一种栅栏道闸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种栅栏道闸，包括主机、主动杆以及从动杆，所述主动杆和从动杆通过平行设置的第一竖杆、第二竖杆以及支杆活动连接；所述第一竖杆、第二竖杆以及支杆上有轴承，所述第一竖杆和第二竖杆之间有横板，所述第二竖杆和支杆之间有横板，所述横板的两端固定在对应轴承的轴芯上；所述第一竖杆上的轴承通过轴芯连接从动轮；所述第一竖杆上固定有电机，电机轴芯上的主动轮与相邻的从动轮啮合；每相邻的两个从动轮通过皮带连接。便于栅栏的收拢和复位，使用安全、方便，增加了横板的使用效率。
【专利说明】一种栅栏道闸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及一种栅栏道闸。
【背景技术】
[0002]栅栏道闸由于是过往人员目光的焦点，通常被贴上广告。现有的栅栏道闸中，主要有两种类型:第一种，栅栏只能随着主动杆的运动而进行收缩和扩展，使用效率低;第二种，栅栏上的每一个叶片竖直设置，可以沿水平方向转动，但是主动杆抬起时，栅栏不能收拢，妨碍车辆通过，并且从动杆没有固定在主机上，使主动杆承载了整个栅栏的重量，主动杆容易折断，影响车辆通过，还容易造成事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种栅栏道闸，便于栅栏的收拢和复位，使用安全、方便，增加了横板的使用效率。
[0004]本实用新型的技术方案是一种栅栏道闸，包括主机、主动杆以及从动杆，所述主动杆和从动杆通过平行设置的第一竖杆、第二竖杆以及支杆活动连接，所述第一竖杆靠近所述主机，所述第二竖杆连接主动杆和从动杆的中部，所述支杆连接主动杆和从动杆的尾端；所述第一竖杆、第二竖杆以及支杆上有轴承，所述第一竖杆和第二竖杆之间有横板，所述第二竖杆和支杆之间有横板，所述横板的两端固定在对应轴承的轴芯上；所述第一竖杆上的轴承通过轴芯连接从动轮；所述第一竖杆上固定有电机，电机轴芯上的主动轮与相邻的从动轮啮合；每相邻的两个从动轮通过皮带连接，栅栏收拢和复位的过程中，电机随着第一竖杆一起倾斜和复位，皮带不会脱离从动轮。有车通过时，主动杆抬起，带动第一竖杆、第二竖杆、支杆以及从动杆上升并收拢，横板旋转90°并收拢；车辆通过后，主动杆下降，带动第一竖杆、第二竖杆、支杆以及从动杆复位，横板旋转90°并复位；所述电机通过主动轮带动相啮合的从动轮转动，与主动轮啮合的从动轮再通过皮带带动相邻的从动轮转动，由于每相邻的两个从动轮都有一根皮带连接，因此电机转动后，所有的从动轮都转动，每个从动轮通过轴芯带动一块横板旋转，使所有的横板一起转动，便于收拢和复位，提高了横板的利用率。由于第一竖杆、第二竖杆、支杆、从动杆以及横板都能收拢和复位，便于车辆通过，使用方便；所述主动杆和从动杆都与主机活动连接，所述第二竖杆支撑横板，安装牢固，工作稳定，使用更安全。
[0005]进一步地，所述第一竖杆、第二竖杆以及支杆都通过转轴与轴承的外圈活动连接。有车通过时，主动杆抬起，带动第一竖杆、第二竖杆、支杆以及从动杆上升并收拢；车辆通过后，主动杆下降，带动第一竖杆、第二竖杆、支杆以及从动杆复位，便于车辆通过，使用方便。
[0006]进一步地，所述第一竖杆的外侧固定有保护壳，主动轮、从动轮以及皮带位于所述保护壳内部，防止被外力损坏，也避免造成事故，使用安全。
[0007]进一步地，主动杆和从动杆的内侧有插销片，第一竖杆、第二竖杆以及支杆通过插销与对应的插销片活动连接。便于第一竖杆、第二竖杆以及支杆收拢和复位。[0008]进一步地，电机通过导线连接主机。主机通过导线控制电机的转动和停止，使用方便。
[0009]进一步地，从动杆底部固定有橡胶条，使从动杆遇阻反弹，免遭损坏。
[0010]有益效果:在电机的转动下，所有的横板一起转动，提高了横板的利用率；由于第一竖杆、第二竖杆、支杆、从动杆以及横板都能收拢和复位，便于车辆通过，使用方便；所述主动杆和从动杆都与主机活动连接，安装牢固，工作稳定，使用更安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种实施例的立体图；
[0012]图2是本实用新型另一种实施例的立体图；
[0013]图3是本实用新型另一种实施例的立体图；
[0014]图4是图2去掉皮带后的部分截取图。
