运架一体机进出隧道口架设箱梁的施工方法
【专利摘要】本发明公开了一种运架一体机穿过隧道口架设箱梁的施工方法，涉及架桥机施工【技术领域】，利用运架一体机实现进出隧道时箱梁架设，提前设置箱梁与隧道的距离，通过前抽导梁，控制起吊小车高度，进出隧道，完成过孔及落梁的操作。该方法在通过隧道架设桥梁时，不需要拆解任何设备，可以使吊运箱梁快速通过，而且可以在隧道口、隧道内架梁，架梁效率高。
【专利说明】运架一体机进出隧道口架设箱梁的施工方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及架桥机施工【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着铁路建设市场的快速发展，铁路建设向西南、西北地区的快速推进，高速铁路时代已经来临并空前的建设起来，但是桥梁施工的工况也越来越复杂，需要能实现隧道口近距离架梁的铁路架桥机。高铁桥梁重量为900吨级，一般在全桥段采用架桥机架设整孔箱梁的方法来施工。在丘(山)岭区，桥梁布置分散，相邻桥梁之间往往加有隧道、跨线桥等结构物，普通架桥机难以通过隧道成为业界公认的难题，因此架桥机过隧道架梁成为一个很好的发展趋势。
[0003]目前国内外桥梁架设设备能实现隧道口近距离架梁的架桥机(运架一体机和运架分离机)都配有下导梁，其复杂的过孔程序造成整机施工效率低、安全可靠性差且设备成本高。因而，现如今急需一种设计合理、方法步骤简单、实现方便、施工效果好且能简单快速完成架桥机过隧道的下导梁式架桥机过隧道施工方法。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种运架一体机进出隧道口架设箱梁的施工方法，该方法在通过隧道架设桥梁时，不需要拆解任何设备，可以使吊运箱梁快速通过，而且可以在隧道口、隧道内架梁，架梁效率高。
[0005]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:一种运架一体机穿过隧道口架设箱梁的施工方法，包括进隧道的施工工序和出隧道的施工工序，其特征在于进隧道的施工工序:
(1)控制箱梁与隧道未接触时，运架一体机与驮梁小车停止前行；支撑前走行轮组的支撑油缸，将木楔塞入后走行轮组间，确认后走行轮组不会发生移动；拆除搭接平台，将轮组走行平台升到中位，进行折叠；拆除导梁后，固定后支腿机械锁，回缩油缸，使后支腿脱离桥墩；
(2)前抽导梁，将后支腿折叠90度，继续前抽导梁；
(3)当导梁尾端与中滚轮支腿平齐时，停止前抽导梁，同时启动起吊小车，利用前吊具和后吊具将箱梁降低高度，当箱梁高度下降到可顺利进入隧道时停止；
(4)将后走行轮组的木楔取出，回收前走行轮组的支撑油缸，启动运架一体机和驮梁小车同时前行，导梁前抽至导梁末端的制动器启动时为止；
(5)关闭未进入桥面轮组的缓冲油缸，支撑前七组走行缓冲油缸，再一次前抽导梁；
(6)导梁机后支腿完全运行到墩台上时停止，启用运架一体机前辅助起吊装置，将中滚轮支腿提出，并前移；
(7)支撑前走行轮组的缓冲油缸，至运架一体机与驮梁小车完全脱离时，运架一体机前行至落梁位； (8)落梁到位，将前起吊鼻梁放下，将中、后滚轮支腿分别使用支腿横移机构将其横移到导梁前部，并悬挂在前起吊鼻梁上，运架一体机起吊导梁机前行，架设下一座桥梁。
[0006]所述出隧道的施工工序:
(1)将导梁放置完成后，根据隧道与箱梁的高度，将轮组走行平台升到中位或高位；轮流调节前、中、后滚轮支腿和后支腿高度，使轮组走行平台与桥台面平齐，安装机械锁；重新安装桥台与导梁机之间的拉杆，拉出搭接平台的支座，使其支撑在桥台上；选择驮梁小车增高节块，将其安装在驮梁小车上；
