多段拼接式道闸杆的制作方法
【专利摘要】一种多段拼接式道闸杆，其特征在于，该道闸杆包括多段杆体，多段杆体通过多个连接装置连接为一体，且多段杆体与多个连接装置形成可拆卸连接，多段杆体在分体运输到现场后组装成一体。本发明通过将传统的一体式道闸杆设计成可拼接的多段式道闸杆，从而可根据通道宽度不同而随意拼接出所需的长度，因此通用性强，适用范围广。此外，本发明的道闸杆由于由多段杆体组成，单个杆体的长度可根据需要而设置，因而可大大缩短包装长度，使得分体包装的闸杆不仅便于运输，并有效节约了运输成本。本发明具有结构简单、实用性强、易于实施等特点，宜广泛推广应用。
【专利说明】多段拼接式道闸杆
【【技术领域】】
[0001]本发明涉及停车场及道路通行管理用的道闸，特别是涉及一种长度可任意拼接，以便于运输安装的多段拼接式道闸杆。
【【背景技术】】
[0002]众所周知，道闸广泛应用于停车场、公路收费站等场合，用于车辆的收费及通行管理。道闸通常由机箱、驱动装置、平衡装置、道闸杆等组成。现有的道闸杆通常都是一根整体成型的长杆，其长度较长，包装及运输极为不便，通常需要大货车装载，从而导致运输成本增加。此外，现有的这类道闸杆的长度固定，其长度按照通道宽度而定制，无法随意拼接而获得所需长度。因此，现有的道闸杆缺乏通用性，无法适用于各种通道宽度的不同应用场所，使用范围有限。
【
【发明内容】
】
[0003]本发明旨在解决上述问题，而提供一种长度可随意拼接，可分体包装和运输，并可通用于各种通道宽度的应用场所的多段拼接式道闸杆。
[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种多段拼接式道闸杆，其特征在于，该道闸杆包括多段杆体，多段杆体通过多个连接装置连接为一体，且多段杆体与多个连接装置形成可拆卸连接，多段杆体在分体运输到现场后组装成一体。
[0005]所述杆体为空心管状体，多段依次连接的杆体的截面尺寸自与道闸相连接的一端起依次递减，相邻的两杆体通过连接装置插接固定。
[0006]所述连接装置包括多个连接件和固定件，所述连接件和固定件的截面尺寸分别与所述杆体相匹配，所述固定件嵌入相邻两段杆体中截面尺寸较小的杆体端部内孔中，所述连接件装设于相邻两段杆体中截面尺寸较大的杆体端部内孔中，且截面尺寸较小的杆体端部插入截面尺寸较大的杆体内，两段杆体在对应于固定件和连接件的部位分别通过螺钉将两段杆体相固定。
[0007]在各杆体上分别间隔设有多个装设紧固螺钉的螺纹孔，在所述杆体的外侧表面分别设有两条沿长度方向延伸的凹槽，在所述凹槽内装设有柔性的防撞条，所述防撞条呈U型，其顶部分别设有与所述凹槽相匹配的凸条。
[0008]所述连接件为环状体，其截面形状与所述杆体截面形状相匹配，在所述连接件的端部外侧壁上设有环形凸沿，该环形凸沿包括相连接的用于连接杆体的第一凸沿和搭接防撞条的第二凸沿，所述第一凸沿上设有卡接杆体的连接槽，所述第二凸沿的截面形状与所述防撞条的截面形状相匹配，在所述第二凸沿的内侧壁中央设有将第二凸沿分隔成两侧搭接防撞条的分隔沿。
[0009]所述固定件为环状体，其截面形状与所述杆体截面形状相匹配，在所述固定件侧壁上设有多个螺纹孔。
[0010]所述杆体的横截面为八边形、圆形、方形或椭圆形，所述凹槽由杆体的底部向杆体内部下凹而形成。
[0011]在所述连接件及固定件的底部分别设有矩形凸台，所述矩形凸台与连接件及固定件的底部分别形成可放置所述凹槽的转角阶梯。
[0012]在位于道闸杆自由端的杆体的末端连接有端盖。
[0013]本发明的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本发明通过将传统的一体式道闸杆设计成可拼接的多段式道闸杆，从而可根据通道宽度不同而随意拼接出所需的长度，因此通用性强，适用范围广。此外，本发明的道闸杆由于由多段杆体组成，单个杆体的长度可根据需要而设置，因而可大大缩短包装长度，使得分体包装的闸杆不仅便于运输，并有效节约了运输成本。本发明具有结构简单、实用性强、易于实施等特点，宜广泛推广应用。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0014]图1是本发明的整体结构示意图。
[0015]图2是图1的右视图。
[0016]图3是图1的左视图。
[0017]图4是本发明的结构分解立体示意图。
[0018]图5是本发明的杆体截面示意图。
[0019]图6是本发明的连接件立体结构示意图。
[0020]图7是本发明的固定件立体结构示意图。
[0021]图8是本发明的端盖立体结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0022]下列实施例是对本发明的进一步解释和补充，对本发明不构成任何限制。
