专利名称：公路弯道复合护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路弯道复合护栏，属于公路防护设施技术领域。
背景技术：
为保护行车的安全，在公路的两侧均设有护栏，现有常见的护栏为水泥护栏及波形瓦式护栏，这种水泥护栏及波形瓦式护栏在车辆弯道失控状态下，车辆与护栏间的碰撞都是车辆离心力方向上的硬物之间的直接碰撞，破坏力和冲击力较大；波形护栏在较小撞击力的作用下，还可能产生较强的反向弹力，将车弹向公路中间或护栏对侧造成二次伤害。有时还可能发生损坏的护栏直接插入车内造成人身伤害之事故。同时观察现有的大多数本车祸，其大多数发生在弯道、雨天，因此针对弯道部位现 有的道路防护措施还存在较大的问题。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种制作容易、能降低事故当事人伤害程度的公路弯道复合护栏，可以克服现有技术的不足。本实用新型的技术方案是它包括弯道护栏支架，在弯道护栏支架上连接有竖向设置的竖向支柱，在竖向支柱上串接有能转动的橡胶球。弯道护栏支架连接在混凝土浇筑基础上。竖向支柱与混凝土烧筑基础之间的间隙为3_5cm。橡胶球的直径为15_25cm。两竖向支柱之间的距离为32_55cm。串接在每根竖向支柱上的橡胶球之间的距离为2_5cm。 竖向支柱活动链接在弯道护栏支架上。在弯道护栏支架、竖向支柱和橡胶球上涂有反光油漆。与现有技术比较，本实用新型在弯道护栏支架上连接竖向支柱，在竖向支柱上串接有能转动的橡胶球，这样当失控车辆撞击到橡胶球上时，橡胶球的变形就可对撞击过来的汽车起到一定缓冲作用，减少对汽车及其内乘客的伤害，同时在汽车的冲击作用下，橡胶球可绕竖向支柱旋转，使汽车能沿橡胶球转动方向滑移，可进一步降低汽车的直接冲撞力，降低伤害程度。弯道护栏支架连接在混凝土浇筑基础上，这样可以提高弯道护栏处的固定强度，防止护栏断裂汽车飞出。竖向支柱与混凝土浇筑基础之间的间隙为3-5cm，两竖向支柱之间的距离为22-55cm，串接在每根竖向支柱上的橡胶球之间的距离为2-5cm，此间隙距离的设置在竖向护栏或橡胶球变形的情况下也不至于使橡胶球的转动失效；竖向支柱活动链接在弯道护栏支架上，这样可以方便更换失效或老化的橡胶球。
图I是本实用新型的结构示意图；[0015]图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步描述。如图I所示，弯道护栏支架I采用镀锌槽钢制成，其连接最好为直接浇筑连接在混凝土烧筑基础4,但在连接时需注意,竖向支柱2与混凝土烧筑基础4之间的间隙为3-5cm ；在弯道护栏支架I上连接有竖向设置的竖向支柱2，竖向支柱2采用镀锌钢管制成，其与弯道护栏支架I的连接采用活动链接(如螺栓连接或卡接等)，在上在竖向支柱2上串接有能转动的橡胶球3，橡胶球3的内孔孔径比竖向支柱2的直径为等径(紧配合)，橡胶球3的外径为15-25cm，其可以采用废旧轮胎重新炼制制成，这样可以降低成本，根据橡胶球3的外径大小来确定竖向支柱2之间的距离，两竖向支柱2之间的距离为32-55cm。同时为防止橡胶球变形卡死，串接在每根竖向支柱2上的橡胶球3之间的距离为2-5cm，其距离可以在竖向支柱2上串接橡胶筒来保证。完成上述安装后，在弯道护栏支架I、竖向支柱2和橡胶球 3上涂有反光警示色油漆，护栏高度根据实际需求而定。
权利要求1.一种公路弯道复合护栏，它包括弯道护栏支架(1)，其特征在于在弯道护栏支架(O上连接有竖向设置的竖向支柱(2)，在竖向支柱(2)上串接有能转动的橡胶球(3)。
2.根据权利要求I所述的公路弯道复合护栏，其特征在于弯道护栏支架(I)连接在混凝土浇筑基础(4)上。
3.根据权利要求I所述的公路弯道复合护栏，其特征在于竖向支柱(2)与混凝土浇筑基础(4)之间的间隙为3-5cm。
4.根据权利要求I所述的公路弯道复合护栏，其特征在于橡胶球(3)的直径为15_25cm0
5.根据权利要求I所述的公路弯道复合护栏，其特征在于两竖向支柱(2)之间的距离为 32_55cm。
6.根据权利要求I所述的公路弯道复合护栏，其特征在于串接在每根竖向支柱(2)上的橡胶球(3)之间的距离为2-5cm。
7.根据权利要求I所述的公路弯道复合护栏，其特征在于竖向支柱(2)活动链接在弯道护栏支架(I)上。
8.根据权利要求I所述的公路弯道复合护栏，其特征在于在弯道护栏支架(I)、竖向支柱(2)和橡胶球(3)上涂有反光警示色油漆。
专利摘要本实用新型公开了一种公路弯道复合护栏，它包括弯道护栏支架(1)，在弯道护栏支架(1)上连接有竖向设置的竖向支柱(2)，在竖向支柱(2)上串接有能转动的橡胶球(3)。本实用新型在弯道护栏支架上连接竖向支柱，在竖向支柱上串接有能转动的橡胶球，这样当失控车辆撞击到橡胶球上时，橡胶球的变形就可对撞击过来的汽车起到一定缓冲作用，减少对汽车及其内乘客的伤害，同时在汽车的冲击作用下，橡胶球可绕竖向支柱旋转，使汽车能沿橡胶球转动方向滑移，可进一步降低汽车的直接冲撞力，降低伤害程度。
文档编号E01F15/02GK202787133SQ20122038819
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日
发明者杨长华 申请人:杨长华