[0015]图中标记:1-主机；2_主动杆；3_从动杆；4_第一竖杆；5_第二竖杆；6-支杆；7-横板；8_电机；9_皮带；10_轴承；11_主动轮；12_从动轮；13_插销片；14_橡胶条。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明:
[0017]参见图1、图2和图4，一种栅栏道闸，包括主机1、主动杆2以及从动杆3，所述主动杆2和从动杆3通过平行设置的第一竖杆4、第二竖杆5以及支杆6活动连接，所述第一竖杆4靠近所述主机1，所述第二竖杆5连接主动杆2和从动杆3的中部，所述支杆6连接主动杆2和从动杆3的尾端；所述第一竖杆4、第二竖杆5以及支杆6上有轴承10，所述第一竖杆4和第二竖杆5之间有横板7，所述第二竖杆5和支杆6之间有横板7，所述横板7的两端固定在对应轴承10的轴芯上；所述第一竖杆4上的轴承10通过轴芯连接从动轮12 ；所述第一竖杆4上固定有电机8,电机8轴芯上的主动轮11与相邻的从动轮12哨合；每相邻的两个从动轮12通过皮带9连接，栅栏收拢和复位的过程中，电机8随着第一竖杆4 一起倾斜和复位，皮带9不会脱离从动轮12。有车通过时，主动杆2抬起，带动第一竖杆4、第二竖杆5、支杆6以及从动杆3上升并收拢，横板7旋转90°并收拢；车辆通过后，主动杆2下降，带动第一竖杆4、第二竖杆5、支杆6以及从动杆3复位，横板7旋转90°并复位；所述电机8通过主动轮11带动相啮合的从动轮12转动，与主动轮11啮合的从动轮12再通过皮带9带动相邻的从动轮12转动，由于每相邻的两个从动轮12都有一根皮带9连接，因此电机8转动后，7个从动轮12都转动，每个从动轮12通过轴芯带动一块横板7旋转，使所有的横板7 —起转动，便于收拢和复位，提高了横板7的利用率。由于第一竖杆4、第二竖杆5、支杆6、从动杆3以及横板7都能收拢和复位，便于车辆通过，使用方便；所述主动杆2和从动杆3都与主机I活动连接，所述第二竖杆5支撑横板，安装牢固，工作稳定，使用更安全。
[0018]优选地，所述第一竖杆4、第二竖杆5以及支杆6都通过转轴与轴承10的外圈活动连接。有车通过时，主动杆2抬起，带动第一竖杆4、第二竖杆5、支杆6以及从动杆3上升并收拢；车辆通过后，主动杆2下降，带动第一竖杆4、第二竖杆5、支杆6以及从动杆3复位，便于车辆通过，使用方便。[0019]参见图1，所述第一竖杆4的外侧固定有保护壳，主动轮11、从动轮12以及皮带9位于所述保护壳内部，防止被外力损坏，也避免造成事故，使用安全。
[0020]参见图3，主动杆2和从动杆3的内侧有插销片13，第一竖杆4、第二竖杆5以及支杆6通过插销与对应的插销片13活动连接。便于第一竖杆4、第二竖杆5以及支杆6收拢和复位。
[0021]优选地，电机8通过导线连接主机I。主机I通过导线控制电机8的转动和停止，使用方便。
[0022]参见图1，从动杆12底部固定有橡胶条14，使从动杆12遇阻反弹，免遭损坏。
[0023]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种栅栏道闸，包括主机、主动杆以及从动杆，其特征在于:所述主动杆和从动杆通过平行设置的第一竖杆、第二竖杆以及支杆活动连接，所述第一竖杆靠近所述主机，所述第二竖杆连接主动杆和从动杆的中部，所述支杆连接主动杆和从动杆的尾端；所述第一竖杆、第二竖杆以及支杆上有轴承，所述第一竖杆和第二竖杆之间有横板，所述第二竖杆和支杆之间有横板，所述横板的两端固定在对应轴承的轴芯上；所述第一竖杆上的轴承通过轴芯连接从动轮；所述第一竖杆上固定有电机，电机轴芯上的主动轮与相邻的从动轮啮合；每相邻的两个从动轮通过皮带连接。
2.根据权利要求1所述的栅栏道闸，其特征在于:所述第一竖杆、第二竖杆以及支杆都通过转轴与轴承的外圈活动连接。
3.根据权利要求2所述的栅栏道闸，其特征在于:所述第一竖杆的外侧固定有保护壳，主动轮、从动轮以及皮带位于所述保护壳内部。
4.根据权利要求2所述的栅栏道闸，其特征在于:主动杆和从动杆的内侧有插销片，第一竖杆、第二竖杆以及支杆通过插销与对应的插销片活动连接。
5.根据权利要求2所述的栅栏道闸，其特征在于:电机通过导线连接主机。
6.根据权利要求2所述的栅栏道闸，其特征在于:从动杆底部固定有橡胶条。
【文档编号】E01F13/04GK203668848SQ201320742522
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】雷创权 申请人:深圳市宏创威机电设备有限公司