(2)运架一体机与驮梁小车对位完毕后，将运架一体机上的3个快速接头相应与驮梁小车连接，给驮梁小车提供动力；回收前走行轮组的缓冲油缸，使轮胎脱离地面约50mm ;确认马鞍梁下的驮梁小车顶部座落在驮梁小车的挡槽内；
(3)启用遥控控制，将运架一体机与驮梁小车前行到落梁位，停止；将木楔塞入后走行轮组，确认轮组不会发生移动；将搭接平台上的搭接座塞入搭接平台内，回收导梁后支腿的油缸，使其脱离墩台；使用驮梁小车前抽导梁机，留出落梁位，停止；开始将箱梁就位；
(4)拉出搭接平台的搭接座，将导梁与箱梁使用拉杆锚固；取出后走行轮组的木楔，运架一体机与驮梁小车回退至导梁末端，将前走行轮组缓冲油缸升起，使运架一体机与驮梁小车脱离；运架一体机回梁厂取梁，拆除前、中滚轮支腿的连接拉杆，调节支撑前、中滚轮支腿的油缸高度，将前滚轮支腿，前移到下一桥墩；拆除驮梁小车的增高节，将轮组走行平台调到低位，调节中、后滚轮支腿(高度，将导梁机返回到正常架设状态。
[0007]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明的施工方法利用运架一体机在通过隧道架设桥梁时，不需要拆解任何设备，可以使吊运箱梁快速通过，实现双向架梁，而且可以在隧道口、隧道内架梁，架梁效率高，操作稳定；另外，本发明还可以通过单跨及多跨连续现浇梁段，架设该梁段的前后孔箱梁。本发明还解决了一般架桥机无法适应的复杂地形条件下隧道口近距离首、末孔混凝土箱梁架设的难题，采用悬臂过孔、结构简单、操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0009]图1是本发明中吊运梁机的结构示意图；
图2是导梁机的结构示意图；
图3-10是本发明中进入隧道口施工流程示意图；
图11-14是本发明中出隧道口施工流程示意图；
其中:1、后走行轮组，2、起吊装置，3、后辅助卷扬，4、后吊具，5、主梁，6、前吊具，7、前辅助卷扬，8、前走行轮组，9、前滚轮支腿，10、起吊鼻梁，U、导梁，12、拉杆，13、搭接平台，14、驼梁小车，15、后支腿，16、变位平台，17、后滚轮支腿，18、中滚轮支腿。
【具体实施方式】
[0010]本发明具体涉及一种运架一体机穿过隧道口架设箱梁的施工方法，该方法中所用到的设备为运架一体式架桥机，运架一体式架桥机由吊运梁机与导梁机两部分组成，如附图1和2所示。其中吊运梁机主要由:前走行轮组8、后走行轮组1、马鞍梁、动力系统、液压系统、吊装系统2、主梁、缓冲油缸、转向油缸、托盘组成；其中，导梁机主要由:驮梁小车14、变位平台16、移动爬梯、后支腿15、前滚轮支腿19、中滚轮支腿18、后滚轮支腿17、导梁11、拉杆12、搭接平台13组成。
[0011 ] 该施工方法包括进隧道的施工工序和出隧道的施工工序，进隧道的施工工序如附图3-10所不:
(1)控制箱梁与隧道距离为200mm时，运架一体机与驮梁小车停止前行；支撑前走行轮组支撑油缸，将木楔塞入后走行轮组间，确认轮组不会发生移动；拆除搭接平台，将轮组走行平台升到中位，进行折叠；拆除导梁后固定支腿机械锁，回缩油缸，使固定支腿脱离桥墩；
(2)前抽导梁，将后支腿折叠90度，继续前抽导梁；
(3)当导梁尾端与中滚轮支腿平齐时，停止前抽导梁，同时启动两起吊小车将箱梁降低高度，当箱梁高度下降到可顺利进入隧道时停止；
(4)将后走行轮组间的木楔取出，回收前走行支撑油缸，启动运架一体机和驮梁小车同时前行，导梁前抽至导梁末端的制动器启动时为止；
