双排四柱刚架墩的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于桥梁墩柱【技术领域】，具体涉及一种双排四柱刚架墩。它包括盖梁、左排立柱、右排立柱、左承台、右承台和基础，所述左排立柱包括第一左立柱和第二左立柱，所述右排立柱包括第一右立柱和第二右立柱。本实用新型的双排四柱刚架墩底部两端的墩柱设置在公路两侧的绿化带中，每测设置多个立柱顺着公路绿化带布置，大大减少了立柱尺寸，成本低，施工简单，对绿化带宽度要求大大减少，也避免道路大的改造。
【专利说明】双排四柱刚架墩
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁墩柱【技术领域】，具体涉及一种双排四柱刚架墩。
【背景技术】
[0002]刚架墩是由立柱和盖梁组成的将上部荷载传递至基础的受力结构，当拟建桥梁斜跨既有公路和铁路时，为满足立交的需要，桥梁的下部墩柱常常设计成刚架墩。现有的刚架墩多与铁路线路正交垂直布置，且多为独柱桥墩，铁路线路与公路道路夹角越小，刚架墩的跨度就越大。跨度大的刚架墩墩柱荷载大，对变形要求高，独柱桥墩满足不了受力及变形要求，而且其墩柱和基础的布置对绿化带的宽度要求较大，施工时对既有道路会造成一定的破坏和干扰。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述【背景技术】存在的不足，提供一种结构简单、对既有道路干扰小的双排四柱刚架墩。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种双排四柱刚架墩，包括盖梁、左排立柱、右排立柱、左承台和右承台，所述左排立柱和右排立柱分别位于盖梁底部两端，所述左承台和右承台分别位于左排立柱和右排立柱底部，所述左承台和右承台底部均设有基础，所述左排立柱包括沿着公路一侧绿化带布置的第一左立柱和第二左立柱，所述右排立柱包括沿着公路另一侧绿化带布置的第一右立柱和第二右立柱。
[0005]本实用新型的双排四柱刚架墩底部两端的墩柱设置在公路两侧的绿化带中，每测设置多个立柱顺着公路绿化带布置，大大减少了立柱尺寸，成本低，施工简单，对绿化带宽度要求大大减少，也避免道路大的改造。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的侧视图。
[0008]图3为本实用新型一种结构俯视图。
[0009]图4为本实用新型另一种结构俯视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0011]如图1、图2所示，本实用新型包括盖梁1、左排立柱、右排立柱、左承台4、右承台8和基础5，左排立柱和右排立柱分别位于盖梁I底部两端，左承台4和右承台8分别位于左排立柱和右排立柱底部。左排立柱包括第一左立柱2和第二左立柱3，右排立柱包括第一右立柱6和第二右7，第一左立柱2和第二左立柱3、第一右立柱6和第二右立柱8分别并排设置在公路两侧绿化带9中。
[0012]如图3所示，当左排立柱和右排立柱的中心线10与盖梁中心11线正交垂直时，则公路道路中心线与盖梁中心线正交垂直，即公路道路与刚架墩正交垂直布置，因铁路线路与公路道路呈一定夹角，所以刚架墩与铁路线路12斜交，在保证铁路线路通畅情况下，刚架墩与铁路线路斜交这种布置可较少刚架墩的跨度，避免大跨度结构。
[0013]如图4所示，当左排立柱和右排立柱的中心线10与盖梁中心11线斜交，即公路道路与刚架墩斜交布置，而铁路线路12与刚架墩正交垂直时，此种布置与现有布置相同，但刚架墩设置了四个立柱顺着公路绿化带9布置，大大减少了立柱尺寸，施工简单，对绿化带宽度要求也大大减少，也避免道路大的改造。每个立柱截面及尺寸根据受力确定，墩柱之间间距满足立模要求；盖梁截面形式及尺寸根据墩柱、垫石尺寸及受力确定；双排四柱刚架墩材料可以是混凝土结构(预应力混凝土结构)或刚结构。
[0014]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1.一种双排四柱刚架墩，包括盖梁(I)、左排立柱、右排立柱、左承台(4)和右承台(8)，所述左排立柱和右排立柱分别位于盖梁(I)底部两端，所述左承台(4)和右承台(8)分别位于左排立柱和右排立柱底部，所述左承台(4)和右承台(8)底部均设有基础(5)，其特征在于:所述左排立柱包括沿着公路一侧绿化带布置的第一左立柱(2)和第二左立柱(3)，所述右排立柱包括沿着公路另一侧绿化带布置的第一右立柱(6)和第二右立柱(7)。
【文档编号】E01D19/02GK203603037SQ201320733681
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】罗世东, 陈勇, 蔡德强, 刘杰, 马明 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司