[0023]如图1?图8所示，本发明的多段拼接式道闸杆包括多段杆体10及多个连接杆体10的连接装置20，所述杆体10通过连接装置20而依次连接为一体，并形成可拆卸连接，从而使得多段杆体10可在分体运输到现场后组成成一体，进而节约运输成本。
[0024]如图1?图4所示，所述杆体10为空心管状体，其可根据需要而设置多段。多段依次连接的杆体10的截面尺寸自与道闸相连接的一端起依次递减，相邻的两杆体10通过连接装置20插接固定。本实施例中，所述杆体10包括三段:第一杆体、第二杆体和第三杆体。所述第一杆体的截面尺寸大于第二杆体的截面尺寸，第二杆体的截面尺寸大于第三杆体的截面尺寸，从而使得第三杆体的端部可插接于第二杆体内，第二杆体的端部可插接于第一杆体内，而第一杆体的另一端则与道闸相连接。所述杆体10的截面形状可根据需要而设置，其可以是圆形、矩形、椭圆形或多边形。本实施例中，如图5所示，所述杆体10的截面形状为八边形。在所述杆体10的底面分别设有两条长形凹槽11，该凹槽11沿杆体10的长度方向延伸，并向杆体10的空心内部下凹，其用于安装防撞条30。所述凹槽11的截面形状为圆形，其开口小于其直径大小。如图2所示，所述防撞条30为U形柔性胶条，在其U型开口处的端部设有与所述凹槽11形状相对应的凸条31，该凸条31沿防撞条30的长度延伸，装配时，从杆体10的端部将凸条31插入所述凹槽11内，然后滑动防撞条30而使之装设于杆体10的下部，起到安全缓冲的作用。所述杆体10的左右两侧表面分别设有沿长度方向延伸的限位槽，其使得杆体10与连接装置20之间连接更稳定。本实施例中，如图1、图4所示，在所述杆体10的两端端部及中部侧壁上各设有四个第一螺纹孔214，其用于装设紧固螺钉23。在其它实施例中，为调节杆体10的安装长度，也可在杆体10的端部至中部的区间内分别间隔设置多个第一螺纹孔214。
[0025]如图4所示，所述连接装置20包括多个连接件21和固定件22，所述连接件21和固定件22的截面形状与所述杆体10的截面形状相匹配。所述连接件21用于连接相邻两个杆体10，本实施例中，其设有两个截面尺寸不同的连接件21。如图6所示，所述连接件21呈环状体，在所述连接件21的一端端部外侧设有环形凸沿211，该凸沿的外表面与连接件21的端面相平齐。所述凸沿由第一凸沿2111及第二凸沿2112组成。所述第一凸沿2111用于连接杆体10，所述第二凸沿2112用于搭接防撞条30。所述第一凸沿2111环绕于连接件21的部分外壁上而形成，在该第一凸沿2111上设有连接槽2113，该连接槽2113的宽度与杆体10的厚度相一致，用于卡接杆体10。所述第二凸沿2112呈圆弧状，其截面形状及大小与防撞条30相匹配，从而使得防撞条30的端部可搭接在第二凸沿2112上。在所述第二凸沿2112的内壁中央设有分隔沿2114，使得连接件21两侧的防撞条30都可搭接于该第二凸沿2112上，并由分隔沿2114阻止其相对移动，以保持稳定。在所述连接件21的与第二凸沿2112相对侧的侧壁上，即连接件21的下表面上设有第一矩形凸台212，该第一矩形凸台212与连接件21的下表面之间形成第一转角阶梯213，用于容置杆体10向内突出的凹槽11。在所述第一矩形凸台212及连接件21的底部设有位置相对的第一螺纹孔214，其用于安装螺钉23以连接杆体10与连接件21。在所述连接件21的顶部中央设有第二螺纹孔215。在与所述第一螺纹孔214与第二螺纹孔215相对应的连接件21的内壁上分别设有第一垫片槽216，其用于装设垫片，以增加连接件21与杆体10之间的牢固性。
[0026]如图7所示，所述固定件22用于固接杆体10，本实施例中，设有两个截面尺寸不同的固定件22。所述固定件22呈环状体，其横截面的形状与所述杆体10的截面形状相匹配，其截面尺寸小于所连接的杆体10截面尺寸。在所述固定件22的底部设有第二矩形凸台221，该第二矩形凸台221与固定件22的底部之间形成第二转角阶梯222，其用于容置所连接的杆体10向内突出的凹槽11。在所述第二矩形凸台221及固定件22的底部设有位置相对的第三螺纹孔223，在所述固定件22的顶部设有第四螺纹孔224。在与第三螺纹孔223及第四螺纹孔224相对应的固定件22的内壁上设有第二垫片槽225，该第二垫片槽225位于第三螺纹孔223与第四螺纹孔224的外围，其用于装设垫片，以增加固定件22与杆体10之间的牢固性。此外，在闸杆自由端的杆体的末端，即第三杆体的末端设有端盖40，其用于密封第三杆体的末端。