(5)关闭未进入桥面轮组的缓冲油缸，支撑前七组走行缓冲油缸，再一次前抽导梁；
(6)导梁机后支腿完全运行到墩台上时停止，启用运架一体机前辅助起吊装置，将中滚轮支腿提出，并前移；
(7)支撑前走行轮组缓冲油缸，至运架一体机与驮梁小车完全脱离时，运架一体机前行至落梁位；
(8)落梁到位，将前起吊鼻梁放下，将中、后滚轮支腿分别使用支腿横移机构将其横移到导梁前部，并悬挂在前起吊鼻梁上，运架一体机起吊导梁机前行，架设下一座桥梁。
[0012]根据附图11-14，运架一体机穿过隧道口架设箱梁的施工工序:
(1)将导梁放置完成后，根据隧道与箱梁的高度，将轮组走行平台升到中位或高位；轮流调节前、中、后滚轮支腿和后固定支腿高度，使轮组走行平台与桥台面平齐，安装机械锁；重新安装桥台与导梁机之间的拉杆，拉出搭接平台支座，使其支撑在桥台上；合理选择驮梁小车增高节块，将其安装在驮梁小车上，由附图9可知；
(2)运架一体机与驮梁小车对位完毕后，将运架一体机上的3个快速接头相应与驮梁小车连接，给驮梁小车提供动力；回收前走行轮组缓冲油缸，使轮胎脱离地面约50mm ;确认马鞍梁下的驮梁小车顶座落在驮梁小车的挡槽内，由附图10可知；
(3)启用遥控控制，将运架一体机与驮梁小车前行到落梁位，停止；将木楔塞入后走行轮组间，确认轮组不会发生移动；将搭接平台上的搭接座塞入搭接平台内，回收导梁后支腿油缸，使其脱离墩台；使用驮梁小车前抽导梁机，留出落梁位，停止；开始将箱梁就位，由附图11可知；
(4)拉出搭接平台搭接座，将导梁与箱梁使用拉杆锚固；取出后走行轮组间木楔，运架一体机与驮梁小车回退至导梁末端，将前走行轮组缓冲油缸升起，使运架一体机与驮梁小车脱离；运架一体机回梁厂取梁，拆除前中滚轮支腿连接拉杆，调节支撑前、中滚轮支腿油缸高度，将前滚轮支腿，前移到下一桥墩；拆除驮梁小车的增高节，将轮组走行平台调到低位，调节中、后滚轮支腿高度，将导梁机返回到正常架设状态，由附图12可知。
[0013]本发明中采用的运架一体机型号为WE-SC900H进行架梁施工，该机器集吊装、运输、架梁于一体，由电动液压控制、遥控操作、运架一体机主机吊运梁，轮胎走行，导梁前抽跨步就位架设双线整孔箱梁。运架一体机主机在箱梁运输、架设采用四点支撑、起吊，三点平衡，梁体受力状态好。该机可以吊运混凝土箱梁(不切除翼缘板)穿越350公里/小时和250公里/小时客运专线隧道。
[0014]运架一体式架桥机将传统的运梁设备和架梁设备整合为一体，实现了从制梁场直接提梁，完成运输和架设作业，从而提高了设备的利用率，降低了设备的购置成本和运营成本。该设备的另一显著特点是由于运架作业一机完成，降低了主机高度，使运架设备不解体通过现有隧道成为可能，给多隧道地域的桥梁架设带来了极大的便利。
[0015]运架一体式架桥机架梁工作原理是将导梁机作为被架桥墩之间的桥梁，支撑主机携梁运行到待架桥位，抽出导梁后把砼箱梁落放在待架桥墩顶上。设计合理、操作简便且使用效果好、过隧道速度快，采用对架桥机进行半解体的方法过隧道，不需要侵占线路之外的场地，减少了经济成本，且缩短了工期。
[0016]本发明中的穿过隧道施工工序，与分离式提运架设备施工比较，适应的工况多，尤其在通过隧道时，运架一体机不需要任何的拆解，可以吊运箱梁快速通过，而且可以在隧道口、隧道内架梁，架梁效率高。对于隧道多的线路具有推广意义；在场地方面，不需要修建专业的提梁龙门吊基础和场地，也不需要修建架桥机调头场地，对于场地有限的工点具也有推广价值。
【权利要求】
