梁(13b)、一对第二中横梁(13c)和一对下横梁(13d)。
5.如权利要求4所述的移动护栏，其特征在于，所述上横梁(13a)为内卷边槽钢，所述第一中横梁(13b)为瓶口管，所述第二中横梁(13c)为C型钢，所述下横梁(13d)为C型钢。
6.如权利要求4所述的移动护栏，其特征在于，所述下横梁(13d)为钢板冲压件，与路面锚固连接。
7.如权利要求4所述的移动护栏，其特征在于，所述护栏单元(10)进一步包括位于底部的至少两组脚轮组件。
8.如权利要求7所述的移动护栏，其特征在于，所述脚轮组件包括水平设置的第一连接板(19)、固定于第一连接板(19)两端的两个第二连接板(20)，以及固定于第一连接板(19)底部的万向轮(21)，所述两个第二连接板(20)分别与两个下横梁(13d)固定连接。
9.如权利要求2所述的移动护栏，其特征在于，所述两个端头挡板(12)的内侧和所述中间挡板(16)的两侧分别具有横梁固定件(17)，所述横梁固定件(17)与横梁(13)通过紧固件固定连接。
10.如权利要求I所述的移动护栏，其特征在于，所述插接板(14)为扇形。
专利摘要本实用新型公开了一种移动护栏，包括至少两段护栏单元和将相邻的两段护栏单元连接的连杆，其中，所述护栏单元包括两个端头挡板和固定于两个端头挡板之间的至少一根横梁，所述两个端头挡板在相背的两个外侧分别具有至少一个插接板，所述插接板具有插孔；所述连杆，插入相邻的两段护栏单元的位置相对的两个端头挡板的插接板的插孔内。移动护栏为分段式结构，相邻的两段护栏单元通过插入连杆连接，施工人员可根据施工区的具体情况增加或减少护栏长度，护栏的拆装和运输较为便利；两个端头挡板之间固定有至少一根横梁，因此，同时具有较高的安全防护能力。
文档编号E01F15/10GK202787140SQ20122031793
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日
发明者李国锋, 刘朝成, 和云峰, 崔同德, 杨曼娟, 刘兴旺, 李勇, 王成虎, 周志伟 申请人:云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司, 交通运输部公路科学研究所