道闸齿轮箱机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道闸系统，特别是涉及一种道闸齿轮箱机构。
【背景技术】
[0002]道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。
[0003]本申请的发明人经过长期的观察和研究，发现目前市场上使用或者销售的道闸系统的传动机构存在不足。这主要体现在道闸齿轮箱中的带有齿轮的轴之间的轴平行度不易保证。然而，轴平行度对齿轮的啮合精度存在很大影响。啮合精度主要靠齿轮的加工精度或者轴的安装精度(轴平行度)来保证，这导致高传动精度的齿轮箱需要很高的加工成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有技术中啮合精度主要靠齿轮的加工精度或者轴的安装精度(轴平行度)来保证的不足。
[0005]针对上述问题，本实用新型提出了一种道闸齿轮箱机构，其包括:驱动连接的输出轴和中间轴；第一调节机构和/或第二调节机构，所述第一调节机构在第一方向上驱动所述中间轴的第一端移动，所述第二调节机构在第二方向上驱动所述中间轴的第二端移动。
[0006]根据本实用新型的道闸齿轮箱机构的实施例，其包括可以调节输出轴以及中间轴之间的轴平行度的第一调节机构和/或第二调节机构。操作者可以在箱体之外使用工具就可以对第一调节机构和/或第二调节机构进行方便快速地调节，以实现对输出轴和中间轴之间的轴平行度进行调节，不需要打开箱体进行操作，简化调节步骤，降低了劳动强度。这样，输出轴与中间轴之间的轴平行度不再完全需要加工精度或者装配精度来保证，降低了加工成本和装配成本。
[0007]在一个实施例中，所述第一方向和第二方向均垂直于所述中间轴的轴线，所述第一方向垂直于第二方向。。第一调节机构和第二调节机构共同对中间轴进行调节。第一方向与第二方向垂直的设置方式，可以使得调节过程简单容易，保证调节的准确性。
[0008]在一个实施例中，所述第一调节机构包括安装所述中间轴的第一端的第一移动块和驱动所述第一移动块移动的第一调节杆；所述第二调节机构包括安装所述中间轴的第二端的第二移动块以及驱动所述第二移动块移动的第二调节杆。
[0009]在一个实施例中，所述道闸齿轮箱机构还包括箱体，所述输出轴的一部分以及所述中间轴设置在所述箱体中。箱体为设置在内部的构件提供保护，也为各构件的提供安装基础。
[0010]在一个实施例中，所述箱体内壁上设置有引导所述第一移动块移动的第一引导槽；所述箱体内壁上设置有引导所述第二移动块移动的第二引导槽；所述第一调节杆和第二调节杆是螺杆，所述箱体上设置有与所述螺杆相配合的螺纹孔。螺杆在螺纹孔内旋进时可以促动移动块的移动。引导槽引导移动块的移动，保证了移动块移动位置的准确性。
[0011]在一个实施例中，所述中间轴上设置有沿所述中间轴轴向移动的滑动键，所述中间轴上套接有传动轮，所述传动轮上设置有与所述滑动键构成离合结构的啮合部。滑动键与啮合部的离合可以对中间轴与传动轮之间的动力传递进行控制。
[0012]在一个实施例中，所述啮合部包括所述传动轮的中心孔的孔壁上周向分布的凸台以及相邻两个凸台之间的槽。滑动键更容易地在槽中进退，离合结构的操作更加准确省力。
[0013]在一个实施例中，所述滑动键的顶端抵靠到所述传动轮的中心孔的孔壁上。滑动键对传动轮形成一定的支撑，起到轴的作用。
[0014]在一个实施例中，所述中间轴上安装有推动所述滑动键的促动杆。在外部操作促动杆就可以对滑动键进行操作，使得操作者更容易地对离合结构进行操作，提高工作效率。
[0015]在一个实施例中，所述道闸齿轮箱机构还包括弹簧，所述弹簧与所述促动杆相对地设置在所述滑动键的两侧，所述弹簧的变形方向平行于所述滑动键的移动方向；所述促动杆的至少一部分套在管状的所述中间轴中，所述中间轴的内壁上设置有螺旋槽，所述促动杆上设置有与所述螺旋槽相配合的凸柱。弹簧施加到滑动键上的轴向力，可以保证滑动键与促动杆始终接触。螺旋槽与凸柱的配合使得操作者在转动促动杆时，促动杆就可以沿轴向进行移动，方便有效。
[0016]与现有技术相比，根据本实施例的道闸齿轮箱机构，其优点在于，设置的第一调节机构和第二调节机构可以从不同的方向对输出轴和中间轴之间的轴平行度进行调节，操作者可以在箱体之外使用工具就可以对第一调节机构和/或第二调节机构进行方便快速地调节，以实现对输出轴和中间轴之间的轴平行度进行调节，不需要打开箱体进行操作，简化调节步骤，降低了劳动强度，同时降低了对输出轴和中间轴的加工精度或者装配精度的要求，从而节约了成本。另外，设置的离合结构可以实现对输出轴和输入轴之间动力传递的控制。本实用新型的离合结构结构简单，操作简便，提高了离合结构的运作效率。
【附图说明】
[0017]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。
[0018]图1是本实施例的道闸齿轮箱机构的结构示意图。
[0019]图2是本实施例的道闸齿轮箱机构的第一调节机构和第二调节机构的结构示意图。
[0020]图3是本实施例的道闸齿轮箱机构的离合结构的结构示意图。
[0021]图4是本实施例的蜗轮的结构示意图。
[0022]图5是本实施例的离合结构的部分构件配合示意图。
[0023]图6是本实施例的中间轴的结构示意图。
[0024]图7是本实施例的道闸齿轮箱机构的整体装配示意图。
[0025]图8是图7中A-A的剖视示意图。
[0026]附图标记:
[0027]10、箱体；11、输出轴；111、第一齿轮；12、中间轴；121、第二齿轮；122、蜗轮；1221、凸台；1222、槽；123、滑移孔；124、平垫；125、波形垫片；126、圆螺母；127、螺旋槽；13、输入轴；131、蜗杆；14、第一调节机构；141、第一移动块；142、第一调节杆；15、第二调节机构；151、第二移动块；152、第二调节杆；153、第三调节杆；16、滑动键；17、促动杆；171、
凸柱；18、弹貪。
[0028]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
【具体实施方式】
[0029]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0030]图1示意性地显示了本实施例的除去一侧箱体10的道闸齿轮箱机构的结构。
[0031]本实施例的道闸齿轮箱机构，传动机构用于驱动闸杆以实现闸杆的升落起降。道闸使用电机向传动机构进行动力输入。
[0032]道闸齿轮箱机构包括直接与闸杆相连接的输出轴11，与输出轴11进行动力传递的中间轴12以及与中间轴12进行动力传递的输入轴13。输入轴13垂直于输出轴11设置。其中，输出轴11上设置有第一齿轮111。中间轴12上设置有与第一齿轮111相啮合的第二齿轮121。输出轴11与中间轴12通过第一齿轮111与第二齿轮121的啮合实现彼此之间的动力传递。中间轴12上还设置有传动轮，本实施中，传动轮是蜗轮122。输入轴13上设置有与蜗轮122相配合的蜗杆131。蜗杆131固定连接在与电机的输出轴相连接的输入轴13 (电机的输出轴也可以作为输入轴13)上。电机带动蜗杆131转动，蜗杆131驱动蜗