[0027]在现场组装时，先将与第二杆体相匹配的固定件22插入第二杆体的端部，并使固定件22上的第三螺纹孔223和第四螺纹孔224与该第二杆体端部的螺纹孔对应上，然后将装有固定件22的第二杆体插入第一杆体内。根据道闸杆的总体长度而调节第二杆体插入第一杆体内的长度。本实施例中，第二杆体插入至第一杆体内的中部，使第二杆体的螺纹孔与第一杆体中部的螺纹孔相对应，然后在其结合处装设螺钉23而将第二杆体与第一杆体固接在一起。为保持连接稳固性，在第二杆体和第一杆体侧壁上的其余螺纹孔内分别装设螺栓，通过拧紧螺栓而使固定件22与杆体10更紧固。然后将防撞条30从第一杆体的端部插入而使防撞条30装设于第一杆体的底部。其后将与第一杆体相匹配的连接件21从第二杆体的端部套入而插接在第一杆体的端部，使连接件21的第一螺纹孔214和第二螺纹孔215分别与第一杆体端部及第二杆体中部的螺纹孔相匹配，然后在第一螺纹孔214和第二螺纹孔215内装设螺钉23使第一杆体与第二杆体通过该连接件21而紧固在一起。藉此，便将第一杆体与第二杆体固接在一起而形成可拆卸连接，以此方式，可依次将各杆体10固接在一起而形成整体道闸杆。由于各杆体10之间是通过螺钉23连接，因此可方便拆卸。包装时，可将各杆体10进行分段包装，使各杆体10在分体运输到现场后再组装成一体后连接到道闸上，从而大大方便了杆体10的运输，且节约了安装成本。
[0028]尽管通过以上实施例对本发明进行了揭示，但是本发明的范围并不局限于此，在不偏离本发明构思的条件下，以上各构件可用所属【技术领域】人员了解的相似或等同元件来替换。
【权利要求】
1.一种多段拼接式道闸杆，其特征在于，该道闸杆包括多段杆体(10)，多段杆体(10)通过多个连接装置(20)连接为一体，且多段杆体(10)与多个连接装置(20)形成可拆卸连接，多段杆体(10)在分体运输到现场后组装成一体。
2.如权利要求1所述的多段拼接式道闸杆，其特征在于，所述杆体(10)为空心管状体，多段依次连接的杆体(10)的截面尺寸自与道闸相连接的一端起依次递减，相邻的两杆体(10)通过连接装置(20)插接固定。
3.如权利要求2所述的多段拼接式道闸杆，其特征在于，所述连接装置(20)包括多个连接件(21)和固定件(22)，所述连接件(21)和固定件(22)的截面尺寸分别与所述杆体(10)相匹配，所述固定件(22)嵌入相邻两段杆体(10)中截面尺寸较小的杆体(10)端部内孔中，所述连接件(21)装设于相邻两段杆体(10)中截面尺寸较大的杆体(10)端部内孔中，且截面尺寸较小的杆体(10)端部插入截面尺寸较大的杆体(10)内，两段杆体(10)在对应于固定件(22)和连接件(21)的部位分别通过螺钉(23)将两段杆体(10)相固定。
4.如权利要求3所述的多段拼接式道闸杆，其特征在于，在各杆体(10)上分别间隔设有多个装设紧固螺钉(23)的螺纹孔，在所述杆体(10)的外侧表面分别设有两条沿长度方向延伸的凹槽(11)，在所述凹槽(11)内装设有柔性的防撞条(30)，所述防撞条(30)呈U型，其顶部分别设有与所述凹槽(11)相匹配的凸条(31)。
5.如权利要求4所述的多段拼接式道闸杆，其特征在于，所述连接件(21)为环状体，其截面形状与所述杆体(10)截面形状相匹配，在所述连接件(21)的端部外侧壁上设有环形凸沿(211)，该环形凸沿(211)包括相连接的用于连接杆体(10)的第一凸沿(2111)和搭接防撞条(30)的第二凸沿(2112)，所述第一凸沿(2111)上设有卡接杆体(10)的连接槽(2113)，所述第二凸沿(2112)的截面形状与所述防撞条(30)的截面形状相匹配，在所述第二凸沿(2112)的内侧壁中央设有将第二凸沿(2112)分隔成两侧搭接防撞条(30)的分隔沿(2114)。
6.如权利要求5所述的多段拼接式道闸杆，其特征在于，所述固定件(22)为环状体，其截面形状与所述杆体(10)截面形状相匹配，在所述固定件(22)侧壁上设有多个螺纹孔。
7.如权利要求6所述的多段拼接式道闸杆，其特征在于，所述杆体(10)的横截面为八边形、圆形、方形或椭圆形，所述凹槽(11)由杆体(10)的底部向杆体(10)内部下凹而形成。
8.如权利要求7所述的多段拼接式道闸杆，其特征在于，在所述连接件(21)及固定件(22)的底部分别设有矩形凸台，所述矩形凸台与连接件(21)及固定件(22)的底部分别形成可放置所述凹槽(11)的转角阶梯。
9.如权利要求8所述的多段拼接式道闸杆，其特征在于，在位于道闸杆自由端的杆体(10)的末端连接有端盖(40)。
【文档编号】E01F13/06GK104131524SQ201410351392
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】余家红 申请人:红门智能科技股份有限公司