一种具有闸杆下杆缓冲功能的道闸机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道闸(广告道闸)领域，具体涉及于一种具有闸杆下杆缓冲功能的道闸机。
【背景技术】
[0002]闸道机主要由机箱、转轴和闸杆组合，由于闸杆的自重及下杆惯性，在闸杆下杆时常常快速下杆产生冲击，由此容易造成道闸机的损坏或甚至容易误伤他人，因此，为了避免道闸机出现这种现象技术问题，给道闸机设置缓冲装置具有重要的意义。而现有的道闸机缓冲控制技术有采用液压传动控制、伺服、变频电机或齿轮减速箱控制，但无论是液压传动控制还是伺服、变频电机或齿轮减速箱控制，其结构均较为复杂，成本高，故障多，且缓冲控制效果并不明显。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是，提供一种结构简单，成本低且具有良好缓冲效果功能的道闸机。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0005]一种具有闸杆下杆缓冲功能的道闸机，包括有机箱、转轴和闸杆，所述的闸杆上设有主弹簧和副弹簧，该主弹簧和副弹簧通过一拉杆与闸杆相接，所述的主弹簧的作用力与闸杆保持拉动状态，副弹簧的作用力在闸杆下杆到一定角度时才进入拉动状态，副弹簧作用于增补主弹簧的拉力，使主弹簧和副弹簧构成闸杆下杆减速的缓冲机构。
[0006]本实用新型的目的还可以通过以下技术方案实现:
[0007]进一步的，所述的转轴上设有两块固定的转动片，一转动片与连接主弹簧和副弹簧的拉杆相接，另一转动片通过一铰链与机箱上固定座的转动限位块联接，使两块转动片和转动限位块形成闸杆下杆的控制及下杆位置限位的联动装置。所述的副弹簧安装在主弹簧内，与主弹簧为一体式结构，所述的主弹簧和副弹簧一端共同固定在机箱的一位置上，主弹簧和副弹簧另一端通过拉杆与闸杆联接，该拉杆的一端设有鼓起凸头一，该鼓起凸头一悬空在副弹簧中间位置，使拉杆在副弹簧内形成一段空走行程，拉杆的另一端穿出副弹簧和主弹簧与闸杆联接，所述的拉杆中间段位置与主弹簧固定，形成主弹簧拉动一段行程后副弹簧才进行拉动增补主弹簧拉力的一体式缓冲机构。
[0008]进一步的，所述的主弹簧和副弹簧之间设置有一连接块，所述的主弹簧和副弹簧分别设在该连接块上下方，形成上下式结构的闸杆下降减速缓冲机构；在该缓冲机构对应的机箱上设有一挡板，所述缓冲机构一端安装在机箱一固定位置上，另一端通过连接于连接块的拉杆穿过所述的挡板与闸杆联接，使分布在连接块上下位置的主弹簧的作用力和副弹簧的作用力为反向力，副弹簧上端和挡板设有一段空行程距离，使副弹簧在连接块和挡板之间形成伸缩式缓冲功能，从而构成主弹簧拉动闸杆一定行程时，副弹簧才作为增补主弹簧拉力拉动闸杆的缓冲机构。
[0009]进一步的，所述的主弹簧和副弹簧上设有一固定块，所述的主弹簧一端固定在机箱固定位置上，另一端安装在固定块上；所述的副弹簧一端固定在机箱固定位置上，拉杆的一端设有鼓起凸头二，该鼓起凸头二悬空在副弹簧中间位置，使拉杆在副弹簧内形成一段空行程距离，拉杆的另一端穿过安装主弹簧的固定块与闸杆联接。
[0010]进一步的，所述的主弹簧或副弹簧上设置有调节螺帽。
[0011]进一步的，所述的鼓起凸头一为拉杆端部的一螺帽。
[0012]进一步的，所述的鼓起凸头二为拉杆端部的一螺帽。
[0013]本实用新型的有益效果
[0014]1、本实用新型的闸杆上设有主弹簧和副弹簧，该主弹簧和副弹簧通过一拉杆与闸杆相接，主弹簧长期保持与闸杆拉动状态，副弹簧在闸杆下杆后与闸杆形成拉力逐步增加的拉动或推动状态，形成闸杆的渐行的缓冲机构，所述的主弹簧作用于抵消闸杆下杆时的拉力；副弹簧作用于抵消闸杆下杆时的惯力。由此在闸杆下杆时，平稳下降得到良好的缓冲控制效果。