1.一种运架一体机穿过隧道口架设箱梁的施工方法，包括进隧道的施工工序和出隧道的施工工序，其特征在于进隧道的施工工序: (I)控制箱梁与隧道未接触时，运架一体机与驮梁小车(14)停止前行；支撑前走行轮组(8)的支撑油缸，将木楔塞入后走行轮组(I)间，确认后走行轮组(I)不会发生移动；拆除搭接平台(13)，将轮组走行平台升到中位，进行折叠；拆除导梁(11)的后支腿(15)的机械锁，回缩油缸，使后支腿(15)脱离桥墩； (2 )前抽导梁(11 )，将后支腿(15 )折叠90度，继续前抽导梁(11); (3)当导梁(11)尾端与中滚轮支腿(18)平齐时，停止前抽导梁(11)，同时启动起吊小车，利用前吊具(6)和后吊具(4)将箱梁降低高度，当箱梁高度下降到可顺利进入隧道时停止; (4)将后走行轮组(I)的木楔取出，回收前走行轮组(8)的支撑油缸，启动运架一体机和驮梁小车(14)同时前行，导梁(11)前抽至导梁末端的制动器启动时为止； (5)关闭未进入桥面轮组的缓冲油缸，支撑前七组走行缓冲油缸，再一次前抽导梁(11)； (6)导梁机后支腿(15)完全运行到墩台上时停止，启用运架一体机前辅助起吊装置(2)，将中滚轮支腿(18)提出，并前移； (7)支撑前走行轮组(8)的缓冲油缸，至运架一体机与驮梁小车(14)完全脱离时，运架一体机前行至落梁位； (8)落梁到位，将前起吊鼻梁(10)放下，将中、后滚轮支腿(18、17)分别使用支腿横移机构将其横移到导梁(11)前部，并悬挂在前起吊鼻梁(10)上，运架一体机起吊导梁机前行，架设下一座桥梁。
2.根据权利要求1所述的一种运架一体机穿过隧道口架设箱梁的施工方法，其特征在于所述出隧道的施工工序: (1)将导梁(11)放置完成后，根据隧道与箱梁的高度，将轮组走行平台升到中位或高位；轮流调节前、中、后滚轮支腿(9、18、17)和后支腿(15)高度，使轮组走行平台与桥台面平齐，安装机械锁；重新安装桥台与导梁机之间的拉杆(12)，拉出搭接平台(13)的支座，使其支撑在桥台上；选择驮梁小车(14)增高节块，将其安装在驮梁小车(14)上； (2)运架一体机与驮梁小车(14)对位完毕后，将运架一体机上的3个快速接头相应与驮梁小车(14)连接，给驮梁小车(14)提供动力；回收前走行轮组(8)的缓冲油缸，使轮胎脱离地面约50mm ;确认马鞍梁下的驮梁小车(14)顶部座落在驮梁小车(14)的挡槽内； (3)启用遥控控制，将运架一体机与驮梁小车(14)前行到落梁位，停止；将木楔塞入后走行轮组(I )，确认轮组不会发生移动；将搭接平台(13)上的搭接座塞入搭接平台(13)内，回收导梁后支腿(15)的油缸，使其脱离墩台；使用驮梁小车(14)前抽导梁机，留出落梁位，停止；开始将箱梁就位； (4)拉出搭接平台(13)的搭接座，将导梁(11)与箱梁使用拉杆(12)锚固；取出后走行轮组(I)的木楔，运架一体机与驮梁小车(14)回退至导梁末端，将前走行轮组缓冲油缸升起，使运架一体机与驮梁小车(14)脱离；运架一体机回梁厂取梁，拆除前、中滚轮支腿(9、18)的连接拉杆，调节支撑前、中滚轮支腿(9、18)的油缸高度，将前滚轮支腿(9)，前移到下一桥墩；拆除驮梁小车(14)的增高节，将轮组走行平台调到低位，调节中、后滚轮支腿(18、17)高度，将导梁机返回到正`常架设状态。
【文档编号】E01D21/00GK103485282SQ201310431177
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】段宝玺, 胡正勇, 刘小辉, 高振华, 李长海, 鄢雨红 申请人:中铁六局集团有限公司