节能型清扫车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种节能型清扫车，包括车辆的发动机、底盘以及设于底盘上的垃圾箱，还包括设于所述底盘上的其它设备及传动机构，所述传动机构包括与所述发动机连接以获取动力的取力器、用于驱动所述设备的齿轮换向器以及两端分别与所述取力器和齿轮换向器连接的用于传输动力的第一传动轴。本实用新型的节能型清扫车将发动机的动力通过第一传动轴和齿轮换向器分别传输给风机、水泵、油泵、空压机，使发动机的多余功率得到了最大化利用，不再需要辅助发动机，大大减少了损耗，尤其是对减少燃油量的作用效果突出。而且，该节能型清扫车排放量低、噪声小。
【专利说明】节能型清扫车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种清扫车，特别涉及一种节能型清扫车。
【背景技术】
[0002]目前清扫车多种多样，如纯吸式、吸扫式、循环风式等，但是所有清扫车均带有辅助发动机，并且辅助发动机的排放标准不受车辆排放标准限制，因此市场上的清扫车辅助发动机多为排放标准较低的国二或国三发动机，不但排放标准较低，也使整车的噪声增加。由于清扫作业多为低速状态，清扫车行驶功率低，因此，其发动机的多余功率完全可满足清扫车上装设的其它设备的功率要求，所以将发动机的多余的功率进行合理有效的应用非常有必要。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的问题是，提供一种可有效利用发动机多余功率的节能型清扫车。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供一种节能型清扫车，包括车辆的发动机、底盘以及设于底盘上的垃圾箱，还包括设于所述底盘上的其它设备及传动机构，所述传动机构包括与所述发动机连接以获取动力的取力器、用于驱动所述设备的齿轮换向器以及两端分别与所述取力器和齿轮换向器连接的用于传输动力的第一传动轴。
[0005]作为优选，所述齿轮换向器包括壳体、装设有输入轴的主动锥齿轮、至少一个装设有输出轴的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮相啮合，所述输入轴与所述输出轴均至少一端伸出所述壳体外，所述输入轴位于壳体外的一端与所述第一传动轴的一端连接。
[0006]作为优选，至少在所述输入轴位于所述壳体外的部分上设有用于控制动力传输开启和断开的离合器。
[0007]作为优选，所述设备均设有至少一端伸出设备外的第二传动轴，所述第二传动轴与所述输入轴或输出轴连接实现同步转动，与所述输入轴连接的第二传动轴连接在所述输入轴位于所述离合器与壳体之间的部分上。
[0008]作为优选，所述第二传动轴与所述输出轴通过皮带轮机构或联轴器连接，所述第二传动轴与所述输入轴通过皮带轮机构连接。
[0009]作为优选，所述第二传动轴、输入轴及输出轴均设有键齿或键槽，所述皮带轮机构或联轴器均设有与所述第二传动轴、输入轴及输出轴上的键齿或键槽配合的键槽或键齿。
[0010]作为优选，所述输出轴同时连接一个联轴器和/或多个皮带轮机构，所述输入轴同时连接多个皮带轮机构，所述输入轴和输出轴上的所述皮带轮机构之间或皮带轮机构与联轴器之间固定套设有隔套。
[0011]作为优选，所述设备为风机、空气压缩机、水泵以及油泵，所述底盘上还设有用于吸收垃圾并将垃圾引入所述垃圾箱内的吸盘，所述风机、垃圾箱以及吸盘间形成用于回收垃圾的空气循环通路。
[0012]作为优选，还包括至少一个设于所述底盘上的用于将垃圾扫入所述吸盘内的扫盘，所述垃圾箱内还设有用于分隔不同类别的垃圾隔离网和将垃圾分离的离心式垃圾分离器。
[0013]本实用新型的节能型清扫车的有益效果在于，将发动机的动力通过第一传动轴和齿轮换向器分别传输给风机、水泵、油泵、空压机，使发动机的多余功率得到了最大化利用，不再需要辅助发动机，大大减少了损耗，尤其是对减少燃油量的作用效果突出。而且，该节能型清扫车排放量低、噪声小。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的节能型清扫车的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的节能型清扫车的齿轮换向器结构图(图中同时示出了各驱动轴的端面结构)。
[0016]图3为本实用新型的节能型清扫车的传动机构与各设备的连接结构示意图。
[0017]图4为图3的俯视图。
[0018]附图标记:
[0019]1-底盘；2-第一传动轴；3_第二传动轴；4_风机；5_空气压缩机；6_水泵；7_油泵；8-壳体；9_输入轴；10_第一输出轴；11-第二输出轴；12_皮带轮机构；13_联轴器；14-隔套；15-离合器；16_键槽；17-垃圾箱，18-吸盘；19-扫盘。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的节能型清扫车进行详细描述。
[0021]本实用新型的节能型清扫车包括车辆的发动机(图中未示出)、底盘1、各设备、垃圾箱17以及设于底盘I上位于垃圾箱17和车辆驾驶室间的传动机构，该传动机构包括与发动机连接的取力器、齿轮换向器以及分别与取力器和齿轮换向器连接的第一传动轴2。
[0022]具体地,如图1和图2所不,该清扫车的底盘I上设有两根大梁(图中未不出),该大梁上还设有两根副梁(图中未示出)，大梁和副梁用于支撑清扫车上的各种设备。本实施例中，该清扫车上的设备包括均设于该副梁上的风机4、空气压缩机5、水泵6及油泵7，也可将一些小型设备叠摞设置于其它设备上，如将水泵6设置在齿轮换向器上，另外，本实施例中的清扫车上的设备并不仅限于此，还可包括其它设备。该风机4、空气压缩机5、水泵6和油泵7上均设有用于驱动各其自身设备运行的第二传动轴3，即该第二传动轴3 —端均与各设备内的驱动器连接，实现同步转动，如马达等，该第二传动轴3另一端均伸出各设备本体外以便于与动力源或驱动装置连接。
[0023]优选地，如图2、图3和图4所示，位于底盘I的副梁上的齿轮换向器，包括壳体8、设于壳体8内的一个设有输入轴9的主动锥齿轮和至少一个设有输出轴的从动锥齿轮(图中未示出)(其中，从动锥齿轮与输出轴的数量不唯一，根据需要驱动的设备的数量可进行改变，但每个从动锥齿轮只能连接一个输出轴，本实施例中以两个从动锥齿轮和两个输出轴为例进行说明，两个输出轴分别为第一输出轴10和第二输出轴11)。本实施例中，该壳体8呈立方体型，其一个侧面上设有一个输入口，另外三个侧面分别设有一个输出口，即共设有三个输出口。该输入口与输出口均为自壳体8各侧面起向外侧水平延伸形成的中空圆柱状结构，且该输入口与各输出口的轴线均位于同一平面。该输入口开口方向朝向车头处，其内部设有输入轴9，该输入轴9 一端位于壳体8内并与主动锥齿轮连接以实现同步转动，其另一端伸出壳体8外且与第一传动轴2的一端通过法兰连接，该第一传动轴2的另一端与连接在发动机飞轮上的取力器连接，以将发动机的动力传入至输入轴9上使其转动。与输入口相对设置的一输出口内设有第一输出轴10，该第一输出轴10—端位于壳体8外，另一端位于壳体8内并与第一从动锥齿轮连接。壳体8的另外两个输出口，即其轴线均垂直输入轴9长度方向上的两个相贯通的输出口内设置第二输出轴11，第二输出轴11的两端均伸出壳体8外，该第二输出轴11位于壳体8内的部分套设有第二从动锥齿轮。该第二从动锥齿轮同时与主动锥齿轮和第一从动锥齿轮啮合，主动锥齿轮与第一从动锥齿轮间不接触。输入轴9与主动锥齿轮可为一体式，也可为分体式；输出轴和与其连接的从动锥齿轮同样可为一体式或分体式。
[0024]结合图1、图3和图4所示，该第一输出轴10的一端与油泵7的第二传动轴3通过联轴器13连接，其同时与水泵6通过皮带轮机构12连接，第二输出轴11两端分别通过皮带轮机构12与风机4和空气压缩机5同时连接。具体为，上述的所有皮带轮机构12的主动轮均分别设置在输入轴9、第一输出轴10以及第二输出轴11上，所有从动轮均分别设置在各设备的第二传动轴3上。优选地,第一输出轴10上位于联轴器13和主动轮(即皮带轮机构12)间还固定套设有隔套14，该隔套14的作用是为分离联轴器13和主动轮，避免相互影响，防止主动轮和联轴器13在随第一输出轴10转动时发生蹿动现象。当齿轮换向器需要连接的设备较多时，第二输出轴11的两端也可通过多个皮带轮机构12与多个设备的第二传动轴3同时连接,或者第二输出轴11伸出壳体8外的一端连接一个联轴器13,同时第二输出轴11上再连接一个或多个皮带轮机构12，以实现同时与多个第二传动轴3连接，从而驱动多个设备的目的。同理，输入轴9上亦可通过皮带轮机构12与设备的第二传输轴3连接以对其进行驱动，另外，输入轴9和输出轴上的多个皮带轮机构12间均设有隔套14。为使同步转动效果更佳，输入轴9、第一输出轴10、第二输出轴11以及第二传动轴3分别与皮带轮机构12间通过设置键槽16键齿实现同步转动，即第二传动轴3、输入轴9、第一输出轴10和第二输出轴11上均设置键槽16，皮带轮机构12 (包括主动轮及从动轮)上设有与上述键槽16配合的键齿。当然，键槽16和键齿的设置位置互换也是可以的，也就是在第二传动轴3、输入轴9、第一输出轴10和第二输出轴11上均设置键齿，皮带轮机构12(包括主动轮及从动轮)上设有键槽。另外，皮带轮机构12中的皮带可采窄V型带或B型带，传动效果更突出。
