专利名称：叠杆型道闸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及一种叠杆型道闸。
背景技术：
道闸作为控制车辆及行人进出的装置越来越得到广泛的应用。现有的道闸通常设有闸杆，道闸通过水平放置或抬升闸杆以阻挡或放行车辆或行人。但是现有的道闸的闸杆通常采用直杆，其长度较长。当道闸设置于楼层较低的停车场等高度较小的场地时，由于高度限制，闸杆容易在抬升时容易发送碰撞，导致安全隐患。
实用新型内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种叠杆型道闸，包括机箱、设置于机箱中的传动装置及连接于传动装置的闸杆组件，所述闸杆组件包括第一闸杆、第二闸杆、连接架、连杆、拉杆，所述第一闸杆固定连接于所述传动装置并在所述传动装置驱动下转动，所述第二闸杆转动连接于所述第一闸杆，所述拉杆的一端转动连接于所述机箱，所述拉杆的另一端转动连接于所述连接架，所述连杆的一端转动连接于第二闸杆，所述连杆的另一端转动连接于所述连接架，所述连接架的一端连接于所述拉杆，所述连接架的另一端连接于连杆。本实用新型的进一步改进为,所述连接架包括第一连接部及连接于第一连接部的第二连接部，所述连接架的第一连接部的一端转动连接于所述拉杆，第一连接部的另一端转动连接于所述连杆。本实用新型的进一步改进为，所述第一连接部垂直于第二连接部。本实用新型的进一步改进为，所述连杆为弧形。本实用新型的进一步改进为，所述拉杆连接机箱的一端设置于所述第一闸杆上方。本实用新型的进一步改进为，所述第一闸杆及第二闸杆水平放置时，所述拉杆与所述连接架的第一连接部在同一直线内。相较于现有技术，使用本实用新型的叠杆型道闸时，当需要升起闸杆组件时，传动装置驱动水平放置的第一闸杆向上转动，第一闸杆相对于第一闸杆转动折叠。当需要水平放置闸杆组件时，传动装置驱动第一闸杆水平放置，拉杆拉动连接架、连杆，进而拉动第二闸杆将第二闸杆也水平设置。本实用新型通过转动连接于第一闸杆及第二闸杆，方便闸杆组件抬升时第一闸杆及第二闸杆进行折叠，适用于竖直高度有限的场所。通过设置拉杆拉动第二闸杆，保证第一闸杆水平放置时第二闸杆同时保持水平。通过设置连接架、连杆以便更好地拉动第二闸杆，同时保证闸杆组件的强度。
图I是本实用新型的叠杆型道闸的组装示意图。[0011]图2是本实用新型的叠杆型道闸的分解示意图。图3是本实用新型的叠杆型道闸的闸杆组件的分解示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。请参阅图I至图3，本实用新型提供了一种叠杆型道闸10，包括机箱11、传动装置(图未示)及连接于传动装置的闸杆组件13。传动装置设置于机箱11中，闸杆组件13连接于传动装置并在传动装置的驱动下水平放置或抬升、下降。在本实施例中，传动装置采用现有道闸中的传动装置，可包括驱动电机、齿轮、连杆、减速箱等传动部件，其结构与现有的传送装置相同，在此不再赘述。传动装置设有主轴21，主轴21固定连接于闸杆组件13并带动所述闸杆组件13转动。所述机箱11设有安装架31，所述安装架31固定连接于机箱11。闸杆组件13包括第一闸杆131、第二闸杆132、连接架133、连杆135、拉杆137。所述第一闸杆131固定连接于所述传动装置并在所述传动装置驱动下转动，所述第二闸杆132转动连接于所述第一闸杆131，所述拉杆137的一端转动连接于所述机箱11，所述拉杆137的另一端转动连接于所述连接架133，所述连杆135的一端转动连接于第二闸杆132，所述连杆135的另一端转动连接于所述连接架133，所述连接架133的一端连接于所述拉杆137，所述连接架133的另一端连接于连杆135。在本实施例中，拉杆135转动连接于安装架31，安装架31固定连接于机箱11。第一闸杆131的一端固定连接于传动装置的主轴21,另一端转动连接于第二闸杆132。在本实施例中，闸杆组件13设有转轴41，转轴41穿设于第一闸杆131及第二闸杆132的端部以将第一闸杆131及第二闸杆132枢轴连接。可以理解的是，第一闸杆131及第二闸杆132可采用其他方式相互连接，只需保证两者可相对转动即可。连接架133为T型，其包括条形的第一连接部1331及连接于第一连接部1331中部的第二连接部1332。在本实施例中，所述第一连接部1331垂直于第二连接部1332。