[0015]2、本实用新型由主弹簧、副弹簧和拉杆构成闸杆的缓冲机构，仅通过一拉杆与闸杆相接，其结构简单，生产成本低。
[0016]3、本实用新型的转轴上设有两块固定的转动片，一转动片与主弹簧和副弹簧的拉杆相接，另一转动片通过一铰链与机箱上固定座的转动限位块联接。其结构简单，容易实现与主弹簧和副弹簧形成良好的缓冲控制功能，大大简化优化闸杆的缓冲结构，设计更加合理。
[0017]4、本实用新型设有调节螺帽，可根据利用螺帽调节主弹簧或副弹簧的松紧度，从而可在安装时更加容易调整闸杆的缓冲功能，安装更加方便。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例1结构道闸杆上杆的主视图。
[0019]图2为本实用新型实施例1结构道闸杆上杆的侧视图。
[0020]图3为本实用新型实施例1主弹簧和副弹簧构成的缓冲机构放大示意图。
[0021]图4为本实用新型实施例1结构道闸杆下杆的主视图。
[0022]图5为本实用新型实施例1结构道闸杆下杆的侧视图。
[0023]图6为本实用新型实施例2结构道闸杆上杆的主视图。
[0024]图7为本实用新型实施例2结构道闸杆上杆的侧视图。
[0025]图8为本实用新型实施例2结构道闸杆下杆的主视图。
[0026]图9为本实用新型实施例2结构道闸杆下杆的侧视图。
[0027]图10为本实用新型实施例3结构道闸杆上杆的主视图。
[0028]图11为本实用新型实施例3结构道闸杆上杆的侧视图。
[0029]图12为本实用新型实施例3结构道闸杆下杆的主视图。
[0030]图13为本实用新型实施例3结构道闸杆下杆的侧视图。
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0032]实施例1
[0033]参照图1至图5所示一种具有闸杆下杆缓冲功能的道闸机，包括有机箱1、转轴2和闸杆3，所述的闸杆3上设有主弹簧4和副弹簧5，该主弹簧4和副弹簧5通过一拉杆6与闸杆3相接，所述的主弹簧4的作用力与闸杆3保持拉动状态，副弹簧5的作用力在闸杆3下杆到一定角度时才拉动闸杆，增加闸杆3的拉力，如，副弹簧5在主弹簧4拉动闸杆3下到约一半的位置时(即闸杆3下降30°、35° 40° 45°、50°或55°位置)，副弹簧5开始拉动闸杆，由此作为主弹簧4拉力的补给，并且副弹簧5的作用力随闸杆3下降角度的增大而增加，使主弹簧4和副弹簧5构成闸杆3的渐行缓冲机构，其缓冲机构的主弹簧4作用于闸杆3下杆时的拉力，副弹簧5作用于抵消闸杆3下杆时的惯力，由此形成闸杆3下杆的时候得到缓冲的功能，即闸杆3在主弹簧4和副弹簧5受力的作用下缓慢降落，避免闸杆3下杆时形成惯性快速下降。
[0034]实施例中，所述的转轴2上设有两块固定的转动片7，一转动片与主弹簧4和副弹簧5的拉杆6相接，另一转动片通过一铰链8与机箱I上固定座9的转动限位块91联接，使两块转动片7和转动限位块91形成闸杆3下杆的控制及下杆位置限位的联动装置。所述的固定座9上的铰链8在闸杆3下杆时，两块转动片7随转轴2的转动而转动，其一转动片利用固定座9上的转动限位块91与铰链8的联接，下杆拉动下时限制闸杆3下降至与机箱I呈90°时停止，即关闭闸杆3状态；所述的固定座9上的铰链8在闸杆3上杆时，闸杆3上转轴2的两块固定的转动片7受固定座9上的转动限位块91限制，闸杆3与机箱I呈一直线状态时停止，即打开闸杆3状态。
[0035]所述的副弹簧5 —端为窄口，副弹簧5安装在主弹簧4内，与主弹簧4为一体式结