[0025]进一步地，输入轴9上位于壳体8与第一传动轴2之间的部分还设置有离合器15，该离合器15由清扫车上的电控器(图中未示出)控制，以实现对传动机构对于动力传输的控制，离合器15处于闭合状态时，传动机构正常运行，即底盘I上的设备均运转。离合器15处于分离状态时，传动机构停止运行，即底盘I上的设备将接收不到动力而被停止工作。本实施例中，为了对风机4、空气压缩机5、水泵6以及油泵7进行更全面的控制，在第一输出轴10和第二输出轴11上同理也安装了离合器15,该离合器15具体为在第一输出轴10和第二输出轴11上位于输出口与皮带轮机构12的主动轮间设置，若输入轴9上连接有皮带轮机构时，上述离合器15则需要设置在输入轴9上位于输入口与主动轮间的部分上。该离合器15可选择种类较多，具体根据实际需要而定，本实施例中优选为气动离合器，电控器通过向气动离合器施加压缩空气而达到控制的目的，且准确性强，不易被操作者误操纵。
[0026]继续结合图1，位于底盘I下表面处还设置有用于吸收垃圾并将垃圾引入垃圾箱17内的吸盘18，该吸盘18垂直底盘I长度方向设置，且其长度与底盘I宽度相等。该吸盘18朝向地面的一侧设有用于吸入垃圾的开口，其上表面设有延伸至外部的吸入通道和输出通道，该吸入通道与风机4的出风口连通，该输出通道与垃圾箱17的进口端连通，而垃圾箱17的出口端与风机4的进风口连通，这样，便在垃圾箱17、风机4和吸盘18间建立了一个空气循环通路，使用来吸入垃圾的气流得到循环利用，有效减少了空气污染，更为环保。为了加大清扫力度，可在底盘I下表面位于吸盘18前方位置处沿底盘I宽度方向设置多个扫盘19，该扫盘19可将垃圾扫到吸盘18内，使垃圾的清理更彻底。另外，垃圾箱17内还设有垃圾隔离网(图中未示出)和离心式垃圾分离器(图中未示出)，其可有效将垃圾进行分离及隔离，避免不同类的垃圾间相互反应，产生危险。
[0027]以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种节能型清扫车，包括车辆的发动机、底盘以及设于底盘上的垃圾箱，其特征在于，还包括设于所述底盘上的其它设备及传动机构，所述传动机构包括与所述发动机连接以获取动力的取力器、用于驱动所述设备的齿轮换向器以及两端分别与所述取力器和齿轮换向器连接的用于传输动力的第一传动轴。
2.根据权利要求1所述的节能型清扫车，其特征在于，所述齿轮换向器包括壳体、装设有输入轴的主动锥齿轮、至少一个装设有输出轴的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮相啮合，所述输入轴与所述输出轴均至少一端伸出所述壳体外，所述输入轴位于壳体外的一端与所述第一传动轴的一端连接。
3.根据权利要求2所述的节能型清扫车，其特征在于，至少在所述输入轴位于所述壳体外的部分上设有用于控制动力传输开启和断开的离合器。
4.根据权利要求3所述的节能型清扫车，其特征在于，所述设备均设有至少一端伸出设备外的第二传动轴，所述第二传动轴与所述输入轴或输出轴连接实现同步转动，与所述输入轴连接的第二传动轴连接在所述输入轴位于所述离合器与壳体之间的部分上。
5.根据权利要求4所述的节能型清扫车，其特征在于，所述第二传动轴与所述输出轴通过皮带轮机构或联轴器连接，所述第二传动轴与所述输入轴通过皮带轮机构连接。
6.根据权利要求5所述的节能型清扫车，其特征在于，所述第二传动轴、输入轴及输出轴均设有键齿或键槽，所述皮带轮机构或联轴器均设有与所述第二传动轴、输入轴及输出轴上的键齿或键槽配合的键槽或键齿。
7.根据权利要求5所述的节能型清扫车，其特征在于，所述输出轴同时连接一个联轴器和/或多个皮带轮机构，所述输入轴同时连接多个皮带轮机构，所述输入轴和输出轴上的所述皮带轮机构之间或皮带轮机构与联轴器之间固定套设有隔套。
8.根据权利要求1-7之一所述的节能型清扫车，其特征在于，所述设备为风机、空气压缩机、水泵以及油泵，所述底盘上还设有用于吸收垃圾并将垃圾引入所述垃圾箱内的吸盘，所述风机、垃圾箱以及吸盘间形成用于回收垃圾的空气循环通路。
9.根据权利要求8所述的节能型清扫车，其特征在于，还包括至少一个设于所述底盘上的用于将垃圾扫入所述吸盘内的扫盘，所述垃圾箱内还设有用于分隔不同类别的垃圾隔离网和将垃圾分离的离心式垃圾分离器。
【文档编号】E01H1/08GK203938992SQ201420098514
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日
【发明者】刘忠山, 田文浩, 汤峻岭, 崔强, 雷利平 申请人:河北安旭专用汽车有限公司