在本实施例中，第一连接部1331及第二连接部1332为片状，其上开设有用于连接转轴41的连接孔。可以理解的是，第一连接部1331及第二连接部1332也可采用其他形状。可以理解的是，第一闸杆131、第二闸杆132可设置套设于其上的杆套，连接架133、连杆135及传动装置的主轴21可连接于杆套。连杆135为弧形，其两端开设有用于连接转轴41的连杆孔。组装本实用新型的叠杆型道闸10时。拉杆137 —端转动连接于机箱11，另一端连接于连接架133的第一连接部1331的一端，所述拉杆137连接机箱11的一端设置于第一闸杆131上方。第一闸杆131的一端固定连接于所述传动装置的主轴21,另一端转动连接于第二闸杆132。连接架133的第二连接部1332 —端连接于第一连接部1331，另一端可转动地连接于第二闸杆132。连接架133的第一连接部1331的一端可转动的连接于拉杆137，另一端转动连接于连杆135。所述连杆135 —端转动连接于连接架133的第一连接部1331，另一端转动连接于第二闸杆132。在本实施例中，连接架133、拉杆137、连杆135通过枢轴连接于其上的转轴41相互转动连接，可以理解的是，连接架133、拉杆137、连杆135可采用其他装置相互转动连接。所述拉杆137、连接架133、连杆135的转动方向与所述第一闸杆131及第二闸杆132的转动方向在同一平面内。当第一闸杆131及第二闸杆132水平放置时，拉杆137与所述连接架133的第一连接部1331在同一直线内。使用本实用新型的叠杆型道闸10时，当需要升起闸杆组件13时，传动装置驱动水平放置的第一闸杆131向上转动，第一闸杆131相对于第一闸杆131转动折叠。当需要水平放置闸杆组件13时，传动装置驱动第一闸杆131水平放置，拉杆137拉动连接架133、连杆135，进而拉动第二闸杆132将第二闸杆132也水平设置。本实用新型通过转动连接于第一闸杆131及第二闸杆132，方便闸杆组件13抬升时第一闸杆131及第二闸杆132进行折叠，适用于竖直高度有限的场所。通过设置拉杆137拉动第二闸杆132，保证第一闸杆131水平放置时第二闸杆132同时保持水平。通过设置连接架133、连杆135以便更好地拉动第二闸杆132，同时保证闸杆组件13的强度。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。·
权利要求1.一种叠杆型道闸，其特征在于包括机箱、设置于机箱中的传动装置及连接于传动装置的闸杆组件，所述闸杆组件包括第一闸杆、第二闸杆、连接架、连杆、拉杆，所述第一闸杆固定连接于所述传动装置并在所述传动装置驱动下转动，所述第二闸杆转动连接于所述第一闸杆，所述拉杆的一端转动连接于所述机箱，所述拉杆的另一端转动连接于所述连接架，所述连杆的一端转动连接于第二闸杆，所述连杆的另一端转动连接于所述连接架，所述连接架的一端连接于所述拉杆，所述连接架的另一端连接于连杆。
2.根据权利要求I所述叠杆型道闸，其特征在于所述连接架包括第一连接部及连接于第一连接部的第二连接部，所述连接架的第一连接部的一端转动连接于所述拉杆，第一连接部的另一端转动连接于所述连杆。
3.根据权利要求2所述叠杆型道闸，其特征在于所述第一连接部垂直于第二连接部。
4.根据权利要求I所述叠杆型道闸，其特征在于所述连杆为弧形。
5.根据权利要求I所述叠杆型道闸，其特征在于所述拉杆连接机箱的一端设置于所述第一闸杆上方。
6.根据权利要求2所述叠杆型道闸，其特征在于所述第一闸杆及第二闸杆水平放置时，所述拉杆与所述连接架的第一连接部在同一直线内。
专利摘要本实用新型提供一种叠杆型道闸，包括机箱、传动装置及连接于传动装置的闸杆组件，所述闸杆组件包括第一闸杆、第二闸杆、连接架、连杆、拉杆，所述第一闸杆固定连接于所述传动装置并在所述传动装置驱动下转动，所述第二闸杆转动连接于所述第一闸杆，所述拉杆的一端转动连接于所述机箱，所述拉杆的另一端转动连接于所述连接架，所述连杆的一端转动连接于第二闸杆，所述连杆的另一端转动连接于所述连接架，所述连接架的一端连接于所述拉杆，所述连接架的另一端连接于连杆。
文档编号E01F13/04GK202688915SQ20122032063
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者雷创权 申请人:深圳市宏创威机电设备有限公司